Campbell 's Stores es un antiguo almacén declarado patrimonio histórico en el suburbio de The Rocks , en el centro de la ciudad de Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia. El edificio de estilo georgiano victoriano sirvió anteriormente como almacén y depósito aduanero marítimo . Fue construido entre 1850 y 1861. Está frente a Campbells Cove, una ensenada en el noroeste de Sydney Cove . En la década de 1970, junto con el declive general de las actividades de transporte marítimo comercial en Sydney Cove, el edificio se reconvirtió para su uso como restaurantes y bares orientados al turismo.
También se la conoce como Old Metcalfe Bond ; Campbells Store . La propiedad es propiedad de Sydney Harbour Foreshore Authority , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Fue agregada al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 10 de mayo de 2002. [1]
El edificio está en alquiler con la empresa privada de hostelería Tallawoladah Pty Ltd. Entre 2015 y 2018, el arrendatario llevó a cabo una reforma que costó 32 millones de dólares australianos . Los restaurantes comenzaron a abrir en el edificio reformado a partir del otoño de 2019. [2] [3] [4] [5]
Robert Campbell nació en Escocia y en 1798 se trasladó a la India para unirse a su hermano mayor en la sociedad comercial de Calcuta, Campbell and Co. La firma había enviado un cargamento especulativo a Sydney Cove en 1796. Robert Campbell lo siguió en 1798 con otro cargamento. Compró tierras en Dawes Point con vistas a Sydney Cove a John Baughan y comenzó a comerciar, ganándose poco a poco una reputación de comerciante astuto pero honesto. [1]
En septiembre de 1801, se casó con Sophia Palmer, hermana de John Palmer, quien se convirtió en comisario de Nueva Gales del Sur. En noviembre de 1801, algunos de los almacenes de Campbell estaban completos, al igual que un muro de piedra y un pequeño muelle en ángulo recto con el almacén principal. Se afirmó que era el primer muelle de propiedad privada en Australia. En 1802, Campbell y Sophia se mudaron a Wharf House, que entonces estaba incompleto. Debajo de su casa, se excavaron bóvedas para almacenar mercancías en la cara de la roca arenisca. La acuarela de John Lewin de 1808 mostraba el embarcadero completado a partir de las bóvedas, un almacén de dos pisos y un camino de acceso a Wharf House que corría detrás de este embarcadero. [1]
El gobernador Lachlan Macquarie estaba ansioso por conceder tierras a los colonos que estaban construyendo mejoras importantes y sustanciales en sus arrendamientos de Sydney. Por lo tanto, el 29 de junio de 1814, Robert Campbell recibió 3 acres, 3 roods, delimitados al sur por las instalaciones ocupadas por el oficial naval, al suroeste por un camino que conduce a Dawes Point Battery y al este por Sydney Cove, "como consecuencia de haber erigido allí varios edificios grandes y costosos". Se reservó a la Corona el derecho a construir calles. [1]
En mayo de 1807, Campbell había sido nombrado oficial naval y magistrado. Como resultado de su simpatía por el gobernador Bligh , fue perseguido por la administración rebelde después de que Bligh fuera depuesto. Campbell fue restaurado más tarde al control total de su negocio con la llegada del gobernador Macquarie en 1810, pero se vio obligado a dejarlo en manos de Charles Hook, cuando regresó a Gran Bretaña para dar testimonio en los juicios posteriores a la rebelión. Regresó el 18 de marzo de 1815 para encontrar su negocio en quiebra y muchos de sus barcos naufragados. Pidió una compensación del gobierno. Campbell trabajó como comisionista hasta que pudo operar como comerciante nuevamente. El 4 de enero de 1822, Campbell recibió formalmente una compensación del gobierno por la pérdida de sus barcos mientras estuvo en Inglaterra entre 1812 y 1815. Construyó almacenes a lo largo del borde del agua, todos se completaron en 1825 y se muestran en la copia de Stewart de 1825 del mapa de Harper de 1823. Estos no son el tema de los Almacenes de Campbell. [1]
Robert Campbell, padre, firmó un acuerdo de asociación con sus hijos, que gradualmente fueron asumiendo la gestión de la empresa en 1828. Hacia 1830, su hijo, John Campbell , prácticamente se había hecho cargo del negocio. También se adquirió equipo para el muelle. Las declaraciones de los magistrados sobre fábricas, molinos, etc., de 1831, mostraban que Robert Campbell padre, de Campbell's Wharf, tenía una bomba hidráulica en el muelle. En 1838, R Campbell & Co figuraba como propietaria de una grúa. [1]
John Campbell asumió oficialmente la dirección de la empresa en 1836, cuando la empresa atravesaba dificultades económicas. El 6 de mayo de 1836, se anunció en la prensa la venta del muelle de Campbell. Poco después se emitió una orden judicial para impedir la venta del muelle de Campbell. Todas las medidas posteriores que fueron necesarias parecen haber tenido éxito, ya que el muelle permaneció en manos de la familia Campbell. [1]
Aunque el control de la empresa estaba en gran parte en manos de los hijos de Campbell, el título de propiedad de la tierra en la que se encontraba el muelle estaba a nombre de Robert, por lo que continuó involucrado en asuntos relacionados con la tierra. El 21 de enero de 1841, Robert Campbell solicitó formalmente al Secretario Colonial permiso para ampliar parte de su muelle para que los barcos pudieran descargar durante la marea baja, utilizando una gran roca que no se podía quitar mediante dragado como base para la ampliación del muelle. El ingeniero colonial, George Barney , registró en el acta que no podía encontrar objeciones a la ampliación del muelle. Con el paso de los años, el área del muelle de Campbell aumentó a medida que se recuperaba más tierra. [1]
El 29 de junio de 1843, Robert Campbell padre, de George Street, Sydney , hipotecó el muelle a la Australian Trust Company por 10.000 libras esterlinas a tres años con intereses. La superficie se especificó como 3 acres y 3 roods como en la concesión de 1814. La necesidad de hipotecar el muelle indicaba dos estrategias alternativas que la familia estaba aplicando en su interés. Una era que estaban movilizando todos sus activos disponibles para mejoras en su propiedad y negocio para crear una mejor liquidez. Alternativamente, la fecha de la hipoteca, a raíz de una de las depresiones financieras más devastadoras de los primeros tiempos de Australia, puede indicar un intento de salvar su negocio utilizando su tierra como fuente de capital de explotación. Cualquiera que sea el motivo de la hipoteca inicial, se renovó una y otra vez en las décadas siguientes, de modo que la familia Campbell no volvió a tener el capital completo del muelle. Finalmente, parece que hubo alguna disputa entre los Campbell y los hipotecarios posteriores que se hicieron cargo del préstamo en años posteriores. Recién en 1877, después de llevar el asunto a la Corte Suprema , los Campbell pudieron recuperar nuevamente la posesión de Campbell's Wharf. [1]
