Thomas Haines Dudley (1819-1893) fue cónsul de los Estados Unidos de América en Liverpool durante la Guerra Civil estadounidense . Jugó un papel decisivo a la hora de liderar los esfuerzos del gobierno federal para impedir la participación británica en la guerra y, en particular, impedir que los corredores del bloqueo de Liverpool, como el CSS Alabama , ayudaran al esfuerzo bélico confederado.
Thomas Haines Dudley nació en el condado de Burlington, Nueva Jersey, el 9 de octubre de 1819, hijo de Evan y Ann Dudley. [1] Evan Dudley murió cuando Haines Dudley tenía dos años. Su madre lo crió como cuáquero. [2] Dudley era el menor de cuatro hermanos. [3]
El 4 de marzo de 1846, Dudley se casó con Emaline Matlack. [4] Tuvieron cuatro hijos juntos llamados Edward, Mary, Ellen y Henry. El más joven, que lleva el nombre del ídolo de Dudley, Henry Clay, murió a la edad de dos años. [5]
Dudley comenzó su carrera como maestro de escuela y luego comenzó a estudiar derecho con William N. Jeffers en Camden, Nueva Jersey. [6] Fue admitido en el colegio de abogados en 1845. [7] Como abogado participó activamente en asuntos contra la esclavitud. [8] En su primer caso, se disfrazó de traficante de esclavos para recuperar a una madre negra libre y a sus hijos de manos de los esclavistas del sur. [9] Dudley tuvo éxito en su intento de rescate y fue ayudado por fondos recaudados por la Sociedad de Amigos, una organización cuáquera ubicada en Camden. [10] En 1850, Dudley había ocupado puestos locales más destacados, como tesorero de la ciudad de Camden, abogado de la ciudad y presidente del comité ejecutivo del Partido Republicano de Nueva Jersey. [11]
En marzo de 1856, cuando tenía 37 años, Dudley se vio involucrado en un accidente relacionado con un incendio a bordo del Steamboat New Jersey . [12] Como resultado de este incendio, cincuenta personas murieron. [13] Cuando sacaron a Dudley del barco de vapor, estaba al borde de la muerte. Si bien finalmente se recuperó, estuvo plagado de problemas de salud y del sistema nervioso durante toda su vida. [14] Estos problemas de salud contribuyeron en última instancia a su decisión de estar destinado en Liverpool durante su mandato como cónsul. [15]
En 1852, Dudley fue nombrado miembro del Comité Ejecutivo del Estado Whig y contribuyó a la campaña de Winfield Scott . [16] En 1860 se había convertido en presidente del Comité Ejecutivo Estatal Republicano de Nueva Jersey. [17] Dudley finalmente fue elegido delegado general de Nueva Jersey en la Convención Republicana de 1860. [18] Dudley hizo campaña a favor de Abraham Lincoln y trabajó para persuadir a los delegados de Nueva Jersey a votar por Lincoln. [19] Dudley, un republicano que luchó por el plan arancelario protector y estaba en contra de la esclavitud, fue fundamental en la elección de Abraham Lincoln y, según David Davis , otro miembro del Comité Ejecutivo Estatal Republicano declaró: "Pocos hombres... merecen más en en manos de la administración”. [20] Otro delegado de Nueva Jersey, Charles P. Smith, también afirmó que, “como hecho más allá de toda contradicción, si no hubiera sido por los servicios [de Dudley], el Sr. Lincoln no habría sido nominado”. [21]
Después de la elección de Abraham Lincoln como presidente, le ofreció a Dudley la posibilidad de elegir entre un nombramiento oficial como ministro de Japón o cónsul en Liverpool. [22] Lincoln esperaba que Dudley asumiera el cargo de Ministro de Japón porque planeaba nombrar a Gustave Koerner para el cónsul en Liverpool. [23] En última instancia, Dudley eligió al cónsul en Liverpool debido a la disponibilidad de asesoramiento médico superior que necesitaba durante toda su vida como resultado del accidente del barco de vapor en 1856. [24] Dudley y su familia viajaron a Liverpool en el vapor África y llegó el 19 de noviembre de 1861. [25] Asumió sus funciones el 20 de noviembre de 1861. [26] Nombró a Henry Wilding como su vicecónsul. [27]
Durante la Guerra Civil estadounidense (1861-1865), el cónsul Dudley hizo denodados esfuerzos para evitar que los barcos de Liverpool rompieran el bloqueo de los puertos confederados de la Armada de los Estados Unidos . [28] [29] A su llegada a Liverpool, el vapor Oreto fue el primer barco que notó que tenía vínculos confederados. Envió pruebas de que Oreto era propiedad de los confederados a William H. Seward y Charles Francis Adams . [30]
