The Tuckies es una aldea en la parte oriental de Jackfield , situada en la orilla sur del río Severn , en Ironbridge Gorge , y frente al pueblo de Coalport . El propósito de este artículo es capturar su importancia histórica durante la revolución industrial y proporcionar vínculos con la gente y la cultura que alguna vez prosperaron aquí. La parte inferior de The Tuckies, en Ferry Road, todavía está gravemente afectada por las inundaciones y los niveles de agua a la altura de la cabeza se muestran claramente en una puerta en The Boat Inn donde el puente peatonal conmemorativo de 1922 cruza el río Severn hacia Coalport. El ferrocarril Severn Valley, operado por GWR , pasaba por The Tuckies y el puente ferroviario original, que ahora forma parte de Severn Valley Way, todavía cruza la carretera allí, en la referencia de cuadrícula OS 693024.
Los límites de The Tuckies no están bien definidos y pueden ser objeto de controversia debido a las referencias de los siglos XVI y XVII que solo señalan a The Tuckies como la mansión, que, a los efectos de limitar la información en esta entrada de la Enciclopedia, se considerará como su límite sur. Sin embargo, otras referencias a continuación utilizan "The Tuckies" y "Tuckiesfield" para describir ubicaciones que se extienden hasta The Werps al este, The River Severn al norte y Ferry Road, que conduce a la parte principal del pueblo de Jackfield, al oeste.
Una fotografía de finales del siglo XIX muestra una hilera de 5 cabañas en Tuckies junto con The Duke of Wellington Inn, su cervecería y una carretera junto al río que corre entre The Boat Inn y un asentamiento vecino en Werps , ambos justo al lado de la fotografía a la derecha y la izquierda respectivamente. De las 5 cabañas fotografiadas, la cabaña más pequeña (más a la izquierda) (originalmente n.º 235) fue demolida y reemplazada por un garaje moderno como parte de la n.º 234 (ahora Puddleduck Cottage) que también se derribó para formar lo que alguna vez fue la n.º 233. Los números 231 y 232 también se han fusionado en uno (convirtiéndose en el n.º 231) y, por lo tanto, los visitantes de las pintorescas cabañas de The Tuckies hoy en día pueden confundirse fácilmente porque la n.º 231 y la n.º 234 están una al lado de la otra. La referencia en 1851 a que el duque de Wellington se encontraba en Tuckiesfield en lugar de en The Tuckies podría tener su origen en el momento en que Tuckies House, una mansión al sur del asentamiento, se separó de él con la llegada del ferrocarril GWR (ahora parte de Severn Valley Way), pero esta especulación no está demostrada. Tuckies House se describe con más detalle en su propia subsección.
En la actualidad, los residentes de The Tuckies tienen la suerte de tener un bar, The Boat Inn, prácticamente en la puerta de su casa, pero antes de 1964 tenían al menos uno, incluso más cerca. The Duke of Wellington, un edificio destacado, estaba situado inmediatamente a la izquierda de una hilera de 5 cabañas, que se muestran en la fotografía. Antes de su demolición en 1964, era propiedad de Banks Brewery, que también era propietaria del vecino Boat Inn, pero la fotografía indica que el destacado Duke of Wellington, de 3 plantas, tenía su propia cervecería y los lugareños dicen que también tenía una porqueriza. Tras la demolición, el antiguo sótano se utilizó como vertedero para los ladrillos del antiguo hostal y, más recientemente, los nuevos propietarios han excavado los viejos ladrillos y los han apilado en el lado izquierdo del sitio que una vez ocupó The Duke of Wellington. A principios de 2011, la totalidad del antiguo sótano, con arco y escalones, está completamente expuesta.