Robert Campbell padre no se enteró de estos problemas relacionados con el muelle. El 11 de octubre de 1845 redactó su testamento en el que dejaba su propiedad en seis partes para que se dividiera entre sus hijos John, Robert, Charles, George y su hija Sophia Ives Campbell y Arthur Jeffreys , el marido de su hija Sarah. El 15 de abril de 1846, Robert Campbell padre murió en Duntroon . [1]
La primera tasación de la ciudad de Sydney realizada en 1845 mostró las siguientes estructuras en Campbell's Wharf: una casa, tiendas, almacén y muelle valorados en £ 1,000. En el "extremo norte del muelle Campbell & Co" había tres tiendas más una oficina y un almacén, todos de tres pisos, con techos de pizarra, valorados en £ 150 cada uno, dos de los cuales estaban vacíos y dos ocupados por Smith y Campbell. Además, había una cabaña para el supervisor George Atherden y un cobertizo de madera vacío para lana. Las tiendas identificadas aquí parecen ser las tiendas de piedra más antiguas en la costa construidas en la década de 1820 y no las tiendas en cuestión que se construyeron a principios de la década de 1850. Entre el 25 de agosto de 1851 y el 27 de septiembre de 1852, el Libro de Tasas de Impuestos del Ayuntamiento de Sídney muestra que en Campbell's Wharf, J. Campbell había añadido cinco tiendas que estaban construidas de piedra, con techos de pizarra, todas ellas tasadas provisionalmente a un valor neto anual de 30 libras esterlinas . Estas son las primeras cinco bahías de Campbell's Stores. [1]
El Libro de Tasas de 1858 muestra que los almacenes de piedra de tres pisos en la orilla del agua de la década de 1820 todavía estaban en pie. Entre la variedad de otros edificios del muelle había cinco almacenes de piedra con techos de pizarra, construidos como dos pisos con dos habitaciones en ellos. Tres funcionan como almacenes, mientras que dos se llevan a cabo como un almacén y una oficina combinados, con cuatro habitaciones. Poco después, comenzó la construcción de bahías de almacén adicionales. Una fotografía del Álbum de MF Moresby fechada entre 1856 y 1860 mostraba diez bahías con la base de la undécima bahía en construcción y esperando su techo, así como lo que parecen ser materiales de construcción frente a ella. La construcción de las bahías adicionales está confirmada por el Libro de Tasas de 1861, que muestra que se habían agregado seis bahías más a las cinco bahías del almacén que existían en 1858, lo que hace un total de once bahías. Todas las bahías son de dos pisos con dos habitaciones en cada una. Este trabajo se confirma además con el Estudio Trigonométrico de Sydney de 1865, completado por el Ayuntamiento como preludio a la construcción de alcantarillas. [1]
Mientras se terminaban las obras de construcción de los almacenes, Robert Campbell hijo murió en Duntroon el 30 de marzo de 1859, dejando a su hermano mayor, John, a cargo de la empresa. [1]
Una amplia gama de inquilinos ocuparon el espacio del almacén en Campbell's Wharf, algunos de ellos en Campbell's Stores. En 1858-59, Sands Directory enumera lo siguiente en Campbell's Wharf: Campbell & Co; tiendas de Sugar Company; JC Dibbs & Co, comisionistas y estibadores; Robert Nash, tendero; WH Eldred, capitán, Chili Flour Co; Consulado de Chile - Cónsul, WH Eldred. En 1861, muestra: Campbell & Co; Colonial Sugar Refining Co , tiendas; tiendas de guano peruano; tiendas de George Lloyd & Co; tiendas de Robey & Co; oficial de aduanas de George Lewis; y WH Eldred, corredor y agente general. En 1863, muestra: 4. Merry Willis and Co, comerciantes; 3. Henry Fisher & Son, factores de azúcar; 2. Brown & Co, comerciantes; 1. EM Sayers & Co, comerciantes; Robert Nash; WH Eldred, comerciante; 4. Joseph Kendall, topógrafo marino; JA Buttrey & Co, comerciantes; 5 y 6, Daniel Thacker & Co, comerciantes; 22 tiendas Campbell's; y John Campbell, comerciante. Los inquilinos comerciales continuaron ocupando las tiendas. Una fotografía de 1870 mostraba las once bahías del almacén terminado. En 1875, el cementerio que se había establecido en parte de la tierra de Campbell en la década de 1790 antes de que tomara posesión del sitio todavía era visible en la parte trasera de la tienda, donde se podía distinguir una lápida de un marino, John Jones, que murió en 1792. [1]
En una descripción del muelle de Campbell de noviembre de 1875 se afirmaba que tenía un área de desembarque de 30 metros (100 pies) que estaba respaldada por 22 almacenes de piedra muy resistentes que, junto con dos cobertizos en el muelle, podían albergar 20.000 toneladas (22.000 toneladas cortas). Un grabado adjunto basado en algunas de las fotografías existentes mostraba once bahías de los almacenes que tienen dos pisos de altura. [1]
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Las negociaciones para la compra del Muelle de Campbell por parte de la Australasian Steam Navigation Company (ASN Co.) parecen haber avanzado bastante a principios de 1876. El antiguo muelle de la compañía en Sussex Street se había quedado pequeño para su creciente actividad y necesitaba uno más nuevo y más céntrico. El 18 de febrero de 1876, la compañía solicitó al Ministro de Tierras la ampliación del Muelle de Campbell, que habían comprado recientemente, mediante la construcción de embarcaderos sobre pilotes en el puerto. Un diagrama adjunto mostraba que ya habían alcanzado el límite especificado para la recuperación del puerto. Su solicitud fue aprobada el 1 de mayo de 1876. El agrimensor Wansborough dibujó un plano de las tierras recuperadas que ASN Co. reclamaba para su compra el 19 de octubre de 1877. [1]
En mayo de 1876, el secretario de la compañía declaró que la ASN Co. había comprado Campbell's Wharf por 100.000 libras . Antes de que se pudiera concretar la venta, había algunos impedimentos en el título que los Campbell tuvieron que eliminar, en particular la hipoteca pendiente desde junio de 1843 que ahora tenía la Liverpool and London and Globe Insurance Company de Sydney. John Campbell solicitó la compra de tierras recuperadas frente a Campbell's Wharf, de 2 roods 5 perches el 6 de enero de 1877. El plano de JF Mann, fechado el 4 de enero de 1877, que acompañaba a la solicitud, mostraba el frente de agua y algunos edificios, pero no las tiendas de Campbell. El plano mostraba que la marca de agua alta original estaba frente a las tiendas. Dado que no se había establecido ningún límite para la marca de agua alta en esta área, se aceptó la solicitud. [1]
