Thal Ghat (también llamado Thul Ghat o Kasara Ghat ) es una sección de ghat (pendiente o pendiente de montaña) en los Ghats occidentales cerca de la ciudad de Kasara en Maharashtra . El Thal Ghat está ubicado en la transitada ruta Mumbai – Nashik , [1] y es una de las cuatro rutas principales, ferroviarias y por carretera, que conducen a Mumbai. La línea ferroviaria, que pasa por el ghat es la más empinada de la India con una pendiente de 1 en 37. [2]
La sección ferroviaria de Thul Ghat se inauguró oficialmente el 1 de enero de 1865 hasta Egutpoora (hoy, Igatpuri), exactamente 4 años después de que la línea se extendiera hasta Kassarah (hoy, Kasara) el 1 de enero de 1861. [3] El Thul Ghat (pendiente) es una serie de laderas montañosas en los Ghats occidentales atravesadas por la línea Bhusawal-Kalyan . Desde Kalyan hasta Kasara , la línea cubre una longitud de 42 mi (68 km) y se eleva a una altitud de 948 pies (289 m) sobre el nivel del mar en Kasara. La siguiente sección de Kasara a Igatpuri tiene 9,5 mi (15 km) de ancho por Thul Ghat y dentro de esa distancia la línea se eleva de 948 pies (289 m) a 1.918 pies (585 m), siendo la pendiente en la sección de 1:37. [4] La línea sortea esta pronunciada pendiente con la ayuda de curvas. El viaducto de Ehegaon a lo largo de esta línea tiene 219 m (719 pies) de largo y 55 m (180 pies) de alto. [4] Según IRFCA, “El viaducto está situado en un valle empinado enclavado en medio de colinas que lo rodean en los túneles y luego se lleva a través del abismo abierto en una estructura alta e imponente… Algunos de los viaductos y túneles de esta línea se consideran logros sobresalientes en ingeniería civil y se encuentran entre las mejores obras del mundo”. [4]
Hasta principios de 2007 , se utilizaba tracción de corriente continua (CC) para tirar de los trenes en este sector. El 25 de mayo de 2007, el primer tren de mercancías de corriente alterna (CA) de 4.800 toneladas pasó por esta región. La tracción de CA tiene un voltaje de 25.000 voltios en comparación con los 1.500 voltios de CC. Cuando se utilizaba la corriente continua, se solían separar 58 trenes de vagones en dos unidades separadas y se arrastraban por separado. Ahora, seis locomotoras de CA tiran de todo el tren. [2] La carretera nacional 3 serpentea alrededor de la vía férrea .
En este ghat solía haber una estación de marcha atrás, que luego fue eliminada debido a los inconvenientes que causaba la construcción de una nueva vía.
Durante gran parte de los años noventa y antes, Kasara Ghat era conocida por sus accidentes de tráfico mortales. Sin embargo, desde abril de 2009, gracias a la creación de carreteras independientes de dos carriles en cada dirección (conforme al proyecto de la autopista de cuatro carriles Nashik-Bombay), conducir por el Ghat es muy fácil, ya que no hay tráfico en dirección contraria. De hecho, los automovilistas pueden incluso desear conducir por la dirección Nashik-Bombay debido a la carretera asfaltada, plana y sinuosa.
Uno de los túneles de carretera más largos de la India se encuentra en Kasara. Conecta Igatpuri y Kasara bajo la Supervía de Comunicación Nagpur Mumbai (NMSCE), también conocida como Samruddhi Mahamarg . El túnel tiene 7,7 km de longitud, lo que lo convierte en el túnel de carretera más largo de Maharashtra. [5]
Un documento de 1861 sobre el ferrocarril de Thul Ghat, escrito por el ingeniero jefe residente de GIPR, James J. Berkeley. https://wiki.fibis.org/w/Thal_Ghat_Railway_Construction
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