El Tour de Francia de 1919 fue la decimotercera edición y se celebró del 29 de junio al 27 de julio y cubrió una distancia total de 5.560 kilómetros (3.450 millas). [1] Fue el primer Tour de Francia después de la Primera Guerra Mundial , y lo ganó Firmin Lambot . Tras la décima etapa, se presentó el maillot amarillo , entregado al líder de la clasificación general, que fue usado por primera vez por Eugène Christophe . [2]
Los combates de la Primera Guerra Mundial habían devastado el sistema de carreteras francés, lo que dificultaba el uso del ciclismo. Como resultado, la velocidad media (24,056 km/h) y el número de ciclistas finales (diez) fueron los más bajos de la historia. [3] [4]
Desde el anterior Tour de Francia en 1914 , fue imposible organizar el Tour de Francia debido a la Primera Guerra Mundial. El organizador del Tour, Henri Desgrange, siempre quiso organizar un Tour después de la guerra, y pocos días después del final de la guerra , la organización del Tour de Francia de 1919. [5]
Tres antiguos ganadores del Tour, François Faber , Octave Lapize y Lucien Petit-Breton, habían muerto luchando en la guerra. Otros dos ex ganadores, Philippe Thys y Odile Defraye, comenzaron la carrera. [6] La guerra había terminado sólo hacía siete meses, por lo que la mayoría de los ciclistas no tuvieron la oportunidad de entrenar para el Tour. [7] Por esa razón, casi no hubo nuevos ciclistas jóvenes y los ciclistas mayores dominaron la carrera. [8] La organización no se lo puso fácil a los ciclistas: con la adición de una parada en Estrasburgo (recientemente recuperada durante la guerra), la longitud se amplió a 5.560 km: más que todos los Tours anteriores. Desde entonces, sólo el Tour de Francia de 1926 ha sido más largo. [4]
Los fabricantes de bicicletas también sufrieron las consecuencias de la guerra y no pudieron patrocinar equipos de ciclistas. Trabajaron juntos y patrocinaron a más de la mitad de los ciclistas bajo el nombre "La Sportive", [9] pero efectivamente todos los ciclistas viajaban individualmente, [7] vistiendo camisetas grises. [10] La falta de colores del equipo hizo que los corredores fueran indistinguibles y condujo a la introducción de la camiseta de líder. Los ciclistas se dividieron en una categoría A (profesional) y una categoría B (aficionados). [6]
En años anteriores, los ciclistas debían cuidar su propia alimentación durante la carrera. En 1919, la organización de viajes se encargó de ello. [11]
La primera etapa la ganó el belga Jean Rossius . Sin embargo, fue penalizado con 30 minutos por ayudar ilegalmente a Philippe Thys (entregándole una botella de agua), [12] dando así a Henri Pélissier el liderato de la carrera. [13] Sin embargo, esto no ayudó a Thys, ya que tuvo que abandonar la carrera en la primera etapa después de una gran caída. [7]
Al principio de la carrera, Henri y Francis Pélissier eran los mejores. Ambos terminaron antes que el resto en la segunda etapa, con Henri cruzando la meta primero. En la tercera etapa, Henri, que iba en cabeza, quiso detenerse. El organizador Desgrange hizo todo lo posible para hacer cambiar de opinión a Pélissier y finalmente Pélissier empezó a correr de nuevo. Ya llevaba 45 minutos de retraso y durante las tres horas siguientes persiguió al resto. Finalmente lo alcanzó y terminó segundo en el sprint, detrás de su hermano Francis. [7] Después de esa victoria, Henri Pélissier dijo que él era un pura sangre y que el resto de los ciclistas eran caballos de trabajo, lo que enfureció a los demás ciclistas. [9] Durante esa tercera etapa, Léon Scieur pinchó cuatro veces y perdió dos horas. [14]