Un informe de prensa detallado de noviembre de 1877 describió los cambios realizados por la ASN Co. en Campbell's Wharf. Construyó un nuevo muelle, bajo la supervisión de Thomas Macredie. Se estaba construyendo un muelle de 320 pies de largo con dos embarcaderos de 76 y 107 metros (250 y 350 pies) de largo. Se planeó una nueva carretera de 15 metros (50 pies) de ancho para unir George Street que corre frente a la Iglesia del Marinero. Para la construcción de los muelles, se utilizó trementina para toda la madera expuesta al agua de mar, mientras que se utilizaron corteza de hierro y otras maderas duras para los tirantes, vigas y tablones. Se construyó un malecón con piedra extraída de las antiguas obras de la compañía en Pyrmont , al igual que piedra para sus nuevas oficinas. Una ilustración adjunta mostraba la tienda de Campbell con once bahías y dos pisos. Una propuesta de 1878 para extender George Street North a través del terreno de la ASN Co. parece haber estado vinculada con el desarrollo de la empresa. Entre 1877 y 1878, la tenencia de las tiendas cambió. En 1877, se las llamó 'Campbell's Bonded Stores'. En 1878, el Directorio Sands mostró el muelle de la ASN Co. aquí. En el sitio estaba "The Metcalfe Bond and Free Stores" con D. Murray como encargado del almacén. Las tiendas conservaron el nombre de "Metcalfe Stores" a partir de entonces. [1]
A John Campbell se le permitió recibir una concesión por compra de tierras recuperadas en virtud de la Ley de Tierras de la Corona de 1 acre, 1 rood y 22 perchas de tierra recuperada de Sydney Cove frente al muelle de Campbell por £ 100, y la concesión se emitió el 17 de diciembre de 1878. El 4 de julio de 1879, transfirió formalmente el título de propiedad de las tierras recuperadas a la ASN Co. En octubre de 1879, la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company arrendó la parte sur del muelle a £ 1.750 por año. El 15 de febrero de 1881, se firmó un nuevo contrato de arrendamiento de parte del muelle a la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company. [1]
Partes de la tierra que habían formado la propiedad de Campbell fueron escindidas. En enero de 1880, una franja de tierra fue vendida al Ayuntamiento por £ 4.000 para ampliar George Street North. La tierra frente a George Street fue puesta en manos de varios subastadores para su venta. Richardson & Wrench ofreció 19 lotes entre Horse Ferry Road y George Street para la venta el 15 de octubre de 1880. Al este se mostraban "Metcalfe Bonded and Free Stores" en el plano de venta. El secretario de la compañía informó que en mayo de 1881, ASN Co. había vendido 'Campbell's Garden' por £ 25.000. [1]
La empresa alquiló los antiguos almacenes Campbell's, ahora conocidos como Metcalfe Bond Stores , a una variedad de inquilinos. En 1882, J. Upward apareció en los directorios de Sands como el propietario de los "Metcalfe Bonded Stores". Una fotografía de los "Metcalfe Bonded and Free Stores" que data de principios de la década de 1880 muestra a J. Upward como el propietario mientras el edificio aún tenía dos pisos. Cuando Charles Bullock completó un estudio de la zona para el Agrimensor General en diciembre de 1882, su plano mostraba los edificios como "Bonded and Free Stores" con la sucursal de la Oficina de Imprenta del Gobierno en el extremo norte. [1]
En septiembre de 1884, la ASN Co. aceptó un contrato por 30.000 libras para la construcción de nuevas oficinas y cuatro tiendas en el solar de la antigua casa de Campbell. Las tiendas conocidas como Campbell's Stores no fueron demolidas, probablemente porque todavía tenían un diseño relativamente moderno, ya que en aquel entonces sólo tenían poco más de treinta años. Probablemente para poder financiar las obras, la empresa contrató una hipoteca el 31 de marzo de 1885 a la Australian Mutual Provident Society sobre sus terrenos. [1]
En lugar de demoler las tiendas Campbell's, la compañía las amplió. Los planos que HP Dove dibujó para las compañías de seguros alrededor de 1882 mostraban que el Metcalfe Bond era un edificio de mampostería de dos pisos, con once bahías, cada una dividida en dos pisos, de depósito o libres. Cuando se publicaron las revisiones de estos planos en 1887, sus planos mostraban que el Metcalfe Bond ahora tenía tres pisos. Todavía tenía once bahías, pero un nivel adicional en cada bahía aseguraba que hubiera tres habitaciones. Se mostraban puertas interconectadas dentro de cada grupo de tres bahías. [1]
Estas obras se completaron antes de que se produjeran grandes cambios en la propiedad del muelle. En 1886, la ASN Co. se había extendido demasiado debido a sus esfuerzos por igualar la competencia y los precios de sus empresas navieras rivales. Un error táctico importante había sido la compra de Campbell's Wharf y el posterior coste de la reconstrucción del muelle. Si bien permitió a la empresa obtener algunas ganancias bienvenidas de los valores de capital del terreno, especialmente de la venta de la franja de tierra frente a George Street, la reubicación de la empresa lejos de su base original en Darling Harbour la alejó del centro del comercio marítimo costero. Además, tuvo que pagar un cargo de transporte más alto por sus mercancías desde Circular Quay . Las cosas se volvieron cada vez más difíciles para la empresa, por lo que hizo una propuesta a la Queensland Steam Shipping Company el 30 de octubre de 1886, lo que resultó en la fusión de las dos empresas para formar la Australasian United Steam Navigation Company . Se hizo cargo de todos los activos de la ASN Co. excepto las obras de ingeniería. La compañía ya contaba con un muelle adecuado y consideró que Campbell's Wharf era redundante. El 21 de mayo de 1887, la Australasian Steam Navigation Company, que entonces estaba en liquidación, ofreció Campbell's Wharf al gobierno por 300.000 libras esterlinas. Había vendido todos sus barcos de vapor. La mayor parte del muelle se describía como arrendado. La descripción del muelle incluía entre sus listados "Once tiendas de 3 pisos [sic] construidas con ladrillo sobre piedra", que se conocían como Metcalfe Bond y se alquilaron a J. Upward por 1.650 libras esterlinas con un contrato de arrendamiento vigente hasta julio de 1890. El gobierno respondió el 26 de julio de 1887 que solo estaba dispuesto a ofrecer 275.000 libras esterlinas por el muelle ASN, una oferta que luego fue aceptada por los accionistas de la compañía. [1]
