One Canada Square es un rascacielos en Canary Wharf , Londres. Es el tercer edificio más alto del Reino Unido con 770 pies (235 m) sobre el nivel del suelo , [17] y contiene 50 plantas. Obtuvo el título del edificio más alto del Reino Unido al completarse en 1991 y mantuvo el título durante 21 años hasta la finalización de The Shard (310 m) en 2012. [18] [19]
El edificio One Canada Square fue diseñado por César Pelli con Adamson Associates y Frederick Gibberd Coombes. El edificio está revestido de acero inoxidable. Una de las características predominantes del edificio es el techo piramidal, que contiene una luz intermitente de advertencia de aeronaves, una característica poco común en los edificios del Reino Unido. El distintivo pináculo de la pirámide se encuentra a 800 pies (240 m) sobre el nivel del mar . [5]
One Canada Square se utiliza principalmente para oficinas, aunque hay algunas unidades comerciales en la planta baja. No hay piso de observación. Es una ubicación prestigiosa para oficinas y a partir de octubre de 2017 estaba completamente alquilada. [20] El edificio es reconocido como un hito de Londres y ha ganado mucha atención a través del cine, la televisión y otros medios como uno de los edificios más altos del Reino Unido .
Los planes originales para un distrito de negocios en Canary Wharf vinieron de G Ware Travelstead . Propuso tres torres de 260 m (850 pies). Travelstead no pudo financiar el proyecto, por lo que los planos se vendieron a Olympia & York en 1987. [10] Olympia & York agrupó las tres torres en un área [10] conocida como Docklands Square, y la torre principal fue designada DS7 [21] durante la planificación. Docklands Square luego fue rebautizada como Winston Square antes de finalmente ser rebautizada como Canada Square .
Los arquitectos elegidos para diseñar One Canada Square fueron César Pelli & Associates , Adamson Associates y Frederick Gibberd Coombes & Partners. [8] [10] Diseñaron la torre con una forma similar a la de 200 Vesey Street (anteriormente Three World Financial Center), Nueva York, que también fue desarrollada por Olympia & York y diseñada por el arquitecto argentino César Pelli . La forma también se hizo reminiscente del " Big Ben ". [22] Olympia & York quería revestir One Canada Square en piedra , al igual que las torres del World Financial Center de Peli construidas en 1986 , pero los arquitectos primero querían usar aluminio por su baja densidad, antes de insistir en el acero [10] para reflejar la herencia de Gran Bretaña como nación industrial . [22] El revestimiento de acero final elegido fue acero inoxidable con acabado Cambric de Patten Hyclad. [23]
Comentando el motivo de la elección del acero para el revestimiento:
"Estudiamos cuidadosamente el material del revestimiento y elegimos acero inoxidable con acabado de lino porque parecía encajar con la atmósfera de Londres".
One Canada Square fue diseñado originalmente para tener 864 pies (263 m) de altura en 55 pisos, pero eso penetró la altura de proyección permitida del área de obstrucción de vuelo del distrito de aproximación del aeropuerto al Aeropuerto de la Ciudad de Londres , pero esto se extendió a una altura de 30 pies (9,1 m) sobre el nivel de la acera en consideración al hecho de que One Canada Square estaba en la zona externa de la aproximación del aeropuerto. Para cumplir con las regulaciones de seguridad del tráfico aéreo, los arquitectos quitaron cinco pisos [10] [22] de la torre. La altura final de 824 pies (251 m) fue permitida, de lo contrario, los desarrolladores habrían tenido que desmantelar lo que era necesario para adaptarse a la restricción de altura. Después de perder cinco pisos, Olympia & York insistió en que los otros pisos tenían que compensar el espacio de piso perdido [10] [22] aumentando la masa del espacio de piso restante, lo que creó una torre que no era tan delgada como Pelli deseaba. Pelli y otros arquitectos propusieron alternativas, como construir más pisos bajo tierra y crear una extensión de la torre hacia Docklands Square, que eran ideas similares basadas en edificios anteriores de Olympia y York, aunque las ideas fueron rechazadas porque no se ajustaban a la base de un espacio de oficinas de primera.
