Metrobike ( Metrorower ) es un sistema público de bicicletas compartidas que funciona todo el año en la metrópolis GZM ( voivodato de Silesia ) en Polonia . Se inauguró el 25 de febrero de 2024 y lo opera Nextbike . El sistema consta de 924 estaciones y 7000 bicicletas y, debido a la cantidad de bicicletas y estaciones disponibles, ocupa el primer lugar en Polonia y el tercero en Europa. [1] [2] [3] El sistema está disponible y conecta 31 de las 41 ciudades de la metrópolis GZM, incluidas Katowice , Gliwice , Chorzów , Sosnowiec , Dąbrowa Górnicza y otras 26. [3] [4]
En el momento de la creación de Metropolis GZM (1 de julio de 2017), [5] en su zona operaban tres sistemas de bicicletas urbanas: Gliwicki Rower Miejski , City by bike en Katowice y Tyski Rower , y Sosnowiec había firmado un contrato para el suministro de bicicletas y estaciones. En 2018 también se lanzaron Kajteroz en Chorzów, Siemianowicki Rower Miejski , Sosnowiecki Rower Miejski , Świętochłowicki Rower Miejski i Zabrzański Rower Miejski . [6] [7]
A pesar de que el operador de todos los sistemas era Nextbike , las regulaciones de los sistemas individuales prohibían devolver las bicicletas fuera de la ciudad de alquiler. Para resolver este problema, GZM firmó un acuerdo con Nextbike para integrar los sistemas existentes que gestionaba. El acuerdo cubría solo las bicicletas estándar y asumía que el costo de la reubicación de las bicicletas entre ciudades sería cubierto por la Metropolis. El acuerdo cubría los sistemas en Chorzów , Gliwice , Katowice , Tychy , Siemianowice Śląskie , Sosnowiec y Zabrze . [7] [8]
En 2020, en el GZM apareció un segundo operador de bicicletas urbanas, Roovee , que primero se hizo cargo de la explotación de las bicicletas urbanas en Zabrze en 2020 [9] y en Gliwice en 2021, [10] y luego puso en marcha el sistema en Czeladź en 2021. [11] El acuerdo de integración de los sistemas de bicicletas urbanas no cubría los gestionados por este operador. [12] En 2022, Chorzów decidió modernizar sus bicicletas, haciéndolas incompatibles con las bicicletas de las ciudades vecinas. Por tanto, el acuerdo de integración de los sistemas de diferentes ciudades también ha dejado de estar en vigor.
Paralelamente a los trabajos de integración de los sistemas de bicicletas urbanas existentes, la Metropolis GZM trabajó en su propio sistema, lo que dio como resultado que el 25 de marzo de 2019 anunciara una licitación para la implementación del concepto de la Bicicleta Metropolitana Eléctrica . [13] Sin embargo, esta licitación no finalizó con la firma del contrato, por lo que el 17 de diciembre Metropolis anunció una licitación para la implementación del concepto de la "Bicicleta Metropolitana". [14] Como resultado, en julio de 2020, se firmó un contrato con DS Consulting para el desarrollo de este concepto. El concepto, desarrollado por DS Consulting , fue publicado en enero de 2021 en el Boletín de Información Pública de GZM . [15]
El 28 de mayo de 2021, la Metropolis GZM anunció un procedimiento de diálogo competitivo para el Lanzamiento, gestión y operación del Sistema Metropolitano de Bicicletas en la GZM. Las solicitudes para participar en el procedimiento fueron presentadas por 2 empresas: CityBike GlobalQ y Nextbike GZM , y el 6 de abril de 2022 comenzó la fase de conversaciones con ellas. [16]
El 7 de marzo de 2023, finalizó el plazo para la presentación de ofertas en la segunda fase del procedimiento. La oferta presentada fue la única de Nextbike GZM por un valor bruto de 331 millones de PLN y el 28 de agosto fue seleccionada, y el 25 de octubre se firmó el contrato. [17] [18] El contrato se celebró por un período de 59 meses y supuso una implementación del sistema en tres etapas. [19]
El 31 de octubre de 2023 tuvo lugar en Katowice la presentación oficial del metrobike, en la que participaron el presidente de la GZM Kazimierz Karolczak y el presidente de Nextbike Tomasz Wojtkiewicz [19] . En la segunda quincena de enero comenzó el montaje de la primera estación de la etapa. El 26 de enero, la GZM realizó una modificación automática de su presupuesto para que la primera etapa de la implementación del Metrorower pudiera cubrir una octava ciudad adicional (Chorzów). El 16 de febrero comenzó la prueba cerrada del sistema. El 23 de febrero, la asamblea de la GZM aprobó una resolución que permite acelerar la implementación de la segunda y tercera fases del Metrorower para finales de julio y agosto de 2024. [7]
El 25 de febrero de 2024 se puso en marcha el sistema con 276 estaciones en 8 ciudades (Chorzów, Czeladź, Gliwice, Katowice, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Tychy y Zabrze) y 1.860 bicicletas. A finales de julio de 2024, el operador comenzó a poner en marcha más estaciones y a entregar más bicicletas. El 1 de agosto, el sistema se amplió a 31 municipios, 924 estaciones y 7.000 bicicletas, lo que lo convierte en el tercer sistema más grande de su tipo en Europa. [1] [20]
Se trata de un sistema de 4ª generación que funciona todo el año y que no requiere la existencia de estaciones base, pero en esta implementación cuenta con estaciones al igual que los sistemas de 3ª generación. La devolución de la bicicleta a la estación no es obligatoria, pero se premia con tarifas más bajas. Las tarifas por uso se realizan en dos modalidades: por trayecto (facturación por cada 30 minutos) o por suscripción (mensual, semestral, anual). Como complemento a la oferta de transporte, GZM ha introducido la gratuidad de los viajes para los abonados. Los titulares de estos abonos pueden utilizar las Metrobikes todos los días durante 60 minutos sin coste adicional. [3] [20]
El uso de la bicicleta es posible mediante las aplicaciones Nextbike existentes y a través de la aplicación Transport GZM. [21] [22]
El sistema incluye 924 estaciones en 31 de las 41 comunas del GZM: [4]
El sistema incluye 7.000 SmartBikes 2.0, es decir, bicicletas de cuarta generación equipadas con un transmisor GPS y un candado eléctrico, que no necesitan estar fijadas a los soportes. La metrobike pesa 20,5 kilogramos y su electrónica se alimenta mediante un panel solar colocado en una cesta. [23]
