Thornewill and Warham Ltd era un fabricante de herrajes metálicos y artículos de metal industrial, que más tarde se convirtió en una empresa de ingeniería , con sede en Burton upon Trent , Staffordshire , Inglaterra . Operó bajo diferentes nombres desde 1740 hasta 1929, convirtiéndose en un destacado productor de máquinas de vapor y locomotoras de ferrocarril . También construyó dos puentes peatonales sobre el río Trent en Burton.
La familia Thornewill se dedicó al negocio del hierro al menos desde 1732, [1] cuando Thomas Thornewill (nacido en 1691) fue descrito como un "comerciante de hierro", y su hijo Francis, cuando se casó en 1767, era un "terrateniente y fabricante de herramientas de corte de Stretton". En 1740, Thomas y su hermano Francis habían establecido un negocio en el lado sur de New Street, fabricando palas y otras herramientas de corte. [1]
El conde de Uxbridge era dueño de Clay Mill, que había sido abandonado como molino de maíz alrededor de 1730. En 1753, William Wyatt, el administrador del conde de Uxbridge, escribió que "no quedaba nada de valor excepto el edificio y aquellos que estaban en un estado muy destrozado y ruinoso. Tenía una persona conmigo para ocupar el lugar en las condiciones en que se encuentra ahora para un molino de cuchillas, es decir, un molino para moler todo tipo de herramientas de gran filo y placas de hierro y para el enchapado de hierro". [2] En 1755, Thomas Thornewill tomó el arrendamiento de Clay Mill por una renta anual de 10 guineas. Thornewill gastó más de £ 300 en reparaciones del edificio y su conversión en "una fragua para martillar y enchapar hierro en placas delgadas". [3] El sitio de Clay Mills fue comprado por Thornewills en 1786 por £ 3,220. [1]
En 1792 se hace referencia al "Sr. Thornewill, ferretero de Clay Mills, Stretton". En 1829, los hermanos John y Francis Thornewill, comerciantes de hierro y fundadores de hierro y latón, se establecieron en New Street.
John Thornewill murió en 1836 y su hermano Francis murió soltero en 1846, dejando el negocio en manos del hijo de John, Robert (nacido el 22 de enero de 1799).
En 1849, Robert (de 50 años) se asoció con John Robson Warham (nacido el 20 de noviembre de 1820), un ingeniero de South Shields de 29 años que se unió a la compañía Thornewill alrededor de 1842, [4] y la empresa se convirtió en Thornewill and Warham. Robert murió el 16 de julio de 1858, a los 59 años, y su parte del negocio (y la gestión del mismo) pasó a manos de su viuda de 52 años, Martha Hammond Thornewill, [5] de soltera Wright, de Eyam en Derbyshire .
Hasta aproximadamente 1845, la empresa era principalmente una ferretería que fabricaba artículos de hierro, cobre y latón utilizados principalmente en las cervecerías de Burton, pero a partir de 1845 se convirtió en una empresa de ingeniería descrita como "fundidores de hierro y latón y fabricantes de máquinas de vapor", que fabricaban motores para minas de carbón y cervecerías locales. [1]
En 1851, Thornewill & Warham fue descrita como "comerciantes de hierro y fabricantes de máquinas de vapor, maquinaria, etc." [6] y empleaba a 75 hombres y 25 niños. [1] En 1861, tenían 178 empleados, [7] principalmente dedicados a la fabricación de motores de bobinado de minas de carbón, [8] y locomotoras, proporcionando a las cervecerías de Burton la mayoría de sus locomotoras entre 1860 y 1880; la mayoría de las 11 locomotoras de Bass & Co fueron suministradas por la empresa. [9]
En 1868 se formó una nueva sociedad en la que Martha Thornewill, que ya tenía 62 años, poseía la mitad de las acciones, su hijo Robert (que ya tenía 25) cinco doceavos y John Robsom Warham el doceavo restante. Warham murió de bronquitis el 26 de marzo de 1886 a los 66 años [4] (y fue enterrado en el cementerio de Stapenhill); [10] Martha murió en 1889 a los 83 años y su media participación en el negocio pasó a sus tres hijos, de los cuales Robert compró la parte de los otros dos para convertirse en el único propietario en 1893.
En 1870, Thornewill y Warham suministraban máquinas de vapor a Escocia, Londres y el sur de Gales, y después de 1890 exportaban motores de bobinado, bombeo y arrastre a todo el mundo: a minas de carbón, fábricas de algodón, minas de oro y diamantes y plantas de tratamiento de agua en China, Japón, Borneo, India, Sudáfrica, Sudamérica y Australia, al menos 329 en total. [1] [11]
.jpg/1280px-Ferry_bridge,_after_restoration_(geograph_5163568).jpg)
Además de la fabricación de máquinas de vapor, la empresa también se destacó por su ingeniería de construcción: proporcionó e instaló gran parte de la herrería en las cervecerías de Burton entre 1850 y 1890. [12]
En 1883 y 1884, la empresa construyó un puente de hierro para sustituir a una pasarela de madera que conectaba Burton con la isla Andresy. Esto llevó a la designación de la empresa para construir otro puente en la ciudad. [7] La construcción en 1889 del puente del ferry de Burton y el viaducto de conexión con Bond End, con un coste total de poco más de 10.000 libras, fue uno de los principales logros de la empresa en ese campo, [11] [13] el puente fue diseñado por Edward William Ives (1851-1914?), [14] con la ayuda de Alfred Andrew Langley, ingeniero jefe del ferrocarril Midland . [15]
Robert Thornewill, único propietario, murió el 22 de noviembre de 1914 a los 71 años; su único hijo, Robert Surtees Thornewill, era un clérigo del East End de Londres sin ningún interés en la ingeniería. Finalmente, en 1919, Thornewill and Warham Ltd entró en liquidación y se formó una nueva empresa con el mismo nombre. [1] Esta fue adquirida en 1929 por un rival, S. Briggs & Co. Ltd. de Burton [1] [16] [17] (hoy Briggs of Burton PLC), un fabricante de equipos para la elaboración de cerveza, destilación y productos farmacéuticos.
El puente Ferry de Burton continúa en servicio sobre el río Trent, tras haber sido renovado dos veces (en la década de 1970 y en 2015-2016), al igual que el cercano puente Andresey.
Se pueden encontrar ejemplos de máquinas de vapor Thornewill y Warham en varios museos y edificios conservados, entre ellos: