El Tour de Francia de 1910 fue la octava edición del Tour de Francia y tuvo lugar del 3 al 31 de julio. Constaba de 15 etapas a lo largo de 4.734 kilómetros (2.942 millas), recorridas a una velocidad media de 28.680 km/h. [1] Fue el primer Tour que se adentró en los Pirineos . Los dos principales candidatos a la victoria eran el ganador de 1909, François Faber , un velocista, y Octave Lapize , un escalador, ambos miembros del poderoso equipo Alcyon . Debido al sistema de puntos, sus posibilidades de ganar la general eran aproximadamente iguales. La carrera no se decidió hasta la etapa final, después de la cual Lapize ganó por una diferencia de sólo cuatro puntos.
Los recorridos del Tour de Francia en 1907, 1908 y 1909 fueron casi idénticos. En 1910, se incluyeron los Pirineos , por iniciativa de Adolphe Steinès, que había trazado el recorrido del Tour de Francia desde el primer Tour en 1903. [2] En comparación con los Tours de 1907, 1908 y 1909, las etapas Nîmes-Toulouse y Toulouse-Bayona fue sustituida por tres etapas, Nimes-Perpignan, Perpignan-Luchon y Luchon-Bayonne. [3]
El organizador del tour, Henri Desgrange, al principio rechazó la inclusión de los Pirineos, [4] pero luego cedió y envió a Steinès a los Pirineos para ver si era posible enviar ciclistas a las montañas. Steinès encontró muchas dificultades. Llegó allí el 27 de enero de 1910 y pidió indicaciones a un posadero para llegar al Tourmalet. El posadero respondió que en julio apenas se puede cruzar, por lo que en enero es prácticamente imposible. De todos modos, Steinès alquiló un coche y subió la montaña. Cerca de la cima había tanta nieve que el coche no podía avanzar más y continuó a pie. Steinès caminó durante la noche y cayó por un barranco. [4] A las 3 de la mañana fue encontrado por un grupo de búsqueda. Rápidamente consiguió algo de comida y un baño caliente. [5] A la mañana siguiente, envió un telegrama positivo a Desgrange: "Ha cruzado el Tourmalet a pie STOP Carretera transitable para vehículos STOP Sin nieve STOP". [6]
Cuando se anunció que los Pirineos estaban incluidos en la carrera, se habían inscrito 136 ciclistas. Tras la noticia, 26 ciclistas se retiraron de la lista de salida. [7] Otros periódicos reaccionaron a la ruta del Tour como "peligrosa" y "extraña". [5]
También fue novedad en 1910 el carro escoba, para recoger a los ciclistas que abandonaban durante la carrera. [3] Esta fue una reacción de los organizadores del Tour a las críticas de los ciclistas, muchos de ellos pedaleando de forma independiente sin el apoyo del equipo, [8] en las montañas difíciles. [4] Fue diseñado para evitar que los pasajeros hicieran trampa mediante el uso de otras formas de transporte. [8] En la décima etapa, a través de las cuatro montañas de los Pirineos, los ciclistas podían terminar la etapa en el carro escoba y aún así comenzar la siguiente etapa. [4] [8]
Técnicamente, una nueva incorporación fueron los engranajes. Lucien Petit-Breton , Maurice Brocco , Henri Cornet , Charles Pavese y Jean Alavoine cabalgaron con engranajes. [3]
Lo que no había cambiado era el sistema de puntos. Un ciclista recibió puntos según su clasificación. Como en 1909, el sistema de puntos fue "limpiado" dos veces: después de la novena etapa y después de la decimocuarta etapa. Los ciclistas que habían abandonado la carrera fueron eliminados de la clasificación de las etapas anteriores y se volvió a calcular la clasificación. [3]
Aunque en 1909 los ciclistas podían inscribirse en el Tour con un patrocinador, todavía se consideraba que participaban como individuos; en 1910 compitieron por primera vez por equipos. [9]