En 1922, el propietario Ralph Rockingham, que nunca se recuperó del todo de las heridas de guerra que le provocaron la amputación de un pie, murió de una hemorragia en The Duke of Wellington, a la edad de tan solo 33 años. Era un gran jugador de bolos y solo llevaba allí unos 3 años. Tras su muerte, su esposa, la Sra. Rockingham, se hizo cargo de la licencia[1]. Anteriormente, en 1910[2], el propietario de The Duke of Wellington figuraba como Walter E. Parcel, siendo su esposa, la Sra. Parcel, la casera y Fanny Kersley la camarera. Antes de eso, en septiembre de 1903, The Duke of Wellington se vendió en una subasta[1] (en el Tontine Hotel, Ironbridge, con Barber & Sons como subastadores) a la Lichfield Brewery Company por 1.050 libras, más 40 libras y 5 chelines adicionales para los partidos. El terreno adyacente se vendió al mismo tiempo a los señores Maw por 90 libras. La subasta se produjo tras la muerte del propietario, el señor James Daniel Smith, cuyo funeral se celebró en la iglesia de Jackfield a cargo del reverendo J. Marsden Edwards (rector de Jackfield). Sabemos que JD Smith había sido propietario durante al menos 6 años debido a su existencia en The Wellington Journal en 1897[3], cuando se informó de que el agrimensor del consejo le había dado instrucciones para que se ocupara de las molestias causadas por los problemas de drenaje en el sótano de allí. Más atrás, en 1871[4], Matilda Cranage aparece como casera del Duke of Wellington Inn, pero ubicado en Tuckiesfield en lugar de The Tuckies. Un registro anterior, Jackfield en 1851,[5] basado en los resultados del censo de esa época, muestra que un tal John Jones era el posadero y que tenía una doble ocupación, la otra como alfarero de porcelana. Samuel Bagshaw, también de 1851,[6] posiblemente confunde los registros al mencionar que el duque de Wellington estaba en el pueblo perdido de The Werps, aunque se sabe que Werps estaba más al este, a lo largo de la orilla del río hacia Preens Eddy.
El Boat Inn[7], que lleva el lema distintivo "Unspoilt by Progress" (Intacto por el progreso) en letras grandes pintadas directamente debajo del letrero con su nombre en la parte delantera del edificio, es hoy uno de los tres pubs que quedan en la zona de Jackfield y el único en la parte de Tuckies de Jackfield. Se inunda con regularidad cuando el agua del río sube, a veces casi hasta la puerta de entrada, pero curiosamente, el agua que sube tiende a emerger primero a través de su suelo de baldosas de cantera como resultado de un nivel elevado del nivel freático. Esto tiene el efecto de oponerse a la subida del agua sucia del río en el exterior y, aunque sigue siendo destructivo, es algo a lo que los propietarios y los clientes habituales se han acostumbrado. La guía de pubs de Ironbridge Gorge contiene varias fotografías de The Boat Inn en épocas de inundaciones y una fotografía de 1925 de la pasarela durante una época de inundaciones muestra The Boat Inn muy inundado a la derecha, así como The Duke of Wellington Inn en el extremo izquierdo detrás del poste de telégrafo, así como la cervecería y la antigua sala de máquinas en elevaciones más altas en Tuckies. El directorio comercial de 1871 de la parroquia de Broseley [8] menciona a Amt Oswell como comerciante del Boat Inn y también como tendero en Tuckies. El sitio web del Boat Inn http://www.boatinnjackfield.com/about.html brinda más detalles sobre la casera actual, Jenny Alexander, así como sobre las actividades habituales y los eventos de música en vivo que se llevan a cabo en verano en su escenario al aire libre junto al río.
Estos dos nombres aparecen en una publicación llamada Broseley and its Surroundings[9] de John Randall, que enumera los pubs que dejaron de existir en los 60 años anteriores a 1879. No está claro si estos eran nombres anteriores de The Boat y/o Duke of Wellington o, en caso contrario, cuáles eran sus ubicaciones exactas. Lo que sí nos dice la publicación es que un tal Jno. Challenor era el propietario del Tuckies Inn a mediados del siglo XIX.
