El Toledo, Lake Erie and Western Railway es una organización sin fines de lucro 501(c)(3) y un ferrocarril patrimonial que opera en 10 millas (16 km) de vía férrea, ex Norfolk and Western Railroad , née- Toledo, St. Louis and Western Railroad (más tarde adquirida por Nickel Plate Road ) y cruza el río Maumee en un puente de 901 pies (275 m), que se construyó en 1916. Este puente es el más grande propiedad de un ferrocarril turístico al este del río Mississippi. El TLEW posee desde MP 15 en Waterville hasta MP 25 en Grand Rapids, Ohio , adquirido cuando NW estaba presentando una solicitud de abandono en la línea al sur de MP 15. [1] Además de la compra de las 10 millas de vía principal, el TLEW había arrendado desde MP 13.2 hasta MP 15 a través de Waterville de Norfolk & Western, que más tarde se convirtió en Norfolk Southern en 1982.
El tren de pasajeros Bluebird opera en Toledo, Lake Erie and Western, pero las operaciones se suspendieron temporalmente debido a que era necesario completar mejoras en las vías en 2009, pero debido al vandalismo, el ferrocarril no volvió a funcionar para la temporada 2010. En 2013, el ALCO S4 del Museo , n.º 5109, volvió a pintarse con sus colores originales de Chesapeake y Ohio en septiembre de 2013; poco después de la repintura del 5109, se produjo otro robo: la rara bocina Nathan M5 que se planeaba utilizar en el 5109 fue robada del sitio y aún no se ha encontrado. Un revés adicional después del vandalismo fue un intento fallido de crear una asociación de pasajeros sin fines de lucro y de carga en 2011. Tras la terminación prematura del contrato de arrendamiento de la asociación con fines de lucro el 31 de diciembre de 2014, los miembros del Museo volvieron a los rieles y trabajaron en el equipo de pasajeros, las locomotoras y las vías para restaurarlo todo y ponerlo en condiciones de funcionamiento.
El 14 de febrero de 2014, el TLEW adquirió el Museo del Ferrocarril Eléctrico Waterfront en 17475 Saylor Lane en Grand Rapids, Ohio. Un granero para vagones, un taller y un edificio de ladrillo de 256 pies cuadrados que se utilizará como tienda de regalos y para presentar fotografías y exhibiciones históricas. También se incluyó en esta adquisición un antiguo vagón elevado de la CTA y una barredora de nieve de la PTC. Debido al control de la línea principal por parte de la organización con fines de lucro, los voluntarios del TLEW centraron casi todo su esfuerzo en rehabilitar la nueva adquisición para convertirla en un espacio de trabajo viable y generador de ingresos. El 10 de mayo de 2014, el Museo celebró su primera jornada de puertas abiertas en la propiedad, que resultó ser un éxito. Además del Museo, el TLEW tiene un "Tren del Museo" estático ubicado más cerca del centro de Grand Rapids con las locomotoras n.º 1 y n.º 202, un vagón de herramientas, un furgón de cola y un vagón de pasajeros. Debido a la adquisición de la propiedad, este tren ahora está reservado principalmente para eventos especiales y reuniones.
Desde que cerró en 2009, el tren de pasajeros Bluebird no ha realizado viajes rentables. Sin embargo, los voluntarios han trabajado arduamente e hicieron intentos para que su tren de pasajeros regrese. Actualmente, se aceptan donaciones para ayudar a financiar la restauración en TLEW.ORG. Además de la recaudación de fondos, se realizan viajes en automóvil por el río Maumee desde Grand Rapids todos los fines de semana durante los meses de verano para mostrar el pintoresco río Maumee y la zona circundante.