El 27 de septiembre de 1887, el agrimensor del gobierno, SE Perdriau, inspeccionó el terreno y descubrió que comprendía 3 acres y 10 perchas, de los cuales 1 acre, 2 roods y 28 perchas formaban parte de la concesión de 1814 y 1 acre, 1 rood y 22 perchas estaban incluidos en la concesión de 1878 de tierras recuperadas. Un plano que se presentó con los documentos para la venta al gobierno y probablemente preparado por Perdriau mostraba todos los edificios del sitio. La transferencia formal del muelle de la ASN Co. a la Corona se produjo el 28 de octubre de 1887, por £ 275.000. El plano que acompañaba a la escritura mostraba que parte de la concesión de Campbell de 1814, a lo largo de Lower George Street, se había vendido a JW Cliffe y W. Clarke. También mostraba todos los edificios del sitio. Los almacenes Metcalfe se mostraron como parcialmente construidos sobre la tierra recuperada y no totalmente sobre la concesión de 1814. [1]
El gobierno demolió la mayoría de los edificios para construir una rampa de acceso para la Junta de Navegación, dejando solo los almacenes Metcalfe Bond. Expulsó a la P & O Company de su contrato de arrendamiento y alquiló el terreno a Blackwall and Company, que demolió los edificios de la P & O y construyó otros nuevos, que fueron ocupados en 1888 por Flood and Company. [1]
El estudio detallado de 1889 mostraba un esquema de los almacenes Metcalfe Bond. La versión de 1895 del estudio mostraba el esquema de los almacenes con la sucursal, imprenta del gobierno, en el extremo norte. El Departamento de Obras Públicas se encargó de la renovación de la plataforma del antiguo muelle de ASN Co. en 1890 con un coste de 454 libras esterlinas. Upward & Co. de Circular Quay siguió alquilando los almacenes Metcalfe, al menos hasta 1901. [1]
En 1901, el Sydney Harbour Trust se hizo cargo de los almacenes. El plan de reanudación de Darling Harbour de 1901 muestra los almacenes Metcalfe como almacenes Bond and Free con una sucursal de la Oficina de Imprenta del Gobierno en el extremo norte. El estudio parece estar basado en el estudio detallado de 1895. El mismo año, el Sydney Harbour Trust llegó a un acuerdo con Norddeutscher Lloyd para construir un nuevo muelle de 305 y 12 metros (1000 y 40 pies) de ancho, con oficinas y otros edificios que la empresa alquilaría durante tres años a £ 2500 por año. Asociado con este trabajo estaba la reconstrucción de los muelles gemelos en un embarcadero central sustancial, con cobertizos de longitud completa. También en 1901, el Sydney Harbour Trust compiló un Registro de Activos, que describía para el antiguo Muelle Campbell, "Dos grandes almacenes de piedra y ladrillo, techo de pizarra cada uno de tres pisos. El Almacén Sur tiene once divisiones construidas de piedra y ladrillo. El Almacén Norte tiene cuatro divisiones construidas de piedra". Un memorando sobre el Almacén Norte decía que debía ser demolido . El inquilino del Almacén Sur fue dado como "Upward & Coy" a £ 500 por año pagaderos mensualmente. El Sydney Harbour Trust mantuvo los Almacenes Metcalfe y no los demolió en la remoción al por mayor de edificios que acompañó la construcción del muelle Norddeutscher Lloyd. En 1902, emprendió reparaciones que costaron £ 7/15/0 para el Almacén de Bonos de Metcalfe. Pequeñas reparaciones se mostraron en informes posteriores. [1]
Durante el siglo XX se han realizado una serie de modificaciones. En 1932, se produjo un incendio en la ampliación norte de los almacenes Metcalfe Bond, que albergaba parte de la imprenta del gobierno y las oficinas de Metcalfe and Upward. Metcalfe and Upward se trasladó después del incendio al segundo piso en el centro de los almacenes. La sección de ladrillo dañada por el fuego se reconstruyó más tarde. En 1958, se eliminó la bahía más al sur de los almacenes Metcalfe para permitir la construcción de la terminal de pasajeros de ultramar , dejando diez bahías. [1]
El traslado de las actividades marítimas comerciales desde Sydney Cove hacia Darling Harbour y Pyrmont afectó a Campbell's Stores en el siglo XX. A fines del siglo XIX, Circular Quay se convirtió en una terminal para turistas y excursionistas. La mezcla de actividades comerciales y recreativas estaba causando que Sydney Cove se congestionara mucho, particularmente los fines de semana. Una de las primeras acciones del Harbour Trust después de obtener el control del área en 1901 fue un intento de aliviar la congestión mediante la recuperación de tierras costeras y la construcción de dos embarcaderos y un muelle de estiba en el lado este de Bennelong Point . El lado este del muelle se dedicó al tráfico recreativo en la década de 1930 y fue completamente remodelado para ese propósito en la década de 1950, la actividad comercial continuó en las cercanías de Campbell's Wharf hasta fines de la década de 1950 y principios de la de 1960. Sin embargo, la importancia de esa área para el transporte comercial había disminuido y esto se reflejó en los patrones de uso cambiantes de Campbell's Stores. Después de la construcción de la Terminal de Pasajeros de Ultramar en la década de 1960, la zona dejó de utilizarse como zona de transporte comercial, ya que toda esa actividad se había trasladado a Darling Harbour y Pyrmont. Posteriormente, las tiendas Campbell's pasaron a estar bajo el control de la Autoridad de Reurbanización de Sydney Cove (más tarde, Sydney Cove Authority) después de que la Junta de Servicios Marítimos (sucesora de Sydney Harbour Trust) las transfiriera en la década de 1970. La Autoridad de Sydney Cove posteriormente reurbanizó las tiendas y allanó el camino para el uso actual de la tienda como zona de restaurantes. A mediados de la década de 1980, se llevaron a cabo importantes obras en las inmediaciones de las tiendas Campbell's como parte de las celebraciones del Bicentenario de Australia , que incluyeron la eliminación de parte del muelle cerca de las tiendas Campbell's. En 1998, la Autoridad de la Costa del Puerto de Sydney asumió el control de la zona, incluidas las tiendas Campbell's. [1] [6]