El diseño de la torre recibió una buena dosis de críticas. Según César Pelli, la crítica más dañina provino del príncipe Carlos , quien dijo en la televisión nacional: "Yo personalmente me volvería loco si tuviera que trabajar en un lugar como ese". [24] Otras críticas vinieron de la ex primera ministra Margaret Thatcher, quien dijo que el edificio "no era del todo impresionante".
La construcción de la torre comenzó en 1988. [10] La construcción fue encomendada a Sir Robert McAlpine & Sons en asociación con EllisDon de Toronto, [10] pero fueron lentos en la construcción de la torre, en parte debido a que los trabajadores de la construcción se declararon en huelga en el verano de 1989, [25] por lo que Lehrer McGovern se hizo cargo. [10] Lehrer McGovern subcontrató la mayor parte del trabajo a Balfour Beatty porque la Torre Canary Wharf era un edificio difícil de construir. En total, se utilizaron alrededor de 27.500 toneladas métricas de acero británico y 500.000 pernos durante la construcción. [5] La construcción también implicó la construcción de una enorme ataguía para sellar la construcción del agua. También implicó la introducción de 222 pilotes en el suelo a 23 metros de profundidad. [23] Además, se hundió una balsa de hormigón de 4 metros de espesor en el muelle para que actuara como ancla. [23]
En junio de 1990, la torre había superado a la Torre 42 (anteriormente conocida como Torre NatWest), convirtiéndose en el edificio más alto del Reino Unido.
El 8 de noviembre de 1990 la torre alcanzó su punto máximo al colocarse con una grúa la pieza superior del techo de la pirámide.
A la celebración asistieron numerosos arquitectos famosos, ingenieros reconocidos y líderes políticos, entre ellos César Pelli, Brian Mulroney , Peter Rice , Man-Chung Tang y Margaret Thatcher . Paul Reichmann , propietario de Olympia & York, atribuyó el mérito a Pelli por el diseño del edificio, ya que "esta inauguración simboliza el espíritu con el que se pueden lograr los edificios". Margaret Thatcher dijo a la distinguida audiencia que la torre puede convertirse en un "monumento reconocido a nivel nacional".
En agosto de 1991, One Canada Square se terminó [10] y abrió sus puertas al público. Su Alteza Real el Duque de Edimburgo inauguró oficialmente One Canada Square la mañana del 26 de agosto de 1991 [26] y descubrió una placa conmemorativa en la entrada del edificio. Cientos de trabajadores de la construcción asistieron a la ceremonia de inauguración. El Duque de Edimburgo se dirigió a unos 800 invitados, muchos de los cuales habían participado en el proyecto. Habló del "espacio amplio y aireado y de la distribución limpia y eficiente de las oficinas", al tiempo que declaraba que el edificio estaba listo para funcionar. Los asistentes escucharon una pieza musical especialmente encargada, interpretada por un coro de 30 personas. Paul Reichmann, presidente de Olympia & York, dijo:
"La Torre Canary Wharf marca el inicio de un nuevo comienzo para Canary Wharf, para Londres y para el Reino Unido. Es, desde cualquier punto de vista, un triunfo de la ambición, el compromiso y la colaboración. Dará vida a Canary Wharf, lo que nos permitirá continuar con la transformación del resto del muelle y situará a Canary Wharf a la vanguardia del sector inmobiliario".
La mayor parte de la torre estaba vacía después de su inauguración porque la mayoría de los inquilinos aún no se habían mudado y había una recesión mundial . Para embellecer la torre, se instalaron luces y láseres [27] durante las celebraciones navideñas de 1991.
En 2009, el edificio se amplió con el Park Pavilion, una estructura de vidrio de dos pisos construida en el lado este del edificio, diseñada por César Pelli y Koetter Kim. La ampliación reemplazó las columnas de acero inoxidable, los espacios de estacionamiento y la carretera que conduce a Canada Square. La ampliación se realizó para crear más espacio comercial a nivel de la calle, donde se eligieron cinco inquilinos para ocupar el espacio: cuatro restaurantes y Lloyds Bank. La terraza de la azotea de la ampliación está abierta a los comensales y contiene un techo verde con musgo sedum. [23]
El nombre que los promotores dieron al edificio es 'One Canada Square', aunque a menudo se le llama incorrectamente 'Canary Wharf Tower' o simplemente 'Canary Wharf'.
La Autoridad de Aviación Civil muestra el edificio a 235 metros (771 pies) sobre el nivel del suelo, o 245,8 metros (806 pies) sobre el nivel del mar.
