Tipo de tren eléctrico japonés de unidades múltiples
La serie Toei 5300 (都営5300形, Toei 5300-gata ) era un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (Toei) en la línea Toei Asakusa y asociado a través de servicios en Tokio , Japón. Un total de 27 trenes de ocho vagones (216 vehículos) fueron construidos entre 1990 y 1998 [2] por Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo , Kinki Sharyo , [3] e Hitachi .
El tipo de tren se puso en servicio el 31 de marzo de 1991 tras la introducción de la línea Hokuso Kodan a través de los servicios y para reemplazar los trenes de la serie 5000 que se habían utilizado en la línea Asakusa desde su creación en 1960. La serie 5300 se retiró entre 2018 y Febrero de 2023 [4] tras la introducción de nuevos trenes de la serie 5500 .
Formación
La flota constaba de 27 trenes de ocho vagones formados de la siguiente manera, con cuatro vagones motorizados ("M") y cuatro vagones de remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo sur. [5]
Interior
El alojamiento de los pasajeros consistía en asientos tipo cubo longitudinales. Se colocaron pantallas LED de información para los pasajeros encima de cada puerta de los pasajeros. Inicialmente, los decorados se construyeron con mapas de ruta iluminados sobre las puertas, pero finalmente fueron reemplazados por mapas de ruta convencionales. [6]
Historia
La serie 5300 se introdujo el 31 de marzo de 1991 para cumplir con los requisitos de capacidad provocados por el inicio de la línea Hokuso Kodan (ahora conocida como línea Hokuso) a través de los servicios en la línea Asakusa y para reemplazar los viejos trenes de la serie Toei 5000 que se habían utilizado. en línea desde su apertura en 1960. [7] Los conjuntos construidos a partir de 1994 (5315 en adelante [1] : 131 ) presentaban un faldón delantero alargado. [7]
Estilo frontal original
Estilo frontal posterior
Después de que se aumentó el límite de velocidad de la línea Keikyu para permitir la operación de 120 kilómetros por hora (75 mph) entre las estaciones de Shinagawa y Yokohama en 1995, en 1998 entró en servicio un conjunto de la serie 5300 (5327) con motores de tracción mejorados (para 180 kW o 240 hp [1] : 132 ) para soportar dicha operación. Hubo planes para modificar el resto de la flota en consecuencia, pero nunca llegaron a buen término. [6]
Jubilación
Tras la introducción de los nuevos conjuntos de trenes de la serie Toei 5500 , [8] los retiros comenzaron el 27 de julio de 2018, siendo el conjunto 5301 el primero en retirarse; fue desguazado el 1 de agosto de ese año. [9] El conjunto 5320, el último tren en funcionamiento, [7] realizó su último viaje en servicio fiscal en febrero de 2023. [4]
Galería
Bogie de una serie 5300
Inversor VVVF como el utilizado en la serie 5300
Cabina del conductor de la serie 5300
Pantalla LED que representa una serie 5300 en un servicio Airport Limited Express al
aeropuerto de HanedaUn lote inicial de la serie Toei 5300 y una serie Toei 5200 más antigua. La serie 5200 se retiró en 2006.
Dos EMU de la serie 5300 en Magome Depot durante el Festival Toei 2015. Los trenes aquí son (desde la izquierda) una
serie Keisei AE100 , dos series 5300, una
serie Chiba New Town Railway 9000 , una
serie Keikyu N1000 y una
serie Toei 12-000 .
Notas
Referencias
- ^ a B C 公営地下鉄 在籍両数ピック3 東京都交通局[Flotas de metro público n.º 3: Oficina de Transporte Metropolitana de Tokio]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 49, núm. 579. Japón: Koyusha Co., Ltd. julio de 2009. págs. 128-139.
- ^ 日本の地下鉄[ Metros de Japón ] (en japonés). Japón: Ikaros Publishing. 20 de abril de 2013. p. 14.ISBN 978-4-86320-701-1.
- ^ "Nuestros productos (nacionales)". Kinki Sharyo . Archivado desde el original el 18 de junio de 2021 . Consultado el 22 de abril de 2023 .
- ^ ab 東京都交通局,ピックアップ情報,「ありがとう5300形 都営まるごときっぷ」を限定発売 [Oficina Metropolitana de Tokio de Transporte anuncia "Gracias serie 5300"]. Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio (en japonés). 7 de marzo de 2023 . Consultado el 8 de marzo de 2023 .
- ^ a B C 私鉄車両編成表 2016[ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 30.ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ ab Shibata, Togo (17 de agosto de 2021).音が独特？白い都営浅草線｢5300形｣が遺した功績 [¿Suena único? El logro legado por la línea blanca Toei Asakusa "serie 5300"]. Toyo Keizai en línea (en japonés). Archivado desde el original el 1 de julio de 2022 . Consultado el 11 de julio de 2022 .
- ^ abc "3 都県縦断の超ロングランナー「都営車」まもなく引退 都営浅草線5300形 意外な乗り入れ先も" [El "coche Toei" de funcionamiento ultralargo en tres prefecturas se retirará pronto]. Trafficnews.jp (en japonés). 8 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2022 . Consultado el 11 de marzo de 2022 .
- ^ 都営浅草線5500形、新型車両6/30デビュー!期間限定ウェブ動画も [¡La nueva serie Asakusa Line 5500 se presentará el 30 de junio! Vídeos web también disponibles]. Noticias Mynavi (en japonés). Japón: Corporación Mynavi. 23 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2018 . Consultado el 19 de noviembre de 2021 .
- ^ "都営浅草線5300形、引退始まる 2021年度までに残り26編成も置き換えへ" [Comienza el retiro de la serie Toei Asakusa Line 5300, los 26 trenes restantes serán reemplazados por 202 1]. Noticias de tráfico (en japonés). 13 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 15 de julio de 2021 . Consultado el 11 de abril de 2022 .
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