El Texas Aircraft Colt es un avión deportivo ligero estadounidense construido por Texas Aircraft Manufacturing, una empresa dirigida por el brasileño Matheus Grande. [2] [3] [4] [5] [6] [7]
Diseñado por el brasileño Caio Jordão, el Colt fue presentado públicamente en AirVenture , en Oshkosh, Wisconsin, en julio de 2019. El avión se entrega listo para volar. [2] [4] [7] [8]
El diseño voló por primera vez en 2018 y cumplió con los estándares ASTM como avión deportivo ligero en septiembre de 2019. La primera entrega al cliente fue en enero de 2020. [3] [6] [8] [9]
El avión está basado en el INPAER Conquest 180, diseñado por el brasileño Jordão y desarrollado para cumplir con las normas estadounidenses sobre aviones deportivos ligeros. Cuenta con un ala alta reforzada con puntales y flaps , una cabina cerrada con dos asientos en configuración lado a lado a la que se accede por puertas, tren de aterrizaje triciclo fijo con pantalones de rueda y un solo motor en configuración tractora . [2] [3] [6] [7]
El avión está fabricado con una jaula de cabina de tubo de acero 4130 soldado, con el resto de la estructura de aluminio , cubierta con una lámina de aluminio. El Colt tiene controles de yugo, arneses de cuatro puntos, un paracaídas balístico Galaxy GRS 6/600 SD Speedy y una cabina de cristal básica . El motor estándar utilizado es el Rotax 912ULS de cuatro tiempos de 100 hp (75 kW) . [2] [3] [6] [7]
En septiembre de 2019, el tipo completó las pruebas ASTM para calificar para la categoría de deportes ligeros de EE. UU. y figura como "Colt 100" en la lista de aeronaves deportivas ligeras especiales aprobadas por la Administración Federal de Aviación . [2] [8] [10]
La compañía planea construir entre seis y ocho aviones en 2019 y 24 durante 2020, en su planta del Aeropuerto Regional del Sur de Texas en Hondo, Texas . La planta se inauguró oficialmente en febrero de 2019 y emplea a muchos exmilitares estadounidenses que trabajan en mantenimiento de aeronaves para construir los aviones. Los precios no se han anunciado, pero las ventas comenzarán en julio de 2019. [2] [3] [4] [5] [7]
En julio de 2020, la empresa anunció que estaba desarrollando una variante de avión eléctrico . El eColt estará propulsado por baterías de litio-azufre y tendrá una autonomía de más de dos horas, lo que le otorga un alcance de 200 millas náuticas (370 km). [11]
En agosto de 2020, el fabricante anunció que el avión estaría disponible como el "Colt de nivel de entrada", con el sistema EFIS Garmin G3X Touch y el sistema GPS/NAV/COMM/MFD Garmin GTN 650, en respuesta a la demanda de las escuelas de vuelo que desean utilizar el avión para el entrenamiento de vuelo . Este modelo se presentó en noviembre de 2020 e incluye otras medidas de ahorro de costes, como instrumentos analógicos en el lado derecho (del instructor) del panel de instrumentos, tapicería de cuero sintético, un acabado exterior pintado de blanco sin gráficos, además de frenos de punta solo en el lado izquierdo (del piloto). [12] [13]
El primer avión de cliente fue entregado a un propietario privado en enero de 2020. [9]
En una reseña de vuelo en febrero de 2020, Paul Bertorelli de AVweb elogió el manejo del avión y la ergonomía de la cabina una vez sentado. Sin embargo, criticó el tamaño de la entrada a la cabina y escribió: "El problema es entrar porque la puerta tiene un umbral superior que te obliga a agacharte para ingresar. Resultó ser solo un pequeño problema para mi estructura de 5 pies y 8 pulgadas, pero los pilotos más altos o aquellos con un torso largo pueden tener dificultades". También señaló la carga útil limitada del diseño: "con 836 libras vacío, el Colt tiene 484 libras de carga útil. Eso son dos de 200 libras y 14 galones de gasolina. Eso está bien para un vuelo de entrenamiento, pero no tanto para vuelos de travesía en los que también podrías querer llevar algo de equipaje. Entonces, si llevas el combustible lleno, es mejor que las personas no pesen más de 300 libras en total". En cuanto al diseño en general, concluyó: "El rendimiento del Colt es profesional, pero no excepcional. Si destaca en algo, mi opinión es que es un pequeño avión disfrazado de uno grande. La ergonomía es excelente y el manejo está bien resuelto, especialmente si el avión encuentra un hogar como avión de entrenamiento. Enseñar aterrizajes en él sería una maravilla". [14]
Datos de Cook, Airframer, Flyer UK [2] [3] [6]
Características generales
Actuación