En la cuarta etapa, el resto de ciclistas (sólo quedaban 25 en carrera) se vengaron de los hermanos Pélissier. Cuando tuvieron que cambiar de bicicleta, todos los demás se alejaron a toda velocidad. [7] Henri Pélissier persiguió al resto, pero luego Desgrange le ordenó que dejara de trabajar junto con otros ciclistas en su persecución. Al final, Henri Pélissier había perdido más de 35 minutos y su hermano Francis más de tres horas. Los hermanos Pélissier se enfadaron con la organización y abandonaron la carrera. [9] Jean Alavoine ganó la etapa y Eugène Christophe se convirtió en el nuevo líder de la clasificación general. [6]
Alavoine también ganaría la quinta etapa, la más larga de la historia con 482 kilómetros (300 millas). [6] Christophe todavía estaba en Grenoble al comienzo de la undécima etapa cuando, a las 2 de la madrugada, el organizador del tour, Henri Desgrange , le entregó un maillot amarillo para que pudiera ser reconocido fácilmente. [6] [15] El color se inspiró en el color del periódico organizador l'Auto , [7] [16] aunque otra explicación es que otros colores no estaban disponibles ante la escasez de la posguerra. [9] Anteriormente, el líder llevaba un brazalete verde. [15] Christophe no estaba contento con su maillot amarillo y otros ciclistas lo llamaban canario. [9] En ese momento de la carrera, era probable que Christophe se mantuviera líder hasta el final del Tour de Francia, porque permaneció con ese maillot amarillo después de los Pirineos y los Alpes. En la penúltima etapa, atacó Firmin Lambot , que estaba en segunda posición, a más de 28 minutos. Christophe, todavía líder de la carrera, lo persiguió, pero le rompió la horquilla cerca de Valenciennes . [7] Las reglas eran tales que los ciclistas no podían recibir ninguna ayuda, por lo que Christophe reparó su bicicleta él mismo. Esto mismo ya le había costado la victoria en 1913, y le sucedería por tercera vez en 1922. [17] Le llevó más de dos horas y media y había perdido el liderato ante Lambot. En la última etapa, Christophe registró un número récord de pinchazos y también perdió su segundo puesto ante Jean Alavoine . [6] Lambot, de 33 años, era en ese momento el ganador del Tour de Francia de mayor edad de la historia. [4]
Como el periódico organizador l'Auto se sintió mal por Christophe, recibió el mismo premio en metálico que el ganador Lambot. Además, se recaudó dinero mediante una colecta; los donantes para este premio fueron informados en 20 páginas del periódico. [18] En total, Christophe recibió 13.310 francos, mucho más que los 5.000 francos que recibió Lambot por su victoria. [9]
En cada etapa, todos los ciclistas empezaron juntos. El ciclista que llegara primero a la meta sería el ganador de la etapa. Se registró el tiempo que necesitó cada ciclista para finalizar la etapa. Para la clasificación general , estos tiempos fueron sumados; el ciclista con menor tiempo acumulado fue el líder de la carrera. A partir de la undécima etapa, el líder de la clasificación general fue identificado con el maillot amarillo.
De los 67 ciclistas que empezaron la carrera, sólo 11 ciclistas terminaron. El 12 de agosto de 1919, Paul Duboc (8º en la general), fue descalificado por pedir prestado un coche para ir a reparar su eje de pedales, lo que dejó sólo a 10 ciclistas en la clasificación final. En total, 43 ciclistas partieron como categoría A y 24 ciclistas como categoría B. [11]
El maillot amarillo que se introdujo en esta gira tuvo tanto éxito que se ha utilizado desde entonces. Thys afirmó haber usado la primera camiseta amarilla cuando lideraba en 1913: Desgrange le había pedido que usara una camiseta de color distinguible, por lo que el director de su equipo le encontró una camiseta amarilla. [15] [10] El ganador de la carrera, Lambot, más tarde también ganaría el Tour de Francia de 1922 , pero se ha convertido en una figura medio olvidada en la historia del Tour. [6]
La lucha entre el ciclista Pélissier y el organizador del tour Desgrange continuaría durante muchos años. Pélissier ganaría el Tour de Francia de 1923 .
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