El sistema de autorización de inclinación y supervisión de velocidad , abreviado como TASS , es una superposición a los sistemas de protección de trenes que permite controlar la velocidad de los trenes inclinados . Solo está instalado en la línea principal de la costa oeste del Reino Unido. Su parte a bordo está instalada en las locomotoras de las clases 221 y 390 de British Rail .
La historia de TASS está vinculada al programa de modernización de la línea principal de la costa oeste que llevó a cabo Railtrack y su sucesora , Network Rail, a principios de la década de 2000. El plan de modernización incluía objetivos ambiciosos para aumentar la velocidad de la línea de 110 mph (177 km/h) a 140 mph (225 km/h). Esto incluiría el uso de trenes pendulares en las vías existentes.
La licitación de los trenes pendulares la ganó Alstom con su tecnología Pendolino . El primer lote de 53 trenes de la clase 390 , entregados entre 2001 y 2004, no difería mucho de los otros sistemas Pendolino. [1] Se habían suministrado anteriormente a zonas con sistemas de protección de trenes muy diferentes y en ese momento existía el requisito de incluir características del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario .
El sistema se basa en eurobalizas para transmitir un conjunto adicional de restricciones de velocidad además del Sistema de Advertencia Automática o Sistema de Advertencia y Protección de Trenes . TASS permite una velocidad adicional máxima de 25 mph (40 km/h) en secciones con suficiente espacio libre para los trenes inclinados. [2]