Thornton–Cleveleys (originalmente llamada simplemente Cleveleys ) era una estación de ferrocarril en Inglaterra que servía al pueblo de Thornton y a la ciudad de Cleveleys en Lancashire . Ubicada en la línea ahora en desuso entre Poulton-le-Fylde y Fleetwood , la estación también tenía un patio de maniobras para la preparación de trenes de carga para Preston y más allá. Durante su existencia también se la conocía en ocasiones como estación de Thornton y estación de Thornton para Cleveleys . [3] [4] En la década de 1860 y principios de la de 1870, la línea fue de gran importancia, siendo la ruta directa de Londres a Glasgow. Antes de que se abriera la ruta Shap , los pasajeros (supuestamente incluida la reina Victoria ) viajaban desde Euston a Fleetwood y luego en barco de vapor a Escocia.
La estación original se inauguró en abril de 1865 y se llamó Cleveleys . [5] Estaba al sur de Station Road en Thornton, cerca de una parada más antigua llamada Ramper Road . La casa del jefe de estación y el edificio de la estación todavía se pueden ver en uso como residencia privada. La estación pasó a llamarse Thornton en honor a Cleveleys el 1 de abril de 1905. [6]
En julio de 1920, se añadió el primer servicio de autobús a las operaciones de Blackpool Corporation , [7] que iba a la estación desde Cleveleys. [8]
Esta estación cerró en 1927 cuando se inauguró la nueva estación (la primera que construyó la LMS) al norte del paso a nivel. En febrero de 1953, la estación cambió de nombre nuevamente, esta vez a Thornton–Cleveleys . [9] Racionalizada en las décadas de 1950 y 1960, y afectada por el final del ferry de Fleetwood a la Isla de Man , [10] la estación finalmente cerró el 1 de junio de 1970, cuando la línea de Fleetwood se cerró a los pasajeros. [9 ] [11] [12] La caja de señales de Station Road se eliminó a fines de la década de 1980. [13] El transporte de mercancías continuó en la línea hasta la cercana Burn Naze hasta 1999. [10] [14]
Hoy en día, la mayoría de los edificios de la estación han sido demolidos hace tiempo, pero aún quedan los andenes, junto con uno de los muros originales utilizados para sostener la marquesina de la estación y las bases de las salas de espera en el andén superior.
El sitio de los edificios de la estación principal y la rotonda de autobuses ahora es el sitio de un supermercado y pequeñas tiendas, estrechando ligeramente la plataforma original. [15]
El 1 de julio de 2007, la estación fue arrendada por Network Rail a la Poulton & Wyre Railway Society para permitir que el grupo de voluntarios accediera al sitio para devolver la estación a su estado original. [16]
Se han producido importantes mejoras desde que la Poulton & Wyre Railway Society ha estado trabajando en la estación, [10] con el sitio despejado de vegetación y casi todas las vallas reconstruidas en un estilo tradicional de valla de estacas; la sociedad también ha repavimentado la plataforma inferior.
En abril de 2013, la sociedad recibió permiso para ampliar su licencia y comenzar a trabajar en la siguiente estación a lo largo de la línea hacia Fleetwood, en Burn Naze . [17] Un gran obstáculo fue la sección justo antes de Fleetwood sobre la que se había construido la A585 . No era evidente una ruta alternativa hacia Fleetwood, al menos a principios de 2020. [10]
El 28 de febrero de 2020, el primer ministro británico, Boris Johnson, realizó una visita sorpresa a la estación durante la campaña electoral del país y tres meses antes del 50 aniversario de la llegada de los últimos pasajeros. Johnson invitó al concejal local Brian Crawford a las vías para hablar en privado. Cuando Johnson le preguntó qué necesitaba Crawford, respondió que se necesitaban 100.000 libras para un estudio de viabilidad inicial. Johnson aceptó la solicitud y dijo que quería que la estación reabriera antes de las próximas elecciones, que se celebrarían en 2024. [10] La línea fue una de las varias elegidas como parte de una política para "revertir Beeching " (ver recortes de Beeching ). [10]
El estudio, finalizado en 2021, concluyó que la línea podría reabrirse para el transporte ferroviario pesado, con el fin de integrarla con la red ferroviaria nacional. Confirmó que también podría utilizarse para el tren "ligero", como una extensión de la ruta del tranvía de Blackpool, o como un sistema transversal que utilice vehículos que puedan operar tanto en sistemas ferroviarios pesados como ligeros. [18] El estudio también concluyó que la reapertura del enlace propondría un viaje de 11 minutos de Fleetwood a Poulton y de 28 minutos de Fleetwood a Preston, un viaje que actualmente dura una hora en transporte público.