El USNS Timber Hitch (T-AGM-17) fue un buque de instrumentación de alcance de misiles de la Armada de los EE. UU. que anteriormente operó como el buque de alcance oceánico de la Fuerza Aérea de los EE. UU. USAFS Timber Hitch (ORV-17) en el campo de pruebas oriental de la Fuerza Aérea de los EE. UU . durante fines de la década de 1950 y principios de la de 1960. Timber Hitch operó bajo un contrato de la Fuerza Aérea con la División de Alcance de Misiles Guiados de Pan American Airways con sede en Cocoa Beach , Florida.
Timber Hitch , asignado al Océano Atlántico Sur y al área del Caribe, proporcionó a la Fuerza Aérea datos métricos sobre misiles balísticos intercontinentales lanzados desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral (CCAFS) en Florida .
Timber Hitch operó en el área de reingreso de misiles balísticos intercontinentales cerca de la Isla Ascensión , y su puerto base era Recife , Brasil.
El SS Timber Hitch fue botado el 26 de agosto de 1944, bajo un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MC 2315, por Consolidated Steel Corporation , Ltd., Wilmington , California; fue patrocinado por la Sra. Paul N. Mulvany, la esposa del jefe asistente de la sección de Construcción e Inspección en la oficina regional de MARCOM, y fue botado el 10 de octubre de 1944. [1]
Timber Hitch fue adquirido de la Fuerza Aérea de los EE. UU. por la Marina de los EE. UU., el 1 de julio de 1964.
Faltan datos operativos sobre el servicio prestado por este buque en la Marina de los EE. UU. durante el período posterior a 1964.
El Timber Hitch fue eliminado de la lista de la Armada el 9 de octubre de 1969. Fue vendido para desguace el 27 de julio de 1977, junto con otros tres barcos, por 309.999 dólares. Fue retirado de la flota el 21 de octubre de 1977. [3]