El tejado piramidal es un elemento importante del edificio, ya que alberga una planta de mantenimiento y unas instalaciones para el suministro de agua y el lavado de ventanas, así como una baliza de advertencia para aeronaves. La pirámide en sí tiene 40 metros de altura [28] y 30 metros cuadrados en la base. [28] Está hecha de acero inoxidable [28] y se mantiene unida mediante 100.000 tuercas y tornillos, [28] con un peso de más de 100 toneladas. [28] Una puerta de acceso con celosía se abre para permitir que una baliza luminosa identifique el edificio a los aviones que pasan. [28]
La pirámide está formada por lamas metálicas que se autolimpian con el agua de lluvia.
El arquitecto César Pelli comentó sobre el diseño de su pirámide:
"La forma piramidal convierte en tridimensional un edificio que de otro modo serían meros planos plegados. Además, refuerza el axis mundi , la línea vertical que atraviesa los rascacielos y conecta el cielo con la tierra. Esta conexión ha sido reconocida en muchas culturas desde hace varios siglos."
El agua se bombea hasta el techo de la pirámide y se repone continuamente. Un sonido común que se escucha dentro del techo de la pirámide es el del agua que se mueve. El agua se utiliza para necesidades generales, como inodoros, etc. La torre consume un promedio de 200.000 galones imperiales (910.000 L) de agua por día.
Las unidades de mantenimiento del edificio para lavar las ventanas del edificio se almacenan en el techo. Hay dos BMU en el techo, ambas máquinas para limpiar las ventanas están sostenidas por rieles que recorren el exterior del techo de la pirámide y que están atornillados al piso de mantenimiento.
La luz de advertencia de la aeronave se encuentra en la parte superior de la pirámide. Se accede a ella a través de una escalera con un cartel de advertencia que indica que la entrada no autorizada conllevará el despido. La torre utiliza una luz omnidireccional habitual para marcar peligros. Tiene una vida útil muy larga y requiere poco mantenimiento. La intensidad de la luz que se consigue supera con creces las 2.000 candelas necesarias. Utiliza un consumo bajo de energía y la unidad puede ser intermitente o fija.
En el entrepiso hay equipos eléctricos que regulan la energía que llega al resto del edificio . Algunos de los generadores eléctricos del entrepiso funcionan con microturbinas hidráulicas, alimentadas por agua bombeada hasta el techo.
El acero está formado por un núcleo de acero galvanizado, con un revestimiento protector de varias capas y un acabado granulado para obtener mejores características de rendimiento. La placa se presenta en tres acabados satinados y en un acabado plateado de alto brillo y se puede transportar in situ en el tejado de un edificio.
La pirámide en sí es limpiada por personal de mantenimiento especial que desciende en rápel desde la abertura de la baliza luminosa en lo más alto del techo. No solo tienen que lidiar con la altura, sino también con los vientos que interfieren con sus cuerdas, también necesitan inspeccionar el techo de acero.
El techo de la pirámide se ilumina por las noches y se puede ver a 32 km de distancia. [29] Se trata de una iluminación permanente de la pirámide One Canada Square que utiliza mil tubos fluorescentes controlados electrónicamente capaces de programarse en secuencia para ocasiones especiales y temporadas festivas. Las 4000 luces son muy eficientes energéticamente y tienen un coste de funcionamiento anual de 23 360 libras esterlinas, en lugar de las 116 800 libras esterlinas que costaría si se hubieran utilizado bombillas incandescentes tradicionales.
One Canada Square utiliza un circuito de tejado tradicional para su sistema de protección contra rayos. El tejado tiene 5 pararrayos. Esta red de conductores en la azotea contiene múltiples caminos de cobre conductor desde el tejado hasta el suelo. El revestimiento de acero no forma parte del sistema de protección contra rayos, ya que se consideró demasiado peligroso.
En las horas punta de refrigeración, el sistema de climatización ( HVAC ) requiere una refrigeración equivalente a la que proporcionan 2.000 t de hielo derretido en un día. El edificio tiene un sistema de recogida de condensación, que utiliza el aire exterior caliente y húmedo, combinado con las necesidades de refrigeración del edificio y da como resultado una cantidad significativa de condensación de humedad del aire. El agua condensada se recoge y se drena a un tanque de retención ubicado en el aparcamiento del sótano.
