.jpg/1280px-1914_Vauxhall_16-20_2-seater_(2829272923).jpg)
El Vauxhall de 20 hp con chasis código A, era un automóvil de tamaño mediano de cuatro cilindros fabricado por Vauxhall de 1908 a 1914 y uno más construido en 1920. Fue el primer Vauxhall de producción diseñado por Laurence Pomeroy . Se convirtió en un 3 litros muy aclamado en su época y en Brooklands, el 26 de octubre de 1910, se convirtió en el primer automóvil de 20 hp en superar los 160 km/h (100 mph). [ cita necesaria ]
Laurence Pomeroy se había incorporado a Vauxhall en 1907 como ayudante de dibujante, a la edad de veintidós años. Dejó su huella por primera vez en el RAC de 1908 y en el Scottish Reliability Trial, celebrado en junio de ese año. Su primer prototipo, un desarrollo del 12-16 de Vauxhall y llamado Y1, tuvo un éxito sobresaliente mostrando una excelente capacidad para subir pendientes con un tiempo total de 37 segundos menos en las subidas que cualquier otro automóvil de su clase y velocidades incomparables en el circuito de Brooklands. Su Vauxhall estaba tan por delante de todos los coches de cualquier clase que el conductor podía relajarse, recorriendo los 320 km (200 millas) a una velocidad media de 74 km/h (46 mph), cuando el coche era capaz de recorrer 89 km (55 mph). /h). Pasó a ganar la clase E del Trial. Ese diseño se puso en producción en 1908 como la oferta de 20 hp de Vauxhall. Se produjeron cuatro variaciones distintas entre el 27 de octubre de 1908 y el final de la producción en 1914. Se montó un último automóvil en 1920. [1]
El motor monobloque de válvulas laterales de 3 litros estaba provisto de lubricación forzada. El árbol de levas y el magneto fueron accionados por engranajes hasta el 16-20 cuando se cambió a transmisión por cadena. [1]
Al revisar las exhibiciones en el Salón del Automóvil del Norte de Inglaterra a principios de 1912, el Manchester Guardian informó que el motor de 20 hp había recibido en 1912 nuevas bielas ligeras de acero de muy alta calidad y pistones de peso reducido para proporcionar un funcionamiento suave. [2]
El A09 y el A11 se suministraron con una caja de cambios de cuatro velocidades, aunque algunos de los primeros coches conservaron las cajas de cambios de tres velocidades del 12-16 y al menos 70 de los primeros coches también conservaron el cárter de chapa de cobre de su predecesor. Hubo una revisión importante del chasis para el A12 y para el 16-20, tanto el motor como el chasis se sometieron a un rediseño importante. [1]
En noviembre de 1912, inmediatamente antes de la inauguración del Salón Olympia, Vauxhall anunció que su gama completa para 1913 sería de cuatro chasis:
todos debían tener cajas de cambios de 4 velocidades [3]
Consulte la tabla [1] a continuación para obtener más información.
Capaz de alcanzar hasta 160 km/h (100 mph), el Vauxhall A-Type fue uno de los coches de 3 litros más aclamados de su época, [ cita necesaria ] logrando muchos récords de velocidad absoluta y resistencia a alta velocidad, dentro del Límite de 21 CV, además de haber tenido cierta participación de los padres en la concepción tanto del Prince Henry como del Vauxhall 30-98 . [1]
Hoy sobreviven menos de dos docenas de los 950 producidos. [1]
