El Na-To Tipo 5 (五式砲戦車, Go-shiki hōsensha ) , oficialmente conocido como Cañón antitanque autopropulsado experimental de 7,5 cm Na-To (試製七糎半対戦車自走砲 ナト, Shisei nana- senchimētoru hantaisensha jisōhō Na-To ) fue el penúltimo cañón antitanque autopropulsado desarrollado por el Ejército Imperial Japonés en 1945, [1] durante las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial .
Hacia el final de la Guerra del Pacífico , los comandantes de campo japoneses se dieron cuenta de que nada en el inventario del Ejército japonés sería capaz de resistir los tanques y vehículos blindados cada vez más avanzados desplegados por los Aliados , y que era necesaria una versión más poderosa del Tipo 3 Ho-Ni III . Se apresuró el desarrollo de un nuevo diseño, que se completó en 1945. [2] El Ejército japonés emitió inmediatamente una orden para que se completaran 200 unidades en 1945. [1] Sin embargo, en ese momento la producción era imposible debido a la escasez de materiales y por el bombardeo de Japón en la Segunda Guerra Mundial , y las pruebas aún no se habían completado al final de la guerra. [3]
El Na-To Tipo 5 utilizó el chasis y la superestructura del vehículo blindado de transporte de orugas mediano Chi-So Tipo 4. [1] La superestructura tenía la parte superior y trasera abiertas, con una cabina de conductor blindada cerrada. Para el Na-To Tipo 5 se agregó una "plataforma blindada" para su cañón principal. [4] Su armamento antitanque principal consistía en un cañón de tanque Tipo 5 de 75 mm , que era el mismo cañón montado en el tanque medio Chi-To Tipo 4. El cañón era una variante del cañón antiaéreo japonés Tipo 4 de 75 mm . [1] [2] [5]
El cazacarros Tipo 5 Na-To estaba destinado a formar parte de las defensas de las islas japonesas contra la invasión aliada prevista . En el momento de la rendición de Japón , solo se habían completado dos unidades y se habían realizado pruebas de campo . [1]