Ferry Road toma su nombre del ferry Tuckies (también conocido como ferry Coalport) que conectaba Jackfield con Coalport durante 120 años. El ferry dejó de funcionar cuando Cleveland Bridge & Engineering Company construyó el puente conmemorativo con un coste de 1.046 libras esterlinas y tardó 9 semanas en construirse. Une Tuckies (parte de Jackfield) en The Boat Inn, en la orilla sur del Severn, con Coalport (por el túnel Tar) en el lado norte. Inaugurado en 1922, se construyó como monumento de guerra a los hijos de Jackfield que cayeron en la primera guerra. En 2000, el puente fue restaurado después de algunos años de abandono. Una vista panorámica de 360 grados [1] de The Tuckies, Tuckies Lane, The Boat Inn, Ferry Road, el puente peatonal Jackfield Memorial, el río Severn y la entrada a la carretera hacia el cercano pueblo perdido de Werps (ahora un sendero), está fotografiada aproximadamente desde el mismo punto donde el antiguo ferry habría cruzado el Severn y está disponible para que el público la vea a continuación, cortesía del sitio web de la BBC. El antiguo ferry en sí se puede ver en una fotografía separada antes de que se construyera el puente. [2] En esta imagen, el plano inclinado de Hay es visible en el fondo y la orilla del río Tuckies en primer plano.
En 1799, el transbordador Tuckies se hundió y se produjeron numerosas pérdidas de vidas humanas. Véase la sección "Desastres y accidentes graves".
Existe cierta especulación [3] sobre si una de las muchas barcazas, hundidas deliberadamente en el río entre The Werps y Preens Eddy , posiblemente para minimizar los efectos de los deslizamientos de tierra locales, podrían ser los restos del antiguo Ferry. El 9th Journal of the Wilkinson Society, de 1981, publica parte de una carta de Ron Miles de Jackfield, quien escribió en junio de 1980 que las barcazas estaban en el lecho del río directamente frente a Coalport China Works. Miles explicó que 25 años antes, había obtenido información de un Sr. George Harrington que estaba en ese momento viviendo en Tuckies, Jackfield, informando que las barcazas (a las que se refería como "barcazas") estaban llenas de piedras y escombros y hundidas allí por la Compañía GWR. Miles informa que posteriormente tomó fotografías de ellas él mismo cuando se hicieron visibles durante un verano muy seco en 1958 y publicó una de las fotos y un pequeño artículo en el Express and Star ese año. Informó que midió uno de ellos y descubrió que medía 35 pies de largo y seis pies de ancho.
El 23 de octubre de 1799, el transbordador Tuckies volcó [4] y, aunque el flujo de agua en ese punto es muy rápido, la causa del accidente nunca se ha explicado satisfactoriamente. Había cuarenta y una personas a bordo del barco, la mayoría de las cuales acababan de terminar a las 9 p. m. en John Rose, & Co. China Works. De ellas, solo trece escaparon y las veintiocho restantes se ahogaron. En la oscuridad de la noche, fue imposible para los amigos y familiares prestar ayuda efectiva en la orilla del río y muchos de los cuerpos fueron recuperados a la mañana siguiente, a gran distancia del lugar desafortunado; algunos permanecieron bajo el agua durante un mes y algunos nunca fueron encontrados.
La inestabilidad del terreno en la zona provocó un gigantesco corrimiento de tierra [5] en 1952 que destruyó muchas casas y propiedades comerciales cerca del centro de Jackfield, aproximadamente a un tercio de milla río arriba de The Tuckies. En http://www.britishpathe.com/record.php?id=60102 se pueden ver imágenes de vídeo de los efectos posteriores en Jackfield en general. Sin embargo, no está claro si hubo algún impacto directo [5] en las propiedades o las personas del asentamiento de Tuckies. Los mapas incluidos en "Un sendero geológico a través de los corrimientos de tierra de Ironbridge Gorge" [6] muestran la zona de corrimientos de tierra que se extiende a través del área en la que se encuentra The Tuckies junto con la estructura rocosa subyacente, fotografías y las posiciones de algunos pozos de minas en desuso que contribuyen en parte a los problemas de corrimientos de tierra de la zona.
El 20 de enero de 1900, el Sr. John Harrison, de 72 años, que había estado a cargo del ferry entre Tuckies y Coalport China Works durante más de 20 años, estaba encendiendo su lámpara en el barco cuando cayó de espaldas al río (presenciado por la maestra de escuela Jane Ellen Blocksidge) y fue arrastrado por las aguas crecidas (presenciado por Henry Wild, barquero), solo para ser descubierto 41 días después, muy descompuesto en el Severn en Bridgnorth[17].
