Thomas E. "Tom" Margro es un especialista en transporte público, más conocido por ser el gerente general con más años de servicio en el distrito de tránsito rápido del área de la Bahía de San Francisco (entre 1996 y 2007). [1] [2] [3] También se desempeñó como director ejecutivo de las Agencias del Corredor de Transporte entre 2007 y 2012. [4]
Margo se graduó de la Universidad de Syracuse con una licenciatura en Ciencias en ingeniería eléctrica, obtuvo una maestría de la Universidad de Pensilvania en ingeniería de sistemas y completó estudios de posgrado adicionales en ingeniería de sistemas. [2]
Después de graduarse de la universidad, Margro trabajó como científico espacial durante un año, trabajando como contratista de defensa en el sistema de guía de misiles Minuteman. [5]
En 1972, Margro se unió a SEPTA en Filadelfia como el único ingeniero eléctrico en un equipo encargado de mantener un sistema de tránsito antiguo y en mal estado adquirido de una empresa privada. [5] Trabajó en SEPTA durante 18 años (hasta 1990); sus funciones allí incluyeron gerente de ingeniería de instalaciones; gerente sénior de programas, instalaciones eléctricas; ingeniero jefe; y, finalmente, gerente general adjunto de ingeniería y construcción. [2] [1]
Margro trabajó en BART de 1990 a 1995 como subdirector general de desarrollo del sistema de tránsito. En ese puesto, fue responsable del Programa de Extensiones de BART, incluida la extensión Pittsburg/Bay Point (la estación North Concord/Martinez y la estación Pittsburg/Bay Point ) y las extensiones Dublin/Pleasanton (la estación Castro Valley y la estación Dublin/Pleasanton ). [6] [1] Las estaciones se inaugurarían entre 1995 y 1997. [7]
Margro trabajó durante un año (entre 1995 y 1996) en la Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey como Director de Servicios de Mantenimiento e Ingeniería/Ingeniero Jefe. [5] [2] [1]
El 1 de junio de 1996, se anunció que el gerente general de BART, Richard A. White, dejaría BART para convertirse en gerente general de la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington , siendo el 26 de julio su último día en BART. [8] Los posibles candidatos a sucesor mencionados en el momento de su partida fueron la subdirectora general Dorothy Dugger (que se convertiría en gerente general en 2007), Jim Gallagher (subdirector general de operaciones), Larry Williams (subdirector general de operaciones) y John Haley (ex subdirector general de BART, en ese momento subdirector general de la autoridad portuaria de Nueva York). [8]
El 30 de septiembre de 1996, Margro se convirtió en el gerente general de BART, [1] sucediendo a White. [9] Según el miembro de la junta de BART Tom Radulovich, que se unió a la junta aproximadamente al mismo tiempo, había una sensación general en ese momento de que la extensión de BART SFO (que extiende BART a la estación del Aeropuerto Internacional de San Francisco y la Terminal Intermodal de Millbrae ) se estaba quedando atrás, y parte de la expectativa de Margro era que completaría la extensión. [6] Bajo la dirección de Margro, BART inauguró con éxito la extensión en 2003. [7] [6]
Margro también estuvo al mando cuando la Medida AA, una propuesta para financiar el Programa de Seguridad Sísmica de BART con $980 millones provenientes de impuestos a la propiedad, fue aprobada por los votantes en un referéndum, [7] [10] [11] [12] y supervisó la implementación inicial del programa. [3]
El 10 de abril de 2007, BART anunció que Margro se jubilaba, siendo el 29 de junio de 2007 su último día de servicio. Margro sería el gerente general de BART con más años de servicio. [2] Los miembros de la junta directiva Radulovich y Lynette Sweet elogiaron sus logros, incluida la finalización de la extensión de SFO, el lanzamiento del Programa de seguridad sísmica y la búsqueda de una solución con los sindicatos que representan a los empleados de BART para evitar una crisis financiera. [6] [1] Además, fue durante el mandato de Margro que BART recibió el honor de Sistema de transporte público sobresaliente de la Asociación Estadounidense de Transporte Público en 2004. [1] [2] El elogio fue repetido por Dan Richard, un ex miembro de la junta directiva de BART. [5]
El 23 de agosto de 2007, Dorothy Dugger , ex subdirectora general, que había estado desempeñando el papel de gerente general interino, se convirtió en la sucesora de Margro como gerente general. [13] [14]
Margro se desempeñó como director ejecutivo de Transportation Corridor Agencies (TCA) desde 2007 (empezando poco después de su retiro de BART) hasta 2012. TCA opera carreteras de peaje en el condado de Orange, California . [4] Después de una búsqueda a nivel nacional de un reemplazo, [4] TCA contrató a Neil Peterson como nuevo director ejecutivo, con fecha de inicio del 3 de junio de 2013. [15]