El sitio comprende el terreno al norte del Park Hyatt Hotel, al malecón del puerto al este y al sureste que cubre el sitio del edificio original de Campbell Stores. Los nuevos Metcalfe Stores, en el sitio de los jardines Campbell, son un sitio relacionado. Campbell's Stores comprende once bahías de planta rectangular de tres pisos con frente a dos aguas . Las bahías están orientadas casi de este a oeste y, cuando se construyeron, se construyeron parcialmente en tierra recuperada y estaban a solo 20 metros (66 pies) del borde del muelle. El edificio en su conjunto está orientado casi de norte a sur. La bahía más al norte (bahía 11) es de diferentes materiales y construcción a las otras diez bahías y fue la última construida y se completó alrededor de 1890. Colinda con la serie homogénea de diez bahías que están inmediatamente al sur. Las bahías 1 a 10 son casi idénticas y miden 8,1 metros (27 pies) de ancho y 15,8 metros (52 pies) de largo. Los tramos 1 a 10 tienen un frente continuo ( fachada este ) y una parte trasera (fachada oeste) con aberturas en ambos. La planta baja en todos los tramos es actualmente una losa de hormigón, mientras que los pisos de los niveles 2 y 3 son tablas de madera sobre vigas de madera. Los techos simples están revestidos de pizarra con tapas de plomo y canalones revestidos de cobre. Los tramos 1 a 10 son construcciones de piedra arenisca tanto internamente como externamente hasta la parte superior del nivel 2, con ladrillos encima, incluidos los extremos del hastial. Los primeros cinco tramos que se construyeron se construyeron en 1851/52 y son los actuales tramos 6 a 10. Otros tres tramos, que son los actuales tramos 3 a 5, se completaron alrededor de 1858 y los tres tramos finales se terminaron en 1860. De estos últimos tres tramos, el más al sur y el último en completarse fue demolido en 1958 para dar paso a la primera terminal de envío de ultramar en Circular Quay. Esto dejó dos tramos, ahora conocidos como Tramos 1 y 2, y los ocho restantes para formar el grupo conocido como Tiendas Campbell. El edificio se escalonó hacia el sur con una elevación de aproximadamente 0,3 metros (1 pie 0 pulgada) entre los Tramos 1 y 2 y los Tramos 4 y 5, siendo el cambio de nivel más evidente por la hilera de cuerdas a nivel del hastial y la hilera del alféizar del segundo nivel. Cuando se completó originalmente, el edificio tenía solo dos pisos de altura. [1] [7] : 52
Nota: Este edificio contiene un polipasto hidráulico y un motor de gas de un solo cilindro que son elementos importantes ubicados dentro del edificio. [1]
Estilo: Georgiano marítimo; Pisos: 3; Fachada: Arenisca (Viviendas 1 a 10) hasta la parte superior del Nivel 2, con ladrillos en la parte superior, incluidos los extremos del hastial. La crujía 11 es de ladrillo.; Paredes traseras laterales: Arenisca; Paredes internas: Arenisca; Revestimiento del techo: Los techos están revestidos de pizarra con tapas de plomo y canalones revestidos de cobre; Estructura del piso: La planta baja en todas las crujías es una losa de hormigón, mientras que los pisos de los Niveles 2 y 3 son tablas de madera sobre vigas de madera; Estructura del techo: Madera. [1]
Al 24 de mayo de 2006, el edificio se encontraba en buenas condiciones externas: había grietas en las paredes y se necesitaban rejuntados de piedra arenisca. [8] En el interior, algunas secciones de las paredes de piedra arenisca del nivel más bajo se encontraban en un estado muy deteriorado. Además, se habían realizado muchas alteraciones que habían causado daños o habían ocultado importantes obras de acondicionamiento y estructura. [7] : 146–148 El sitio de Campbell's Stores tiene un potencial significado arqueológico, científico y de investigación relevante para usos anteriores y el desarrollo del sitio. [7] : 89 Se quitaron los pórticos de madera y se encuentran almacenados en 190 Cumberland Street. Se realizó un mantenimiento preventivo de las maderas restantes. [8] [1] Recurso arqueológico potencial. [1]
Evaluación arqueológica Estado: Parcialmente alterado . Base de la evaluación: Terrazas en la ladera de la colina desde Campbells Cove. Investigación: Evaluación arqueológica [1]
En algún momento entre 1882 y 1887, se añadió el tercer nivel a las tiendas. A diferencia de los dos niveles inferiores, esta adición fue de ladrillo prensado en seco, bien consolidado, colocado con aparejo inglés . El frontón de piedra se eliminó por completo y se reemplazó con ladrillo. En 1895 o 1915 aproximadamente , se construyó un tramo adicional en el extremo norte. En 1958, se demolió el tramo sur para la construcción de la Terminal de Pasajeros de Ultramar. Desde entonces, Campbell Stores ha experimentado al menos dos adaptaciones. La primera fue en algún momento antes de 1970 y se sabe poco de ella. La recién creada SCRA supervisó el cambio más fundamental en el uso de las Tiendas Campbell, de usos comerciales a usos turísticos, y el mayor cambio en la estructura desde la adición del tercer nivel en 1883. La restauración, que comenzó en 1974/75 y se completó en 1978/79, fue uno de los primeros proyectos de restauración importantes en Sydney, e incluyó el reemplazo de arenisca dañada y la construcción de un túnel de servicio a lo largo de toda la longitud del lado occidental del edificio. En general, el trabajo realizado en la década de 1970 se ha mantenido sin cambios hasta hoy. [7] [9] Se han realizado algunos trabajos de reparación en la mampostería en mal estado desde 1996. [1] [8]
En 2011, se iniciaron conversaciones entre la Autoridad de la Costa del Puerto de Sídney (SHFA) y una empresa conjunta que comprende Dockside y el grupo de restaurantes Imperial Peking. Dockside y el grupo de restaurantes Imperial Peking son los principales arrendatarios de las tiendas Campbell's. Mediante una carta fechada el 19 de noviembre de 2012, los arrendatarios existentes presentaron propuestas a la SHFA, incluida una oferta financiera para la remodelación de las tiendas Campbell's. Los arrendatarios existentes formaron una entidad de propósito especial, Tallawoladah (Pty Limited), a los efectos de la presentación y las negociaciones en curso. Tras la revisión de la oferta financiera de Tallawoladah por parte de la SHFA, la SHFA confirmó un acuerdo de principio para proceder separando el edificio y las obras de dominio público, incluida la reducción del nivel del paseo marítimo, que estaría dentro del alcance del gobierno de Nueva Gales del Sur y a su riesgo. El acuerdo de principio establecía términos que incluían alquiler, aumento del alquiler y período de arrendamiento para un acuerdo de arrendamiento.
La renovación propuesta incluía:
Estas obras mejorarán la presentación de las Tiendas Campbell con una mayor visibilidad, particularmente desde el paseo marítimo y el puerto, así como la exposición del tejido interno y la facilitación de la conservación necesaria.
