La instalación anecoica de Benefield (BAF) es una cámara anecoica ubicada en el lado suroeste de la base principal de la Base de la Fuerza Aérea Edwards . Actualmente es la cámara anecoica más grande del mundo. [1] [2] El BAF admite pruebas de sistemas instalados para programas de pruebas de aviónica que requieren una cámara grande y blindada con capacidad de absorción de radiofrecuencia (RF) que simule el espacio libre .
La instalación lleva el nombre del piloto de pruebas de Rockwell y comandante de vuelo Tommie Douglas "Doug" Benefield, quien murió en un accidente a 35 km (22 millas) al noreste de la Base de la Fuerza Aérea Edwards en el desierto al este de Boron el 29 de agosto de 1984 durante un ataque de la USAF. Prueba de vuelo del B-1 Lancer . [3] [4] [5]
El BAF es una instalación de pruebas en tierra para investigar y evaluar anomalías asociadas con sistemas de guerra electrónica, aviónica, misiles tácticos y sus plataformas anfitrionas. Los vehículos de tamaño táctico, individuales o múltiples, o grandes, pueden operarse en un entorno electromagnético (EM) controlado con emisores encendidos y sensores estimulados mientras se registran y analizan las señales de RF. Las plataformas más grandes probadas en el BAF han sido los aviones B-52 y C-17. La BAF apoya las pruebas de otros tipos de sistemas como naves espaciales, tanques, satélites, sistemas de defensa aérea, drones y vehículos blindados.
El equipo BAF genera señales de RF con una amplia variedad de características, simulando sistemas rojos/azules/grises (antipáticos/amistosos/desconocidos) de superficie, marítimos y aéreos. Con la combinación de señales y funciones de control disponibles, se puede emular una amplia variedad de condiciones de prueba. Muchas condiciones que no están disponibles en las cocinas exteriores se pueden generar fácilmente desde el aspecto de la densidad de la señal, la densidad del pulso y la cantidad de tipos simultáneos.
Mediante el uso de sistemas de monitoreo ambiental , una agencia independiente captura, registra y verifica las señales generadas por RF. Estos sistemas tienen la capacidad de medir parámetros de señales de RF en tiempo real y posteriores a las pruebas, registrar la pantalla de instrumentos, analizar datos y coordinar pruebas, además de proporcionar datos para la verificación de señales.
Algunos aviones probados en el BAF incluyen:
En 2003, BMW probó niveles de interferencia electromagnética en los próximos modelos 2004 del 530i, 545i y el modelo debut, 645i.