One Canada Square tiene 3.960 ventanas [5] y fue uno de los primeros edificios en incorporar ventanas metalizadas y otras tecnologías avanzadas para ayudar con los planes de eficiencia energética del edificio. La torre utiliza ventanas superaisladas con triple acristalamiento (con un alto coeficiente de ganancia de calor solar), revestimientos de baja emisividad (low-e) para evitar la pérdida de calor en los meses de invierno, revestimientos UV, capas exteriores resistentes a los arañazos, huecos entre paneles sellados con gas argón/criptón, espaciadores de vidrio aislante de "borde cálido", sellos de aire y marcos de ventana diseñados térmicamente especialmente. Las ventanas se fabricaron con altos valores R [valores U bajos, 0,90 W/(m 2 .K)] para la época, por lo que la resistencia térmica es una de las más altas del mundo para toda la ventana, incluido el marco.
La torre utiliza iluminación exterior de bajo consumo energético mediante sistemas de control de iluminación inteligentes. Este sistema controlado por ordenador genera los espectáculos de iluminación visualmente interesantes en el exterior del edificio. Las luces que se suelen ver en el exterior del edificio son lámparas fluorescentes inductivas que pueden reproducirse en color y atenuarse. Los reflectores utilizan lámparas fluorescentes compactas que se utilizan para proporcionar una iluminación controlada en la base de la torre. El sistema de control de iluminación tiene fotocélulas que encenderán automáticamente el espectáculo cuando esté oscuro.
La torre también cuenta con una iluminación decorativa sincronizada en el exterior del edificio y una pantalla multimedia con láser. La tecnología fue desarrollada por la empresa australiana Laservision y costó aproximadamente 2 millones de libras.
En caso de incendio, One Canada Square no se evacua por completo. Se evacua el piso en el que se produjo el incendio y todos los pisos superiores. El aire acondicionado se configura para que funcione en sentido inverso para extraer el humo y se introduce aire fresco en las escaleras de emergencia para aumentar la presión del aire y, por lo tanto, ralentizar la entrada de humo en estas áreas. El sistema de rociadores no funcionará a menos que haya suficiente calor actuando sobre cualquiera de los cabezales de los rociadores (que son independientes entre sí y no funcionan al unísono).
La única vez que se evacuó por completo el One Canada Square fue el 30 de octubre de 2001, [30] durante un simulacro de prueba en respuesta a los ataques del 11 de septiembre de 2001. El simulacro de prueba no tuvo éxito porque se notificó a los inquilinos con antelación, por lo que la evacuación fue mucho más rápida de lo esperado por la seguridad de Canary Wharf.
Cuando se activa la alarma de incendios en un piso, suenan instrucciones de audio adaptadas a cada piso del edificio. Todos los pisos recibirán un mensaje de evacuación, y se reproducirá un mensaje de evacuación controlado en cada piso por orden de prioridad. En los pisos inferiores a la fuente de la alarma, se emitirá una notificación de espera. La señalización digital en todo el edificio muestra mensajes de alerta seguidos de instrucciones adaptadas a cada piso del edificio. En ciertos pisos, las instrucciones piden a los empleados que abandonen el piso. Las señales de salida parpadean. El sistema de control de acceso desbloquea las puertas según sea necesario. Las compuertas cortafuegos se abren. En todo el edificio, se encienden cámaras que buscan problemas que se han programado para detectar mediante aplicaciones de software de video inteligentes. En dos minutos, el sistema de control de acceso envía una nota al Director de Seguridad detallando cuántas personas han abandonado el piso afectado y cuántas permanecen allí.
One Canada Square tiene un péndulo de acero que actúa como amortiguador de masas . El péndulo oscila para compensar los movimientos del edificio provocados por fuertes ráfagas de viento. El edificio puede oscilar 33,02 centímetros (13 pulgadas) con los vientos más fuertes. [5]
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El vestíbulo tiene 36 pies (11 m) de altura, revestido con 90.000 pies cuadrados (8.000 m 2 ) de mármoles italianos Rosso Levanto y Verde Imperial guatemalteco [23] importados de Italia, [5] Guatemala [5] y Turquía . [10]
El mármol revestido bajo los techos de acero da la impresión de:
"En lugar de entrar en una recepción corporativa, te sientes como si estuvieras entrando en un silencioso antesala de poder atemporal".