Estas forman parte de los trabajos de conservación establecidos por SHFA (y sus consultores) para revertir el deterioro existente de la estructura original del edificio, incluidas las paredes de arenisca, lo que hará una contribución significativa al cumplimiento de las recomendaciones clave contenidas en el Plan de Gestión de Conservación preparado por Godden Mackay Logan en 2014 (para SHFA) y respaldado por el Consejo de Patrimonio.
La reutilización adaptativa propuesta del edificio existente para restaurantes, cafés y bares completará la conservación planificada de las Tiendas Campbell para un uso viable y continuo para las generaciones futuras. El uso continuo del edificio para restaurantes está de acuerdo con las recomendaciones del Plan de Gestión de Conservación, que busca maximizar el acceso público a las Tiendas Campbell para permitir que una amplia gama de visitantes aprecie su importancia patrimonial.
Al 24 de febrero de 2005, los almacenes y el sitio de Campbell's son patrimonio estatal por su valor cultural histórico y científico. El sitio y el edificio también son patrimonio estatal por su contribución a la zona de The Rocks, que es patrimonio estatal por derecho propio. [1]
Los almacenes Campbell's Stores son un magnífico ejemplo de los edificios de almacenamiento de mediados del siglo XIX, ahora poco comunes en Sydney. Son los únicos almacenes de su tipo que quedan en las costas de Sydney Cove, el centro del comercio y el transporte marítimo internacional hasta finales del siglo XIX. Como punto de referencia memorable y fácilmente reconocible en The Rocks, visible desde una amplia zona del puerto de Sydney , tienen un valor icónico como símbolo del Sydney de mediados del siglo XIX. Los almacenes Campbell's Stores tienen importancia histórica por su asociación con la familia Campbell, una de las primeras y más influyentes familias de inmigrantes libres en Australia. Son el elemento sobreviviente de un complejo de muelles y almacenes que comenzó en 1801 con la construcción por parte de Robert Campbell del primer muelle de propiedad privada en Australia. Las asociaciones posteriores más significativas incluyen la Australasian Steam Navigation Company, una de las compañías de transporte y envío comercial más importantes de Australia, y el Sydney Harbour Trust, establecido por el gobierno después de los temores de peste bubónica de 1901. Campbell Stores es importante por su asociación con el uso comercial de Bond and Free store durante más de ciento veinte años, con cada propietario sucesivo, incluido Sydney Harbour Trust y Maritime Services Board, alquilando secciones de los almacenes a una variedad de empresas comerciales. Los cambios realizados en Campbell's Stores brindan evidencia de las cambiantes fortunas comerciales de la Sydney marítima. La construcción de las primeras cinco bahías demuestra el crecimiento económico después de la depresión de la década de 1840, y las seis bahías adicionales demuestran un mayor crecimiento económico, después de la fiebre del oro de la década de 1850. La construcción del tercer nivel por parte de ASN Co a mediados de la década de 1880 demuestra un período adicional de crecimiento económico y también un cambio en el funcionamiento funcional de los almacenes, como lo demuestra la interconexión de los espacios del piso superior. [1]
La reutilización adaptativa del edificio en la década de 1970 representa un enfoque temprano para la conservación de edificios históricos. El uso continuado posterior del edificio para una serie de restaurantes demuestra los usos cambiantes de Sydney Cove, desde fines industriales a fines principalmente relacionados con el turismo. El diseño, la forma y los materiales de Campbell's Stores contribuyen a su importancia estética como un complejo de edificios de gran atractivo visual y sensorial. Sus elementos de diseño reflejan su función original de una manera simple pero digna. Su forma es un todo coherente, compuesto de bahías repetitivas a dos aguas combinadas con un ritmo ondulante de aberturas de puertas y ventanas. El uso constante de materiales de arenisca, ladrillo y pizarra refuerza esta coherencia visual y proporciona una apariencia de solidez y calidad. [1]
Los almacenes Campbell's representan un ejemplo sobreviviente de los almacenes de estilo de mediados del siglo XIX, un tipo de edificio que alguna vez fue común alrededor de Sydney Cove, pero que ahora es raro. La forma de la bahía a dos aguas, las vigas de cabeza de gato, los montacargas, las plataformas de mercancías y las puertas son evidencia de un estilo de almacén más antiguo. La forma, las barras en las aberturas y la falta de conexiones internas entre las bahías evidencian la seguridad requerida para el uso de almacenes de depósito. Los almacenes Campbell's tienen importancia social por su papel contemporáneo en el turismo cultural. Son estimados como un ícono histórico por los habitantes de Sydney, así como por los turistas internacionales y nacionales, debido a su apariencia, ubicación y uso. Los almacenes Campbell's tienen importancia técnica/de investigación debido a su potencial para contribuir más a nuestra comprensión de la actividad marítima temprana alrededor de Sydney Cove y, en particular, dentro del complejo Campbell's Wharf. También tienen la capacidad de contribuir más a nuestra comprensión del uso y las operaciones de los edificios de almacenamiento de mediados del siglo XIX, particularmente en relación con el manejo de mercancías y los cambios en la tecnología que se produjeron con el tiempo. Los restos del equipo de elevación del edificio de Campbell's Stores son una prueba de los cambios tecnológicos en el manejo y transporte de mercancías que se produjeron durante los siglos XIX y XX. El equipo de elevación hidráulico y los cabrestantes en particular evocan la naturaleza industrial del lugar y los polipastos hidráulicos son ejemplos destacados en el área de Sydney. Demuestran la escala y la eficiencia de los procesos industriales llevados a cabo en Campbell's Stores durante su uso como almacenamiento de mercancías en el muelle. [1] [6]
Estructura de gran importancia: Estructura original de las tres primeras fases de construcción (hasta c. 1885 ). También son de gran importancia los elementos industriales, incluido el polipasto hidráulico. Estructura de importancia media: Nave 11 (sucursal de la imprenta del gobierno) c. 1895 , alteraciones en la nave 10 realizadas para facilitar la construcción de Hickson Road, c. 1915. Nuevas aberturas de puertas realizadas en el nivel 2 como resultado de la construcción de Hickson Road en c. 1915. Estructura de importancia baja: Reconstrucción de la estructura como parte del programa de restauración de la década de 1970 (p. ej., restauración de arenisca de la fachada de la planta baja oriental). Estructura introducida para proporcionar nuevos usos en las obras de la década de 1970 (p. ej., túnel de servicio en la parte trasera, restaurante original, trabajo de adaptación, etc.). [1] [7] : 106–143
Campbell's Stores fue incluido en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 10 de mayo de 2002 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
