El USS Bull (DE-693/APD-78) era un destructor de escolta clase Buckley , posteriormente convertido en un transporte de alta velocidad clase Charles Lawrence . Fue el segundo barco de la Armada que lleva el nombre del teniente (grado junior) Richard Bull (1914-1942), un aviador naval que recibió póstumamente la Cruz Voladora Distinguida .
Bull fue el primero de muchos destructores de escolta construidos en Defoe Shipbuilding Company , de Bay City, Michigan . El casco del Bull se construyó de forma convencional mientras se construían las plantillas y accesorios para construir el resto de los barcos con un nuevo método invertido del que Defoe fue pionero. Bull fue botado el 25 de marzo de 1943 en el astillero Defoe; patrocinado por la Sra. Ruth P. Bull, viuda del teniente (jg) Bull. Fue encargada el 12 de agosto de 1943.
Después de su entrenamiento de shakedown fuera de las Bermudas , Bull escoltó el transporte del ejército USAT George Washington a Norfolk, Virginia , y luego continuó hasta Boston, Massachusetts , donde llegó el 4 de octubre de 1943 para estar disponible después del shakedown. La escolta del destructor tocó brevemente la ciudad de Nueva York ; De allí se dirigió a Curazao , en las Indias Occidentales Holandesas , y luego cruzó el Atlántico hasta Derry , Irlanda del Norte , en su primera misión de escolta de convoy . Tras su regreso a Nueva York el 9 de diciembre, Bull operó desde la Bahía de Cape Cod hasta finales de 1943 con Fleet Air, Atlantic, remolcando objetivos utilizados por aviones de la Armada que practicaban tácticas de radar y bombardeo en picado.
Luego, Bull fue asignado a la División de Escolta 19 ( CortDiv 19); en este momento, formado por las escoltas de destructores Bull , Rich , Bunch , Bates , Amesbury y Blessman . Bull regresó a Nueva York el 3 de enero de 1944, donde se unió al Grupo de Trabajo 21.9 (TG 21.9) y regresó a Derry el 9 de enero. Llegó a ese puerto 10 días después y permaneció allí poco más de una semana. Después de hacerse a la mar nuevamente el 27 de enero con destino a Nueva York, el buque de guerra encontró marejada un día fuera del puerto y comenzó a transportar mucha agua. Parte del agua llegó a la sala de máquinas número dos a través de un conducto de escape, lo que provocó un cortocircuito y provocó un incendio. Afortunadamente, sus tripulantes apagaron el incendio antes de que causara daños graves. Mientras la escolta del destructor se abría camino a través de un huracán el 3 de febrero, las municiones cayeron de los estantes de almacenamiento que se habían desprendido por la tormenta y causaron algunos momentos de ansiedad antes de que fueran aseguradas. Los fuertes vientos y el mar embravecido también aflojaron las empuñaduras que sujetaban el bote ballenero a motor del barco y empujaron el trinquete tanto que fue necesario reforzar el aparejo . Finalmente, el buque de guerra azotado por la tormenta llegó a Nueva York el 9 de febrero.
Después de estar disponible en Nueva York, Bull realizó un curso de actualización en Casco Bay , Maine , antes de dirigirse a Boston para recoger otro convoy transatlántico. Saliendo de Boston el 28 de febrero, guió a sus cargas a través del océano infestado de submarinos hasta Belfast , Irlanda del Norte, donde llegó el 8 de marzo. Regresó a Nueva York el 25 de marzo, realizó un ciclo adicional de escolta de convoyes transatlánticos de ida y vuelta esa primavera y regresó a Boston el 1 de mayo.
Después de una disponibilidad en el Navy Yard de Nueva York , escoltó un convoy adicional a Inglaterra entre el 12 y el 23 de mayo, y permaneció en las Islas Británicas con las fuerzas navales reunidas para la invasión de Francia a través del canal . Sin embargo, en lugar de apoyar los desembarcos en las playas de Normandía , Bull se unió a la escolta de un convoy de regreso a Estados Unidos. Bull escoltó un convoy más a Inglaterra y luego regresó a los Estados Unidos con el TG 21.9 en julio. El 24 de julio de 1944, mientras se dirigía a Nueva York, la escolta del destructor captó lo que interpretó como ruidos submarinos y rápidamente envió cargas de profundidad y proyectiles erizo a las profundidades de donde procedían los sonidos. No apareció evidencia de una "muerte" después del ataque, por lo que la escolta del destructor se reunió con sus cargos y llegó a Nueva York con ellos el 27 de julio.
Amarre en Todd Shipyards Corp. Al día siguiente, Bull inició su conversión a un transporte rápido . Redesignado APD-78 el 31 de julio de 1944 y reconfigurado para atracar tropas en el centro del barco y transportar su equipo asociado, el buque de guerra perdió su "batería principal" de tres cañones de 3 pulgadas (76 mm) y recibió un solo de 5 pulgadas (130 mm). arma, en un soporte cerrado hacia adelante. Los cañones antiaéreos Bofors de 40 mm más nuevos y pesados reemplazaron al antiguo soporte de 28 mm (1,1 pulgadas).
