Un tornillo de purga es un dispositivo utilizado para crear una apertura temporal en un sistema hidráulico que de otro modo estaría cerrado, lo que facilita la eliminación de aire u otra sustancia del sistema mediante diferencias de presión y densidad. [1]
En una unidad de radiador doméstica , el tornillo de purga se puede abrir, generalmente con una llave, para permitir que escape el aire no deseado de la unidad. Los tornillos de purga también se encuentran en algunos tipos de bombas y cumplen una función similar.
Suelen estar ubicados en la parte superior del radiador, en el lateral del tubo de entrada de agua. El tornillo, que suele ser un pomo hexagonal o cuadrado, está dentro de una pequeña protuberancia redonda.
La llave es similar a la que se utiliza para dar cuerda a un reloj. Se inserta en la protuberancia, se acopla con el tornillo de purga y lo hace girar. Al abrir el tornillo de purga, el aire que ha subido a la parte superior del sistema del radiador (la parte superior del propio radiador) se escapa y el agua nueva ocupa su lugar. Al extraer el aire y permitir que el agua lo desplace, el radiador funciona de manera más eficiente, ya que el agua conduce el calor mejor que el aire.
Un radiador doméstico puede necesitar purgarse de esta manera, ya sea durante una actualización de calefacción, una limpieza a presión o simplemente cuando el radiador se siente más frío en la parte superior, lo que puede indicar que hay aire en el radiador que necesita ser liberado. [2]
Los sistemas de refrigeración del motor también pueden tener tornillos de purga. Pueden tener la forma de un perno con un orificio en el medio que se enrosca en un orificio en la culata del motor . Este orificio va hasta la camisa de agua de la culata . En otros diseños, el tornillo de purga se coloca en la manguera más alta que conduce al núcleo del calentador , es decir, en el punto más alto del sistema de refrigeración.
Cuando se afloja el tornillo de purga, se agrega anticongelante al sistema de enfriamiento del motor y el aumento de la presión del fluido desplaza el aire a través del tornillo de purga abierto. Cuando el líquido comienza a salir, se ha eliminado todo el aire del sistema y se cierra el tornillo de purga.
Los tornillos de purga no son comunes en los automóviles hoy en día y solo son necesarios cuando el diseño del sistema de enfriamiento de un motor da como resultado áreas donde el aire puede quedar atrapado en el sistema. [ cita requerida ] El aire en el sistema puede provocar un sobrecalentamiento del motor y en los automóviles modernos también un funcionamiento deficiente del vehículo (por ejemplo, problemas con el sistema de aire acondicionado o ralentí incorrecto del motor ).
En los sistemas de frenos hidráulicos de un vehículo , los tornillos de purga (a veces conocidos como boquillas de purga o válvulas de purga ) están ubicados en la parte superior de cada pinza de freno para permitir el purgado del sistema de frenos . Siempre que se haya realizado un trabajo de servicio en el sistema de frenos que pueda haber introducido aire en el sistema (es decir, se haya abierto el sistema hidráulico), se debe purgar el aire. Esto es necesario para el correcto funcionamiento del sistema, porque el aire se comprime (a diferencia del líquido de frenos , que no es comprimible). El aire en el sistema reduce la presión máxima aplicada a los pistones de freno y puede provocar la pérdida de la capacidad de frenado.
Los vehículos con cambio de marchas manual utilizan un embrague . Los embragues se controlan desde el pedal mediante un cable Bowden o sistemas hidráulicos; algunos utilizan el mismo líquido que el sistema de frenos. Como punto muerto del sistema hidráulico, el cilindro esclavo está equipado con un tornillo de purga.