El Na-To Tipo 5 (五式砲戦車, Go-shiki hōsensha ) , oficialmente conocido como Cañón antitanque autopropulsado experimental de 7,5 cm Na-To (試製七糎半対戦車自走砲 ナト, Shisei nana- senchimētoru hantaisensha jisōhō Na-To ) fue el penúltimo cañón antitanque autopropulsado desarrollado por el Ejército Imperial Japonés en 1945, [1] durante las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial .
Hacia el final de la Guerra del Pacífico , los comandantes de campo japoneses se dieron cuenta de que nada en el inventario del ejército japonés sería capaz de resistir los tanques y vehículos blindados cada vez más avanzados desplegados por los aliados , y que una versión más potente del Tipo 3 Ho- Ni III era necesario. Se apresuró el desarrollo de un nuevo diseño, que se completó en 1945. [2] El ejército japonés inmediatamente emitió un pedido de 200 unidades que se completarían en 1945. [1] Sin embargo, en ese momento la producción era imposible debido a la escasez de material. y por el bombardeo de Japón en la Segunda Guerra Mundial , y las pruebas aún no se habían completado al final de la guerra. [3]
El Tipo 5 Na-To hizo uso del chasis y la superestructura del vehículo blindado de orugas mediano Tipo 4 Chi-So . [1] La superestructura tenía la parte superior y trasera abiertas, con una cabina del conductor cerrada y blindada. Para el Tipo 5 Na-To se añadió una "plataforma blindada" para su arma principal. [4] Su principal armamento antitanque consistía en un cañón de tanque Tipo 5 de 75 mm , que era el mismo cañón montado en el tanque medio Tipo 4 Chi-To . El arma era una variante del cañón AA japonés Tipo 4 de 75 mm . [1] [2] [5]
El cazacarros Tipo 5 Na-To estaba destinado a formar parte de las defensas de las islas japonesas contra la proyectada invasión aliada . En el momento de la rendición de Japón , sólo se habían completado dos unidades y se habían realizado pruebas de campo . [1]