Bull , que partió con su nueva apariencia el 26 de octubre de 1944 y se dirigió a Norfolk, llevó a cabo su entrenamiento de prueba en la región de la Bahía de Chesapeake bajo los auspicios de las Fuerzas de Entrenamiento Anfibio de la Flota Atlántica . Después de superar los Cabos de Virginia el 7 de noviembre, el buque de guerra transitó por el Canal de Panamá el 13 de noviembre y se dirigió, a través de San Diego y San Pedro, California , hacia Pearl Harbor . Allí, se embarcó en el Equipo de Demolición Submarina -14 (UDT-14) el 7 de diciembre y navegó cuatro días después, vía Eniwetok y Ulithi , hacia Palaus , la zona de preparación para la invasión de Luzón . Bull partió el día de Año Nuevo de 1945 con el grupo de demolición de playas. Avanzando a través del estrecho de Surigao , el mar de Mindanao y el mar de China Meridional hasta el golfo de Lingayen , el rápido transporte y sus compañeros sufrieron ataques casi continuos por parte de aviones kamikazes japoneses empeñados en destruirse a sí mismos y a sus objetivos. El día "S 2" , Bull brindó apoyo de fuego para el reconocimiento del sector San Fabián del Golfo de Lingayen, ganándose elogios del comandante de su UDT embarcado por sus disparos "excelentes y precisos" que mantuvieron el fuego enemigo al mínimo. Durante su estancia en el golfo de Lingayen, Bull experimentó algunos "afeitados apurados". En una ocasión, el fuego antiaéreo derribó a un suicida decidido a estrellarla a sólo 20 yardas (18 m) de su costado. En otra ocasión, una bomba aterrizó a menos de 200 yardas (180 m) de distancia en su aleta de estribor.
Mientras se retiraba del Golfo de Lingayen a Leyte como parte de la Unidad de Tarea 77.15.5 (TU 77.15.5), Bull observó cómo se estrellaba un avión estadounidense en la cercana isla Siguijori que se pensaba estaba ocupada por los japoneses. Destacado para rescatar al piloto, Bull , guiado por dos Vought F4U , se dirigió al área y encontró el avión a 50 yardas (46 m) de la playa en el lado noroeste de la isla. Al enviar grupos de desembarco armados en dos de sus barcos, Bull pronto vio multitudes de filipinos nativos que salían a saludar a los marineros estadounidenses. Los hombres del transporte rápido se enteraron rápidamente de que las fuerzas filipinas habían expulsado a los invasores japoneses de la isla en noviembre. Ella subió al piloto herido a bordo, trató sus heridas y luego lo envió en un PBY .
Después de una breve parada en Leyte, Bull llegó a Ulithi para prepararse para la invasión de Iwo Jima . El 10 de febrero de 1945, limpió las Carolinas como parte del TG 52.4, el Grupo de Demolición Subacuática de la Fuerza de Apoyo Anfibio, Grupo de Trabajo 52 (TF 52). Se dirigió, vía Saipan , a Iwo Jima y llegó allí tres días antes del desembarco. Bull participó en el reconocimiento de las playas preferidas y alternativas y provocó fuego japonés varias veces, pero escapó ilesa en cada ocasión, a pesar de varios casi accidentes. Después del "día D", Bull operó como buque de inspección, mientras su UDT embarcado limpiaba las playas para facilitar el desembarco de suministros. Aunque la compañía del barco no sufrió bajas, uno de los oficiales del UDT-14 murió cuando una batería costera japonesa hundió el LCI en el que se había embarcado para detectar disparos.
Dejando Iwo Jima el 5 de marzo, Bull se dirigió a Ulithi para prepararse para el próximo gran asalto anfibio estadounidense : la invasión de Okinawa . Llegó a esa isla el 26 de marzo y, excepto para viajes cortos a Saipan para mantenimiento, permaneció allí hasta que toda la resistencia japonesa organizada fue aniquilada unos tres meses después. Sus principales funciones durante la campaña fueron apoyar el reconocimiento de playas y proteger a otros barcos aliados. Mientras estaba fuera de Okinawa , soportó innumerables ataques aéreos, pero ninguna bala o bomba la tocó. El 4 de junio, mientras regresaba de Saipán, Bull se encontró con un tifón , lo que obligó al convoy a invertir su rumbo. A pesar del cambio de rumbo, los barcos en formación experimentaron vientos de 70 nudos (130 km/h) y mares montañosos. La tormenta amainó a media tarde; y, al no haber ningún barco reportando daños, el grupo retomó su rumbo hacia Okinawa y llegó allí el 8 de junio. Bull pasó el resto de junio en una estación de control cerca de Okinawa antes de zarpar hacia Guam el 1 de julio. Continuando desde allí vía Eniwetok y Pearl Harbor, el transporte rápido llegó a San Pedro, California, donde realizó reparaciones de viaje, cursos de actualización y ensayos UDT para la invasión de Japón .
Sin embargo, la capitulación de Japón cambió la siguiente misión de Bull de invasión a ocupación. Después de trasladarse de San Pedro a San Diego a mediados de agosto de 1945, zarpó hacia las Marianas el 6 de septiembre y llegó a Guam el 2 de octubre de 1945. Durante los meses siguientes, el transporte rápido operó en las Islas Filipinas , bajo el control del comandante , Frontera marítima de Filipinas. Sus puertos de escala incluyeron: Manila , Samar , Leyte, Subic Bay y Manus en los Almirantaces . También visitó Okinawa e hizo tres viajes a China . Al finalizar su servicio de transporte en el Lejano Oriente, partió de Shanghai a fines de abril de 1946 y llegó a Pearl Harbor el 2 de mayo. Tres días después, zarpó con Raymon W. Herndon hacia el sur de California.
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Bull fue dado de baja en San Diego el 5 de junio de 1947 y fue colocado allí en la Flota de Reserva del Pacífico el 16 de junio. Allí permaneció durante casi dos décadas. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 15 de junio de 1966.
Fue vendida a Taiwán el 12 de julio de 1966. El barco sirvió en la Armada de la República de China como ROCS Lu Shan (PF-36) . Lu Shan fue atacado por la Armada de Taiwán en mayo de 1995 y desguazado.
Uno de sus presentadores está en exhibición en el Parque de Armas de la Ciudad de Nuevo Taipei (新北市武器公園).
Bull recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.