En febrero de 2017, se amplió la seguridad del vestíbulo con pantallas de seguridad para impedir el acceso no autorizado a los ascensores. Esto fue una continuación del intento del YouTuber Night Scape de entrar sin autorización desde el vestíbulo hasta la azotea. [31] [32] [33]
La torre tiene treinta y dos ascensores para uso de los inquilinos, donde 8 ascensores dan servicio a aproximadamente diez pisos del edificio. Todos los ascensores de pasajeros de los inquilinos dan servicio a la planta baja y a los siguientes grupos de pisos: pisos 5 a 17, pisos 18 a 28, pisos 28 a 39 y pisos 39 a 50 (tenga en cuenta que el nivel 5 es el primer piso de oficinas y no hay nivel 13). Además, hay 2 ascensores de bomberos que dan servicio a todos los pisos del edificio. Estos tienen designaciones de color: el azul está en el núcleo noreste del edificio y el verde en el suroeste. Desde la construcción inicial del edificio hasta finales de 2009, hubo 2 grandes ascensores de carga, momento en el que se agregó otro. Este ascensor se construyó dentro de un hueco de ascensor vacío y tiene la designación GL37 (GL para montacargas y 37, ya que es el ascensor número 37 del edificio). [5] La torre utiliza 'elevadores de tracción sin engranajes' de Otis. Estos ascensores se instalaron en 1990 (a excepción del GL37 – 2009) utilizando una máquina de tracción sin engranajes. Tienen cables de acero tejidos llamados cables de elevación que están sujetos a la parte superior de la cabina del ascensor y envueltos alrededor de la polea de transmisión en ranuras especiales. Los otros extremos de los cables están sujetos a un contrapeso que se mueve hacia arriba y hacia abajo en el hueco del ascensor sobre sus propios rieles guía. El ascensor tarda 40 segundos desde el vestíbulo hasta el piso superior [5] (el sitio web de Canary Wharf no se ha actualizado para incluir el nuevo montacargas GL37).
Actualmente no hay ningún piso de observación para el público. Sin embargo, hubo una excepción del 12 de octubre de 1992 al 15 de diciembre de 1992, cuando los administradores concursales de Olympia & York Canary Wharf Limited abrieron el piso 50 al público, para mantener el interés en Canary Wharf. El plan se detuvo el 15 de diciembre de 1992 cuando el IRA intentó bombardear la torre [34] (véase la sección Terrorismo).
El estándar internacional BREEAM ha premiado a One Canada Square por las mejores prácticas en diseño sostenible y desempeño ambiental para edificios. Para lograr la calificación, el edificio tuvo que cumplir o superar una exigente puntuación del 85% en función de criterios estrictos e incluyó innovaciones ambientales como el uso de un 80% de agregado reciclado en el hormigón utilizado y el reciclaje del calor residual para enfriar y calentar el edificio. Los agregados utilizados en la construcción de las oficinas procedían principalmente de fuentes recicladas, como parte de una estrategia para integrar productos y materiales sostenibles en todo el sitio, brindando características ecológicas asequibles y sostenibles al edificio.
El rendimiento energético de One Canada Square ha mejorado al disminuir un 30% entre 2007 y 2016 gracias a iniciativas como la instalación de LED y la mejora de los servicios de calefacción, ventilación y aire acondicionado y de agua. [23]
La planta baja, el vestíbulo y el sótano de One Canada Square están abiertos al público en general, con una zona comercial subterránea y un intercambiador de transporte desde las estaciones de metro de Canary Wharf y Docklands Light Railway . El acceso desde el sótano también conecta con el centro comercial Canada Square. [35] Los pisos por encima del vestíbulo no están abiertos al público, ya que contienen oficinas.
Hay muchas obras de arte en exposición en el vestíbulo. Entre ellas, las vidrieras y el medallón del vestíbulo fueron diseñados por Charles Rennie y son un diseño original. El diseño representa Canary Wharf, el agua y los barcos, e ilustra los símbolos de los Docklands de Londres. La pizarra utilizada aquí y en varios lugares alrededor del vestíbulo del lugar está hecha de las estanterías de pizarra galesa utilizadas en los depósitos del almacén original de plátanos en Canary Wharf.