Los ciclistas no estaban tan entusiasmados con la inclusión de los Pirineos y hubo menos participantes: 110 en lugar de 150 en 1909. [2] Había tres equipos de 10 ciclistas cada uno, [10] incluidos todos los favoritos a la victoria general: Alcyon , Le Globe y Legnano. El equipo francés "La Française" decidió no unirse, pero permitió que sus ciclistas participaran en el equipo italiano Legnano. [11] Los otros 80 ciclistas circulaban individualmente, esto se denominó categoría "isolés". [3]
La primera etapa, de París a Roubaix , la ganó Charles Crupelandt . En la segunda etapa, François Faber mostró sus puntos fuertes, ganó la etapa y se puso en cabeza. [2]
En el día de descanso entre la sexta y la séptima etapa en Niza, el ciclista Adolphe Hélière murió mientras nadaba. Fue la primera víctima del Tour de Francia. [3] En la novena etapa, se escalaron cuatro montañas, y Desgrange vio cuántos problemas tenían los ciclistas en estas montañas. La décima etapa incluiría los Pirineos, por lo que Desgrange abandonó la carrera y nombró a Victor Breyer director de etapa. [12] En esa décima etapa se ascendió el Tourmalet, punto más alto del Tour de Francia de 1910. Octave Lapize llegó primero a la cima, seguido por Gustave Garrigou. Garrigou fue el único ciclista que llegó a la cima sin desmontar y recibió por ello un premio extra de 100 francos. [3] La siguiente subida fue el Aubisque . Lapize tuvo problemas allí y el corredor regional François Lafourcade lideró la carrera. Los organizadores tenían un coche parado encima, y cuando Lafourcade les pasó no le reconocieron, y cuando descubrieron que era Lafourcade se sorprendieron de que un corredor tan desconocido hubiera podido pasar todos los 'cracks'. [13] Cuando Lapize pasó junto al coche del organizador (15 minutos después), [8] gritó "¡Asesinos!", [14] y anunció que se rendiría durante el descenso. [13] Cuesta abajo, recuperó sus fuerzas y pudo alcanzar a Lafourcade e incluso ganar la etapa. [14] Al final de la etapa, diez corredores habían completado oficialmente la etapa en bicicleta. [8]
Después de la 12ª etapa, Faber lideraba la carrera por sólo un punto. [15] En esa etapa hacia Brest, Faber pinchó, [2] y Lapize tomó la delantera, ayudado por Garrigou. [2]
En la decimocuarta etapa, Faber se alejó casi desde el principio en lo que podría ser su última oportunidad de ganar el Tour de Francia. Parecía que tenía una oportunidad, hasta que un pinchazo le hizo perder tiempo, y Lapize pudo recuperarlo, ayudado de nuevo por Garrigou. [2] Lapize mejoró su ventaja al ganar la etapa y tenía un margen de seis puntos antes de la última etapa. En esa última etapa, fue Lapize quien sufrió un pinchazo, poco después de la salida. [2] Faber salió corriendo, pero no pudo realizar el truco: tenía una rueda pinchada. [2] Aún así terminó por delante de Lapize, pero recuperó sólo dos puntos, por lo que Lapize ganó el Tour de Francia de 1910.
El equipo Alcyon dominó el Tour de Francia de 1910, ganando 9 de 15 etapas. [3]
De los 110 ciclistas que partieron, terminaron 41. El ganador, Octave Lapize , recibió 5.000 francos por su victoria. [14] En total, ganó 7525 francos durante la carrera; el salario medio diario oscilaba entre 5 y 7 francos. [19]
Charles Cruchon, quinto clasificado, se convirtió en el ganador de la categoría "isolés". [21] El periódico organizador, l'Auto, nombró a Octave Lapize meilleur grimpeur . Este título no oficial es el precursor de la clasificación de montañas . [22]
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