FJ Torras Causeway es una calzada ubicada en el condado de Glynn , Georgia , EE. UU. , que conecta la ciudad de Brunswick, Georgia con St. Simons Island, Georgia .
La Calzada de Torras es una carretera pavimentada de cuatro carriles, con una barrera de hormigón en el centro para separar los carriles de tráfico y un límite de velocidad de 50 millas por hora durante la mayor parte de su longitud. La calzada comienza su recorrido hacia St. Simons en Brunswick, desviándose de la carretera estadounidense 17. Recorre aproximadamente 4,2 millas sobre un pantano salado y una serie de cinco ríos de marea (de oeste a este): un brazo de Terry Creek/Dupree Creek, el río Back, el río Little, el río Mackay (parte del Canal Intracostero ) y el río Frederica . Termina en Gascoigne Bluff en el borde occidental de la isla de St. Simons. La Calzada de Torras está reconocida como una carretera estatal, pero nunca ha sido señalizada como tal. Su designación oficial de carretera es Georgia State Route 25 Spur E (SR 25 Spur E).
La Calzada FJ Torras debe su nombre a Fernando Joseph Torras (1885–1952), el ingeniero principal de la calzada que se desempeñó como administrador de la ciudad de Brunswick durante más de 30 años.
Antes de la construcción de la Calzada de Torras, la única forma de llegar a la isla de St. Simons era mediante un transbordador que salía de un muelle en Brunswick y llegaba a un embarcadero en el extremo sur de la isla. El viaje a St. Simons duraba aproximadamente una hora en transbordador, y los habitantes de Brunswick hablaron durante años sobre la construcción de una calzada para automóviles. En una ocasión se intentó unas pocas millas al norte de Brunswick, pero se abandonó. Se había realizado otro estudio que habría extendido Cypress Mill Rd. en Brunswick a través del pantano, haciendo contacto con St. Simons en el actual Monumento Nacional de Fort Frederica . Pero la tarea de construir una calzada hasta St. Simons se consideró imposible.
Fernando Torras, que se graduó como ingeniero en el Instituto Tecnológico de Georgia y había construido líneas ferroviarias, puentes y carreteras en las selvas de Sudamérica , se interesó profundamente en la idea de una calzada. Realizó un estudio del paisaje pantanoso a petición del alcalde de Brunswick, Malcolm B. McKinnon, y determinó la mejor ruta posible. Torras se desempeñó como ingeniero jefe del proyecto. La calzada se completó en 1924 después de 13 meses de trabajo a un costo de más de $418,000 (aproximadamente $7.43 millones, ajustados por inflación [1] ).
El nuevo paso elevado causó sensación de inmediato en todo el condado de Glynn. El día de su inauguración, 5.500 vehículos cruzaron hasta St. Simons y 7.500 personas disfrutaron de una cena a base de pescado bajo unos robles. También hubo un desfile en Gloucester St. en Brunswick con carrozas que celebraron la inauguración del paso elevado.
Como Fernando Torras fue el principal impulsor para imaginar y crear la calzada, fue en enero de 1953 (un año después de su muerte y 29 años después de su inauguración) cuando la calzada recibió su nombre.
La calzada se reconstruyó en 1949-50. A mediados de los años 1980, se amplió de dos a cuatro carriles para dar cabida al aumento del tráfico. Los cinco puentes tuvieron que ser reconstruidos y reconstruidos para que pudieran soportar cuatro carriles de tráfico.
En el puente levadizo de uno de los dos puentes de elevación de la calzada se cobraba un peaje de 0,25 dólares. Sobre el agua colgaba una cabina de peaje de hojalata verde y los coches se detenían y pagaban el peaje al encargado o se les permitía pasar si mostraban una pegatina redonda anual en el parabrisas. A principios de los años 80 se construyó una nueva plaza de peaje de varios carriles aproximadamente a la mitad de la calzada y el peaje se aumentó a 0,35 dólares. El peaje se eliminó en 2003, [2] pero parte de la cabina de peaje permaneció en su lugar para servir como puesto de seguridad durante la 30ª Cumbre del G8 celebrada en Sea Island, Georgia, en 2004, a la que también se llega por la calzada de Torras. La estructura se eliminó por completo en 2006. El único punto de referencia que queda es una farola alta que antaño iluminaba la zona de la plaza de peaje.
Además de ser la única carretera que lleva y sale de St. Simons, Torras Causeway ofrece varias oportunidades de recreación. Un sendero pavimentado para caminar y andar en bicicleta recorre los 6,8 kilómetros de longitud de la calzada. El sendero es una forma maravillosa de contemplar las extensas marismas, los ríos y la vida silvestre de las " Marismas de Glynn ". La pesca y la captura de cangrejos desde varios de los puentes también es un pasatiempo común para los lugareños.
La construcción de una barrera de hormigón en el centro de la calzada comenzó en marzo de 2011. Los funcionarios locales y estatales habían expresado la necesidad de una barrera debido a la cantidad de colisiones frontales que se estaban produciendo en la calzada en los últimos años, la más reciente en marzo de 2008. La necesidad, el propósito, el diseño y el costo de la barrera de hormigón fueron un tema controvertido entre los residentes del condado de Glynn y los funcionarios del condado. La barrera tiene aberturas para permitir que las tortugas crucen la calzada. Se completó a fines de 2011.