Las escaleras de las cuatro esquinas del vestíbulo que conducen al sótano estaban originalmente adornadas con una escultura de cuatro piezas encargada, The 20th Century–Thames de Keith Milow . [36] Alrededor de 2014, uno de los tondi fue retirado para hacer lugar a un restaurante. Los otros tres permanecen in situ.
Entre las otras obras de arte que se exhiben se encuentra Guerrieri (Guerreros) 2013 de Sergio Germariello, que se exhibe en el vestíbulo. La obra es un recorte de aluminio con láser que ha sido pintado. [37]
Se exhibe Blade of Venus 1985, de William Turnbull, parte de una serie de bronces que se originaron en la forma de espadas japonesas y cuchillos de cortar chinos. [37]
La serie Trail With Light (LIP) de Lawson Oyekan de 1998 son vasijas de terracota en exposición permanente. El concepto es que deben reflejar la experiencia emocional y dar la impresión de que han sido explotadas y reensambladas. [37]
El vestíbulo también se utiliza para exposiciones temporales de arte. En 2017, el artista Richard Rome mostró aquí varias de sus esculturas de bronce y acero. [38] A esto le siguió una exposición de esculturas de bronce de Auguste Rodin . [39]
Las luces de invierno de Canary Wharf suelen estar en exhibición durante enero. [40] [41] [42]
Del 16 de abril al 1 de junio de 2018, el vestíbulo albergó una exposición de fotografía conocida como AOP50 (Celebración del 50.º aniversario de la Asociación de Fotógrafos). Se exhibieron fotografías de gran tamaño de fotógrafos famosos. [43] [44] Entre las obras destacadas se encontraban:
El vestíbulo de la planta baja tiene un restaurante y un bar, el inquilino actual es Shutters. [45]
Los inquilinos actuales de las oficinas según Canary Wharf Group plc al 30 de junio de 2022: [46]
La propiedad de One Canada Square ha cambiado desde su construcción. La siguiente tabla muestra quiénes han sido los propietarios anteriores de One Canada Square y quiénes son los propietarios actuales.
Se ha excluido de esta lista cualquier utilización de una sociedad holding, ya que resulta más fácil rastrear al verdadero propietario.
Canary Wharf Management Ltd es responsable del mantenimiento del edificio. Hay alrededor de 130 empleados internos y contratados que mantienen, administran, protegen y limpian el edificio. Normalmente hay diez empleados de mantenimiento en el lugar durante el horario laboral y tres por la noche para realizar reparaciones rutinarias y ajustes en el entorno interno. Las piezas de repuesto críticas para los sistemas de electricidad, gas y agua se guardan dentro del edificio.
El One Canada Square ha sido "nombrado y avergonzado" por ser el edificio que más luces deja encendidas innecesariamente. [51] La investigación realizada por el programa Inside Out de la BBC descubrió que el domingo a medianoche, el One Canada Square dejó más luces encendidas que cualquier otro edificio de Londres. [51]
Sin embargo, Canary Wharf Group afirmó que algunos inquilinos tienen personal trabajando las 24 horas del día, [51] y que el 100% de la energía proviene de recursos renovables . [51]
One Canada Square organiza periódicamente eventos benéficos de rappel durante los fines de semana. Varias organizaciones benéficas reciben permiso para utilizar el edificio para sus desafíos de rappel con el fin de recaudar fondos. Los participantes descienden en rappel desde el techo de la pirámide hasta el nivel de la calle. Los participantes normalmente utilizan solo dos cuerdas y tienen que soportar condiciones de viento a 240 metros de altura, mientras disfrutan de las vistas de Londres mientras descienden en rappel por el revestimiento de acero.
El primer descenso en rápel se realizó el 21 de julio de 2001, cuando un equipo de infantes de marina y miembros de varias empresas, entre ellas un equipo dirigido por David Levy de HSBC, y este equipo, recaudaron más de 45.000 libras para cinco organizaciones benéficas infantiles diferentes. El evento obtuvo un récord mundial y fue cubierto por BBC Record Breakers.
One Canada Square alcanzó el título de rascacielos más alto del Reino Unido en agosto de 1991, tras su finalización (según las directrices del CTBUH ), o en junio de 1990 (durante la construcción, cuando superó a Nat West Tower). Mantuvo el récord hasta 2012, cuando se completó The Shard . Se convirtió en el tercer edificio más alto del Reino Unido en 2019, tras la finalización de 22 Bishopsgate .
