Thal Ghat (también llamado Thul Ghat o Kasara Ghat ) es una sección de ghat (inclinación o pendiente de montaña) en los Ghats occidentales cerca de la ciudad de Kasara en Maharashtra . El Thal Ghat está ubicado en la concurrida ruta Mumbai - Nashik , [1] y es una de las cuatro rutas principales, ferroviarias y por carretera, que conducen a Mumbai. La línea de ferrocarril que pasa por el ghat es la más empinada de la India con una pendiente de 1 en 37. [2]
El tramo ferroviario de Thul Ghat se inauguró oficialmente el 1 de enero de 1865 hasta Egutpoora (hoy Igatpuri), precisamente 4 años después de que la línea se ampliara hasta Kassarah (hoy Kasara) el 1 de enero de 1861. [3] El Thul Ghat (inclinación) Es una serie de laderas montañosas en los Ghats occidentales atravesadas por la línea Bhusawal-Kalyan . De Kalyan a Kasara , la línea cubre una longitud de 68 km (42 mi) y se eleva a una altitud de 289 m (948 pies) sobre el nivel del mar en Kasara. La siguiente sección de Kasara a Igatpuri tiene 15 km (9,5 millas) a través de Thul Ghat y dentro de esa distancia la línea se eleva de 289 m (948 pies) a 585 m (1918 pies), siendo la pendiente en la sección de 1:37. [4] La línea supera esta fuerte pendiente con la ayuda de curvas. El viaducto de Ehegaon a lo largo de esta línea tiene 219 m (719 pies) de largo y 55 m (180 pies) de alto. [4] Según IRFCA, “El viaducto está situado en un valle empinado en medio de colinas que lo rodean en los túneles y luego es llevado a través del enorme abismo sobre una estructura alta e imponente… Algunos de los viaductos y túneles en Esta línea se considera logros destacados en Ingeniería Civil y se encuentran entre las mejores obras del mundo”. [4]
Hasta principios de 2007 se utilizaba tracción de corriente continua (CC) para tirar de los trenes en este sector. El 25 de mayo de 2007, el primer tren de mercancías de corriente alterna (CA) de 4.800 toneladas pasó por esta región. La tracción de CA tiene un voltaje de 25.000 voltios frente a los 1.500 voltios de CC. Cuando estaba bajo corriente directa, 58 trenes de vagones solían separarse en dos unidades separadas y transportarse por separado. Ahora seis locomotoras AC tiran de todo el tren. [2] Alrededor de la vía férrea se encuentra la Carretera Nacional 3 .
Durante gran parte de los años noventa y antes, Kasara Ghat fue famoso por accidentes de tráfico mortales. Sin embargo, desde abril de 2009, debido a la creación de carreteras separadas de dos carriles en el Ghat para cada dirección (en el marco del proyecto de cuatro carriles de la autopista Nashik-Mumbai), conducir por el Ghat es muy sencillo ya que no hay tráfico principal. De hecho, la dirección Nashik-Mumbai del Ghat es algo que los automovilistas incluso podrían desear conducir debido a la carretera plana y sinuosa alquitranada.
En Kasara se encuentra uno de los túneles de carretera más largos de la India. Conecta Igatpuri y Kasara bajo la autopista de supercomunicación de Nagpur Mumbai (NMSCE), también conocida como Samruddhi Mahamarg . El túnel tiene 7,7 kilómetros de largo, lo que lo convierte en el túnel de carretera más largo de Maharashtra. [5]
Un artículo de 1861 sobre el ferrocarril Thul Ghat, escrito por el ingeniero residente jefe de GIPR, James. J. Berkeley. https://wiki.fibis.org/w/Thal_Ghat_Railway_Construction