En 1910, Albert Perks, trabajador, y William Taylor, empleado, ambos de Jackfield, fueron acusados de estar en las instalaciones autorizadas del Duke of Wellington Inn, Jackfield, durante las horas prohibidas. Esto ocurrió después de que el agente de policía Reeves hubiera estado de pie al final de Tuckies Road, desde aproximadamente las 11 de la noche hasta aproximadamente la medianoche, supervisando la actividad en el Duke of Wellington Inn, mientras el propietario estaba fuera. En su juicio, en el que el agente de policía Edwards y George Cox también testificaron para la acusación exitosa, la buena conducta de los acusados, Perks y Taylor, determinó que no serían condenados, pero que estarían obligados a mantener una buena conducta durante un período de 12 meses. También se les ordenó pagar las costas.
En un juicio separado, relacionado con el caso mencionado anteriormente, Walter E. Parcel, propietario del Duke of Wellington Inn, en Jackfield, fue acusado de permitir que se consumiera alcohol embriagante en sus instalaciones durante las horas prohibidas, a pesar de que se encontraba fuera en ese momento y mientras la Sra. Parcel y Fanny Kersley prestaban el servicio. El acusado, Walter Parcel, fue declarado culpable y se le impuso una multa de 3 libras y 17 chelines, incluidas las costas.
En 1937, en The Boat Inn, The Tuckies, Jackfield, se produjo un asalto cuando Frank Taylor, un moldeador de hierro del asentamiento vecino, The Werps, arrojó un cenicero al trabajador Ralph Roberts, del número 8 de The Lloyds, Iron-Bridge, que había estado hablando con Harry Balmforth, de Coalport. Taylor recibió una multa total de 15 chelines, incluidas las costas.
El Duke of Wellington tenía su propio club de bolos. La zona de césped clara que se muestra frente al Duke of Wellington en la fotografía de arriba indica que existía un campo de bolos en las instalaciones, terreno que en 2011 es privado y pertenece a los propietarios de 234 Tuckies Hill. El Wellington Journal & Shrewsbury News, 1929[18], informa que el Duke of Wellington quedó en segundo lugar, detrás de The Lord Hill, en el Campeonato de la Asociación de Bolos de Broseley ese año, y la ceremonia de entrega de premios tuvo lugar en su sede, King's Head, el 1 de noviembre. En la reunión anual de 1933, se declaró que el club volvería a competir en la Madeley Amateur Bowling League y, además de la competición de copa habitual, se disputaría una copa adicional, que se ganaría directamente durante la temporada de 1933. Entre los nombres que estaban relacionados con el club en ese momento se encontraban el Sr. J. Cox (capitán), el Sr. J. Cleobury (vicecapitán) y el Sr. H. Jones (secretario honorario), y el Sr. JG Bradley ocupó el lugar del Sr. W. Hallony en el comité.
El Boat Inn también tenía un club de bolos, lo que indicaba la probabilidad de que hubiera un green allí también. En su reunión anual de 1938, el club se mostró con un saldo de 19s. 6d y las personas involucradas incluyeron: Sr. P. Preece (presidente), Sr. E. Hodge (secretario y tesorero), Sr. L. Stephen (capitán), Sr. IX Pritchard (vicecapitán), Sr. W. Storey (auditor), Sres. W. Hatton, R. George, J. Hammond, H. Burton, A. Cleobury, L. Stephen y D. Pritchard (miembros del comité).[20]
The Tuckies, una antigua mansión, se encuentra ( 52°37′09″N 2°27′26″O / 52.6192237, -2.4572709 ) en las laderas que se elevan desde la orilla sur del río Severn, frente a Coalport. Se muestra en un mapa, "Brosely en 1620" [7] y a principios del siglo XIX se describió como una pequeña pero valiosa propiedad, que contiene minas de carbón que están lejos de estar agotadas, aunque se han trabajado en diferentes períodos, durante los últimos dos siglos. Además de analizar la naturaleza peculiar del estrato de carbón que se encuentra aquí, la referencia continúa diciendo que se produce mucho hierro en este lado del río en los hornos que pertenecen a los señores Hazledine de Shrewsbury y los señores Forster.