Gran Bretaña permaneció oficialmente neutral durante toda la guerra, pero había muchos simpatizantes confederados en Liverpool. [31] El asaltante comercial CSS Alabama era un balandro de guerra de tornillo construido para la Armada de los Estados Confederados en Birkenhead en Merseyside en 1862 por John Laird Sons and Company . [32] Finalmente fue hundido por el USS Kearsarge en 1864. [33] [34] Los comerciantes británicos en Liverpool financiaron a los corredores del bloqueo que enviaban municiones y lujos a través del bloqueo de la Unión a los puertos confederados a cambio de algodón y tabaco. [35]
Como cónsul, Dudley fue responsable de informar sobre más de 120 vapores sospechosos a los Estados Unidos, además de una gran cantidad de veleros. [36]
Los británicos exigieron pruebas de las acusaciones de Dudley de que se estaban construyendo corredores de bloqueo y buques de guerra para ayudar a los confederados. Una de las tareas de Dudley, como cónsul, era aportar estas pruebas y preparar el caso legal. [37] Utilizó declaraciones juradas como su principal fuente de evidencia. Estas declaraciones juradas especificaron las características de los barcos cuestionables para determinar si estaban hechos para la guerra y confirmaron que James D. Bulloch tenía una conexión con el gobierno confederado y desempeñó un papel en los materiales que se utilizaron en los barcos en los astilleros. [38] Dudley también contrató a un investigador privado, Matthew Maguire. [39] En su función, Maguire localizaría a ciudadanos como Clarence Randolph Yonge, el pagador del USS Alabama, para que testificaran como testigos en los casos legales. [40] A través del trabajo legal de Dudley, fue responsable de la detención de muchos barcos confederados prominentes alojados en los astilleros de Liverpool como el USS Alabama y la cañonera Alexandria . [41]
Dudley deseaba retirarse después de la guerra y volver a ejercer la abogacía en Nueva Jersey , pero su conocimiento de los activos confederados en Liverpool era tal que permaneció como cónsul, apoderándose de barcos confederados y devolviendo el producto de la venta al victorioso gobierno de los Estados Unidos. [42] Las relaciones entre Gran Bretaña y Estados Unidos fueron tensas después de la guerra, en parte debido al papel de los corredores del bloqueo y asaltantes comerciales de Liverpool y la percepción generalizada en Estados Unidos de que Gran Bretaña había simpatizado con la Confederación derrotada. Las reclamaciones que surgieron de estas disputas, especialmente las reclamaciones de Alabama , no se resolverían hasta el Tratado de Washington de 1871 . [43]
Thomas Haines Dudley presentó su renuncia al Departamento de Estado en el otoño de 1872. [44] A su regreso a los Estados Unidos, abrió un bufete de abogados con su hijo Edward y también se desempeñó como presidente de varias empresas, incluidas Pittsburgh, Titusville y Buffalo Railroads, así como la New Jersey Mining Company y el Colegio de Abogados de Camden. Dudley formó parte de las juntas directivas de Camden, Atlantic y West Jersey Railroad, así como de Camden and Philadelphia Ferry Company y fue el primer vicepresidente de la American Protective Tariff League. [45] En 1880, fue elegido miembro de la Sociedad Filosófica Estadounidense . [46]
Thomas Haines Dudley murió a la edad de 73 años el 15 de abril de 1893, de un infarto masivo en la estación Broad Street de Filadelfia. [47] Tras su muerte, su panegírico, publicado por el Camden Post, decía:
Profundamente religioso en el sentido cuáquero, que hace que cada hombre sea el único responsable ante su Hacedor y no ante las ceremonias convencionales, tenía una mentalidad más espiritual de lo que se consideraría un abogado práctico y prosaico y un hombre de negocios, pero nunca mostró su corazón en la manga. guardar para familiares. Odiado por muchos debido a los prejuicios y conceptos erróneos engendrados en la lucha política (como suelen ser los personajes fuertes), incomprendido por muchos más porque no se rebajaría a conquistar, persiguió el tono uniforme de su camino en el respeto y el amor de sus confidentes. Rara vez encabezaba las suscripciones públicas, era instantáneo en las buenas maneras y en las obras, y la mayoría de sus generosos beneficios sólo eran conocidos por los destinatarios necesitados. [48]