One Canada Square nunca logró el título de rascacielos más alto de la Unión Europea porque, según el método CTBUH , un edificio debe estar terminado antes de recibir su título; el Messeturm de Frankfurt se completó en 1990.
El 15 de noviembre de 1992, el Ejército Republicano Irlandés Provisional intentó colocar un gran artefacto explosivo improvisado [34] cerca de la torre. El IRA ya había calculado que para causar el máximo daño, la bomba tenía que colocarse bajo el puente del Docklands Light Railway para interrumpir la infraestructura cerca de la Torre Canary Wharf y conseguir un efecto devastador. La bomba estaba en una furgoneta que fue conducida al lugar designado. Cuando los terroristas estaban a punto de escapar, los guardias de seguridad se acercaron a la furgoneta porque estaba aparcada ilegalmente en las líneas amarillas dobles . Dos hombres salieron del vehículo y uno de ellos apuntó con un revólver a uno de los guardias de seguridad. El arma no disparó. Los terroristas fueron perseguidos hasta el límite del muelle, pero escaparon. La policía armada llegó al lugar en cuestión de minutos y el escuadrón antibombas del ejército descubrió que el vehículo contenía una bomba. El detonador no logró encender la carga principal [52] y la bomba no explotó, por lo que no hubo daños por bombas en Canary Wharf. El muelle estuvo cerrado durante un par de días mientras se llevaba a cabo una intensa búsqueda de más artefactos. Unos días después, el IRA calificó de "pura mala suerte" el hecho de que la bomba no detonara. Se criticó que los servicios de inteligencia no estuvieran al tanto de que esta bomba de gran tamaño estuviera viajando por Londres. Como resultado de este intento de atentado, se cerró la zona de observación (véase la sección de acceso público) y se aumentó drásticamente la seguridad en Canary Wharf.
El 9 de febrero de 1996, el IRA Provisional detonó con éxito una bomba de gran tamaño en South Quay , al sur de Canary Wharf (en las afueras de Canary Wharf), que mató a dos personas y devastó varios edificios. Esta explosión se conoce comúnmente, aunque erróneamente, como la "bomba de Canary Wharf" . [53] [54]
Las torres de Canary Wharf fueron evacuadas como medida de precaución tras los ataques del 11 de septiembre al World Trade Center y al Pentágono en Estados Unidos.
En los últimos años, se han publicado numerosos artículos en los que se afirma que las torres de Canary Wharf han sido un objetivo de los terroristas. [55] [56] Sin embargo, el gobierno ha negado algunos de estos complots. [57] Uno de ellos se confirmó el 4 de abril de 2008, cuando una célula terrorista compareció ante el Tribunal de la Corona de Woolwich acusada de atacar Canary Wharf. Los hombres negaron los cargos, [58] [59] pero fueron declarados culpables de planificar ataques contra los rascacielos de Canary Wharf.
Como la Torre Canary Wharf es el primer rascacielos revestido de acero inoxidable con ventanas metalizadas, esto puede haber causado interferencias en la recepción de televisión analógica para los habitantes locales de la zona. En el caso Patricia Hunter y otros contra Canary Wharf Ltd.[1997] , [60] [61] la Cámara de los Lores concluyó que no existe un derecho legal a recibir una buena recepción de televisión. [62] Patricia Hunter y otros perdieron el caso debido a una variedad de razones, entre ellas:
En la primavera de 2001, la BBC recibió algunas quejas de los residentes de la zona de Poplar [63] (al norte de Canary Wharf) por interferencias en la señal de televisión. Una posible causa de las interferencias son las otras torres que se están construyendo en Canary Wharf [63] . Su consejo fue conseguir televisión digital, por satélite o por cable [63] .
One Canada Square ha aparecido en varias películas.
Se pueden leer otras películas que presentan la Torre Canary Wharf en una publicación llamada Canary Wharf And Isle of Dogs Movie Map . [64]
One Canada Square ha aparecido muchas veces en la televisión británica.
Durante la década de 1990, One Canada Square albergó la estación de televisión L!VE TV , que transmitía en vivo desde la torre. [64]
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