Los almacenes Campbell's Stores son un ejemplo poco común de almacenamiento de mediados del siglo XIX en Sydney y el único de su tipo que queda en las costas de Sydney Cove. Los almacenes Campbell's Stores brindan evidencia de la naturaleza cambiante de las actividades alrededor de Sydney Cove, la importancia de esta área como centro de comercio y transporte marítimo internacional hasta fines del siglo XIX y su papel reciente como foco cultural de importancia internacional. La construcción de las primeras cinco bahías de los almacenes Campbell's Stores en 1851-52 demuestra la mejora y el cambio de la fortuna comercial de Sydney y la familia Campbell desde fines de la década de 1840 después de la depresión anterior. La construcción de las seis bahías adicionales entre 1858 y 1861 demuestra un mayor crecimiento económico y el impacto de las fiebres del oro de 1851, que resultaron en un aumento de la población colonial y la necesidad de almacenamiento comercial en Sydney y Nueva Gales del Sur. La construcción del tercer nivel de Campbell's Stores por parte de la Australasian Steam Navigation Company a mediados de la década de 1880 demuestra un nuevo período de confianza comercial en Sydney durante un período altamente competitivo en el que la expansión y absorción de empresas estaba reconfigurando las estructuras corporativas del transporte marítimo de Nueva Gales del Sur. La retirada de la ASN Co de Campbell's Stores a fines de la década de 1880 refleja el creciente dominio de Darling Harbour como la principal área de actividad de transporte marítimo comercial en Sydney. Los cabrestantes y polipastos hidráulicos fijados al edificio demuestran algunos de los cambios tecnológicos en el manejo de mercancías de fines del siglo XIX. [1]
El tejido exterior de los almacenes Campbell muestra cuatro fases de cambio tecnológico en el manejo de mercancías dentro y alrededor del edificio. Las puertas de carga en los dos niveles inferiores y las vigas de elevación de la fase de manipulación manual se utilizaron durante la mayor parte del siglo XIX. La presencia de puertas de carga en ambos niveles demuestra que cada espacio, en los niveles superior e inferior de las bahías, estaba separado uno del otro. La instalación de equipos de elevación hidráulicos tras la adición del tercer nivel a los almacenes Campbell ilustra la tecnología de manipulación y transporte de mercancías introducida a finales del siglo XIX. Los cilindros hidráulicos, el cabrestante accionado por motor de gas y los dos cabrestantes accionados por motor fueron fundamentales para la eficiencia del tercer piso y demuestran el desarrollo de los equipos de elevación a partir del tradicional cabrestante de elevación a principios de siglo. La disposición interna de los almacenes Campbell demuestra claramente la importancia de los dispositivos de elevación para la eficiencia de las operaciones en todos los niveles. En el siglo XX, todo el nivel tres del edificio de la Tienda Campbell estaba servido por equipos de elevación mecánicos, y los compartimentos que anteriormente estaban separados estaban conectados por aberturas en las paredes del nivel superior. [1]
La adquisición de Campbell's Stores por parte del Gobierno en 1887 es una prueba de un interés gubernamental más amplio en controlar la infraestructura y los servicios públicos, aumentando el interés en esta área como base para sus propias actividades marítimas. La prueba de la adquisición por parte del Gobierno la proporciona el establecimiento de la Branch Stores Office de la Government Printing Office, adyacente al extremo norte de Campbell's Stores (ahora Bay 11). La construcción de Hickson Road y su impacto en Campbell's Stores es una prueba del trabajo del Sydney Harbour Trust y de los cambios que se produjeron en esta área como resultado de los temores de peste bubónica de 1901. La evidencia de la construcción de Hickson Road se encuentra en las alteraciones de la fachada oeste de la Bahía 10 y la alineación actual de la Bahía 11. Campbell Stores es importante por su asociación con el uso comercial de Bond y Free Store durante más de ciento veinte años desde 1851 hasta aproximadamente 1970 , con cada propietario sucesivo, incluido el Sydney Harbour Trust y la Junta de Servicios Marítimos, arrendando secciones de las tiendas a una variedad de empresas comerciales. La demolición de la bahía más al sur de Campbell's Stores para facilitar la construcción de la calzada elevada para el desarrollo de la Terminal de Pasajeros de Ultramar es una prueba de un alejamiento del uso tradicional de esta área. Los cambios de estructura y uso instigados por la Autoridad de Reurbanización de Sydney Cove a principios de la década de 1970 son una prueba más de la creciente importancia de The Rocks como destino turístico y área cultural y del interés por los edificios históricos en general. Este fue uno de los primeros proyectos importantes de reutilización y restauración adaptativa llevados a cabo en Sydney y refleja el enfoque filosófico de la conservación en ese momento. La existencia de Campbell's Stores es indicativa del éxito de las "prohibiciones verdes" en la década de 1970 que impidieron la reurbanización total de The Rocks. Los cambios que se han producido desde la década de 1970 en el acondicionamiento de las áreas arrendadas para uso de restaurantes reflejan diferentes aspiraciones y enfoques para el reciclaje de edificios históricos. El interior del Restaurante Waterfront refleja un carácter marítimo "histórico", el "Pekín imperial"; y el "Pueblo Italiano" se basan en una transformación del carácter utilizando imágenes culturales asiáticas y europeas, mientras que, respectivamente, "Wolfies" implica un equipamiento contemporáneo que conserva más del carácter espacial y los acabados originales que los otros ejemplos. [1] [6]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Las tiendas Campbell's Stores están asociadas con la familia Campbell, una de las primeras familias de inmigrantes libres en Australia y una de las más influyentes. Las tiendas Campbell's Stores son un elemento sobreviviente de un complejo en evolución de muelles y tiendas que comenzó con la construcción por Robert Campbell (Sen), el fundador de la dinastía, del primer muelle de propiedad privada en Australia, en 1801. Aunque las tiendas Campbell's Stores no se construyeron para Robert Campbell (Sen), se erigieron para la empresa que creó y que luego fue administrada por sus hijos. Las primeras cinco bahías de las tiendas Campbell's Stores demuestran la consolidación de esta dinastía comercial pionera en lugar de la fase pionera del crecimiento de esa familia. Las tiendas Campbell's Stores estaban asociadas con una de las empresas de transporte y envío comercial más importantes en la historia de Australia, la ASN Co. La construcción del tercer nivel de las tiendas Campbell's Stores por parte de la ASN Co. a mediados de la década de 1880 demuestra la confianza comercial de la empresa en Sydney. La retirada de la ASN Co. de Campbell's Stores a finales de la década de 1880 refleja la sobreextensión financiera de la empresa. La tecnología utilizada en el funcionamiento del equipo de elevación hidráulica y el cabrestante está asociada con Clyde Industries Group, una de las primeras y más grandes organizaciones de fabricación de la historia de Australia. Las grandes ruedas de los cabrestantes montados en el nivel 3 en los compartimentos 3 y 9 llevan cada una una inscripción en relieve con las palabras "Hudson Brothers Limited Clyde". Hudson Brothers dominó la industria manufacturera