Parkade Plaza , también conocido localmente como The Parkade , es un estacionamiento público de 11 niveles en Spokane, Washington . Fue construido por 3,5 millones de dólares en 1967 por Sceva Construction Company, con hormigón proporcionado por Acme Concrete Company. [3] La estructura fue construida para acomodar mil automóviles y alcanzó su capacidad récord el 22 de diciembre de 1969, con 3878 automóviles, muy por encima de las necesidades de capacidad de 1967. [4] El arquitecto del proyecto fue Warren C. Heylman, quien también fue responsable de otras obras notables en Spokane y sus alrededores, incluido el edificio de salud regional de Spokane, los apartamentos Riverfalls Tower, la terminal original del aeropuerto internacional de Spokane y el público. Biblioteca en Colfax, Washington . [5] El Parkade se destaca por su conexión con las pasarelas elevadas de Spokane y ganó un premio por la "excelencia en el uso del concreto" en 1968 que fue entregado directamente a Warren C. Heylman. [6]
El sitio, situado en Main Street, entre Howard y Stevens, estaba originalmente ocupado por seis edificios viejos y en deterioro. [7] El sitio estuvo ocupado por un teatro, primero llamado Teatro Pantages y luego The Orpheum hasta 1958, cuando fue derribado para dar paso a un estacionamiento. [8]
El Parkade se construyó como un proyecto de renovación privado para promover los negocios en el centro de Spokane . Cambió los patrones de tráfico del centro de la ciudad con el objetivo de ampliar la base impositiva del centro de la ciudad. "Un primer paso para Spokane y otras ciudades en la revitalización de su distrito comercial central es proporcionar estacionamiento; creemos que este centro contribuye en gran medida a satisfacer esa necesidad aquí", comentó John GF Hieber. [7] Spokane Unlimited Inc., una organización sin fines de lucro de líderes empresariales de la ciudad preocupados por revitalizar el centro de la ciudad, abogó por dicha estructura de estacionamiento como una de las primeras medidas importantes para detener la congestión resultante del automóvil. [9] “El deterioro progresivo ha estado afectando a muchos distritos comerciales”, dijo Philip H. Stanton, presidente de Spokane Unlimited. "Ésta es una forma de detenerlo: generar ingresos potenciales de las propiedades circundantes para que los propietarios de altos cargos no puedan permitirse el lujo de dejarlas sin mejorar con las tarifas de alquiler actuales". [7]
El nuevo proyecto Parkade abarcaba no solo una gran estructura de estacionamiento, sino también ocho negocios que ocuparían el nivel de la pasarela elevada del segundo nivel, incluido R. Alan Brown Interior Design Studio, una tienda minorista de Hickory Farms , una heladería Early Dawn y una tienda de Northwest Radio & TV. y una galería de arte organizada por R. Alan Interior Design Studio en la rotonda debajo de la rampa helicoidal del estacionamiento. [10] El concepto Parkade fue elogiado por John GF Hieber, presidente de Parkade, por “centrar mucha atención en el centro de nuestra ciudad... Nos ha traído inquilinos que hasta ahora se habían estado expandiendo a centros comerciales periféricos”. [10]
Philip W. Alexander, director general del adyacente Bon Marche y vicepresidente de Parkade, afirmó que Parkade no es solo un estacionamiento sino un símbolo de nueva vida en el corazón de Spokane. “Queríamos y conseguimos una estructura dramática. Es estético y funcional y ya está impulsando planes para mejorar otras propiedades a su alrededor”. [10]
En 2020, una empresa de inversión compró Parkade Plaza y comenzó renovaciones que incluyeron el reemplazo de soportes estructurales, nueva iluminación, repintado del exterior y modernización del equipo mecánico del edificio con unidades energéticamente eficientes. El garaje reabrió sus puertas en octubre de 2023. [11]
El Parkade incorporó muchas características de diseño nuevas e innovadoras para una estructura de estacionamiento. Las pasarelas que rodean la estructura fueron las primeras de su tipo encontradas en un centro de estacionamiento y fue una de las pocas instalaciones de estacionamiento "modernas" con techo, una solución realista y sensata dado el clima de la región. [12] El diseño separaba las entradas y salidas de peatones y automóviles, una consideración que no se encuentra en estacionamientos similares de la época. Los pisos del garaje están inclinados para permitir el máximo espacio de estacionamiento, comentó el arquitecto: "Todos los pisos están inclinados en esto; las estructuras de estacionamiento no son fáciles de diseñar". [13] En el diseño exterior se utilizaron columnas largas y ligeras para crear un efecto vertical. Los arcos ligeros, un "arco de trabajo", crean un amplio voladizo en la parte superior, protegiendo las paredes exteriores blancas y protegiendo la estructura del mal tiempo. [12] Una característica sorprendente del centro es su torre esculpida que se extiende 175 pies sobre el suelo y muy por encima de la estructura principal. Su función principal es albergar los mecanismos de los ascensores de pasajeros, además de servir como baliza para los automovilistas que indican un lugar seguro para estacionar sus vehículos. [12] Y las personas fueron el centro del diseño, afirmó el arquitecto Heylman: “Habrá un quiosco de periódicos y un restaurante al aire libre con sombrillas de colores brillantes, una taquilla de la ciudad y otras instalaciones agradables. El entorno está diseñado para las personas, no para las cosas”. [13]