Los Tuckies pertenecían a los descendientes de William Langley, hijo menor de William Langley, de la mansión cercana, los Amies (c. 1500). Después de los Langley, la propiedad pasó a manos de los Purcell, pero después de 1741, la propiedad se fue vendiendo gradualmente por partes. En 1787, la casa fue arrendada a Archibald Cochrane, conde de Dundonald, y en 1800 a su socio y colega industrial William Reynolds, y probablemente fue en esa época cuando se añadió un balcón (que luego se eliminó) al frente de la casa para disfrutar de las magníficas vistas sobre el desfiladero de Severn. Poco antes de 1860, los Tuckies se dividieron en "dos casas de vivienda respetables"; fue quizás entonces cuando se realizaron modificaciones, incluida la reventa de ventanas, la remodelación de la escalera principal y parte del interior, y la ampliación del segundo piso sobre el frente este en un alero. En 1863 fue comprada por Lord Forester y más tarde la casa se dividió en tres viviendas.
El conde de Dundonald (padre del entonces lord Cochrane), que residió aquí durante un tiempo considerable, emprendió experimentos químicos, entre los que se encontraba el de extraer alquitrán de los carbones. Para este fin, se construyeron muchos hornos y la referencia [8] describe con cierto detalle cómo se llevaba a cabo el proceso. Se afirma que se enviaron grandes cantidades de este útil artículo para uso de la marina, y gran parte de él se utilizó en la fabricación de japoneses. Dundonald gastó grandes sumas de dinero en estas empresas; se decía que entendía a fondo tanto la teoría como la práctica de la ciencia, pero que tenía una disposición alegre y benévola.
En el Directorio comercial de Pigot de 1822, [9] Bryan y Martin figuran como comerciantes de carbón de Tuckies-House. Se sabe que la señora Bryan era copropietaria de parte de la finca alrededor de 1820, pero no está claro en qué medida.
La minería a gran escala data de la década de 1570. En 1575, se descubrió que James Clifford había vertido grandes cantidades de escombros en el Severn desde un pozo cerca de Tuckies. [7] El asentamiento ribereño de esta parte de Jackfield probablemente surgió al mismo tiempo. Se dice que el deslizamiento de tierra de 1952, en el que muchas casas cayeron al río, fue causado por una combinación de derrumbes de las antiguas minas de arcilla de Tuckies y pendientes inestables (Brown, 1975). [10] La mina de carbón y arcilla roja de Tuckies tenía dos pozos: uno de 2 metros de diámetro y 60 metros de profundidad y el otro de 1,80 metros de diámetro y 64 metros de profundidad. La mina se ventilaba mediante "vapor de escape" de tuberías en el pozo ascendente [11]
En Tuckies, se instaló una bomba de motor alrededor de 1780 para drenar varias minas, incluida la mina Boat Leasow. La casa de máquinas de Tuckies aún sobrevive en 214 Tuckies Hill, aunque se convirtió en una vivienda en la década de 1840 y se agregó una casa contigua en la década de 1880. Durante las modificaciones de 1983, [12] se encontró que las vigas del primer piso tenían cortes curvos en el medio donde alguna vez habían sostenido el cilindro de vapor. Las vigas del segundo piso eran muy gruesas y obviamente habían sido el piso de vigas original, con una pared del extremo de aproximadamente 3 pies de espesor que había sostenido la viga del motor. El pozo de bombeo de 150 pies de profundidad todavía estaba abierto en ese momento, aunque cubierto con una losa de hormigón y un cobertizo de jardín. [13]
En un mapa antiguo [14] se muestra un "pozo" en desuso que indica el sitio de la antigua mina de carbón en Tuckies House.
Las líneas ferroviarias industriales distintas de la línea GWR incluían una de principios del siglo XVIII que corría al oeste de Corbatch Dingle hasta Tuckies, y otra que en 1827 corría a lo largo de la orilla del río y conectaba varias líneas que iban al río desde el área al este de Jackfield. [7]
El directorio comercial de 1871 de la parroquia de Broseley en el distrito de Wenlock [15] enumera a John Doughty de The Tuckies, como fabricante de ladrillos, tejas y escudos, además de ser propietario de una barcaza.
El gas llegó a The Tuckies en 1927 en forma de una lámpara de gas colocada en la intersección de Ferry Road, Tuckies Hill y Werps Road. La Broseley Gas Company la instaló allí de forma gratuita. El señor Hayward Davis informó [16] que era una luz muy buena.