australiana a finales del siglo XIX y más tarde se fusionó con Clyde Engineering Co Ltd, responsable del material rodante, las locomotoras de vapor y, lo más famoso, el acero estructural para los accesos norte del Puente del Puerto de Sídney . [1] [6]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Los almacenes Campbell's Stores son un magnífico ejemplo de los almacenes de mediados del siglo XIX, un tipo de edificio que ahora es poco común en Sídney. Tienen un valor icónico como representación de la ciudad de Sídney de antaño, en particular en la zona de Sydney Cove y The Rocks. El valor icónico de su forma distintiva se evidencia por su adopción como logotipo de la Sydney Cove Authority. Tienen un valor emblemático como forma dominante y fácilmente reconocible que es visible desde una amplia zona del puerto de Sídney, el puente Harbour Bridge y North Sydney.El diseño, la forma y los materiales de Campbell's Stores contribuyen a un complejo de edificios de gran atractivo visual y sensorial. Su diseño refleja y describe la función original de los edificios de una manera simple pero digna. Su forma es un todo coherente compuesto de bahías repetitivas a dos aguas combinadas con un ritmo ondulante de aberturas de puertas y ventanas. El uso constante de materiales de piedra arenisca, ladrillo y pizarra refuerza esta coherencia visual y proporciona una apariencia de solidez y calidad. Campbell's Store tiene importancia estética a nivel técnico porque su forma y detalles de diseño permiten comprender su uso original. También representan un ejemplo sobreviviente de almacenes de estilo antiguo; un tipo de edificio que alguna vez fue común en Sydney, pero ahora es raro. La forma de la bahía a dos aguas, las vigas de cabeza de gato, los montacargas, las plataformas de mercancías y las puertas son típicas de los edificios de almacén más antiguos, de mediados del siglo XIX. La forma de la bahía a dos aguas, las escaleras externas, las barras en las aberturas y la falta de conexiones internas entre las bahías (en los niveles 1 y 2) evidencian su uso como almacén de bonos. Esto requería espacios seguros y segregados, no solo entre los muelles, sino también entre los niveles. Las vigas de cabeza de gato, las plataformas de carga, las poleas, las puertas de carga, el equipo de elevación hidráulico y los cabrestantes son una demostración del cambio de la manipulación manual de las mercancías al uso de tecnología hidráulica y otras tecnologías mecánicas en los almacenes Campbell durante los siglos XIX y XX. El uso de equipos de elevación hidráulicos y cabrestantes mecánicos se convirtió en una parte integral de las operaciones de los almacenes, luego de la adición de un tercer nivel a fines del siglo XIX. El equipo de elevación hidráulico y los cabrestantes en particular son un elemento estético destacado de los almacenes Campbell y evocan los orígenes industriales de este sitio junto al muelle en el puerto de Sydney. El diseño funcional del tercer nivel de los almacenes Campbell es significativo ya que representa una transición en el uso entre la forma tradicional de almacén más antigua de bahías de unidades independientes y los almacenes posteriores, más grandes, con espacios interconectados. La adaptación del almacén anterior ilustra la aplicación de nueva tecnología a una forma de edificio más antigua. Los volúmenes espaciales internos originales, la estructura de madera del piso y del techo y otros elementos asociados con el uso original de Campbell's Stores también son importantes como evidencia de su uso como almacén y de los cambios que se les hicieron a lo largo del tiempo para ese uso. La tecnología evidente en este edificio, como el equipo de elevación hidráulico, es evidencia de innovación técnica. [6] [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
Las tiendas Campbell's tienen importancia social dentro de la comunidad contemporánea debido a su papel en el turismo cultural. Son consideradas un icono histórico muy conocido y fácilmente identificable por los habitantes de Sídney, así como por los turistas nacionales e internacionales. Su alto nivel de reconocimiento se debe, en parte, a su ubicación en una de las principales zonas turísticas y recreativas de Sídney y a su uso popular como restaurante y la consiguiente exposición al público. Sin embargo, su mayor exposición es a los miles de pasajeros del ferry que pasan por allí a diario en su camino hacia y desde el trabajo en la ciudad. [6] [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Los almacenes Campbell's tienen el potencial de contribuir a nuestra comprensión de las operaciones marítimas tempranas que tuvieron lugar alrededor de Sydney Cove, y en particular dentro del complejo Campbell's (ver Sección 4.0). También tienen el potencial de contribuir a nuestra comprensión del uso y las operaciones de los edificios de almacenamiento de mediados del siglo XIX, en particular en el área de manipulación de mercancías y los cambios en la tecnología que se produjeron con el tiempo. El sitio de los almacenes Campbell's tiene un potencial significado arqueológico, científico y de investigación relevante para usos anteriores y el desarrollo del sitio. La importancia arqueológica puede haberse reducido debido a las perturbaciones causadas por alteraciones posteriores y obras de renovación del sitio. [1] [6]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
Los almacenes Campbell's son un ejemplo poco común de almacenamiento de mediados del siglo XIX en Sídney y el único edificio de este tipo que queda en las costas de Sydney Cove y Sydney Harbour. La colección de equipos de manipulación de mercancías de finales del siglo XIX es un conjunto poco común de diferentes tipos de equipos de este tipo en un solo lugar, lo que brinda una oportunidad única para la comparación y la interpretación. [1] [6]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Los almacenes Campbell's demuestran la evolución y la importancia de Sydney Cove para las actividades comerciales marítimas. El edificio es representativo de una clase de almacenes de mampostería similares que alguna vez fueron comunes en las orillas del puerto de Sydney. Los cambios demuestran la evolución de los almacenes cada vez más grandes en la segunda mitad del siglo XIX y las actividades del antiguo Sydney Harbour Trust. Los materiales y la construcción son representativos de los almacenes de mediados del siglo XIX. Proporciona evidencia de la elevación y el almacenamiento de mercancías en el comercio marítimo del siglo XIX. El exterior del edificio de los almacenes Campbell's muestra el equipo de elevación hidráulico en uso a fines del siglo XIX y principios del XX. El equipo de elevación hidráulico es representativo de una gama de equipos similares en uso en Sydney a principios del siglo XIX. El cabrestante impulsado por motor de gas y los cabrestantes impulsados por motor son representativos de la escala de tipos y la tecnología de los dispositivos de elevación mecánicos de fines del siglo XIX en Australia. Los cabrestantes fabricados por Hudson Brothers son representativos de una amplia gama de equipos mecánicos fabricados por esta empresa para el mercado industrial doméstico. [6] [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Campbell's Stores, entrada número 1536 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 14 de octubre de 2018.
