Tesla, Inc. ( / ˈtɛslə / TESS - lə o / ˈtɛzlə / TEZ - lə [ a] ) es una empresa multinacional estadounidense de automoción y energía limpia. Con sede en Austin , Texas , diseña , fabrica y vende vehículos eléctricos de batería ( BEV ), dispositivos estacionarios de almacenamiento de energía de batería desde el hogar hasta la red eléctrica , paneles solares y tejas solares , y productos y servicios relacionados.
Tesla fue fundada en julio de 2003 por Martin Eberhard y Marc Tarpenning como Tesla Motors . Su nombre es un homenaje al inventor e ingeniero eléctrico Nikola Tesla . En febrero de 2004, Elon Musk se unió como mayor accionista de Tesla; en 2008, fue nombrado director ejecutivo . En 2008, la compañía comenzó la producción de su primer modelo de automóvil, el deportivo Roadster , al que siguieron el sedán Model S en 2012, el todoterreno Model X en 2015, el sedán Model 3 en 2017, el crossover Model Y en 2020, el camión Tesla Semi en 2022 y la camioneta Cybertruck en 2023. En junio de 2021, el Model 3 se convirtió en el primer automóvil eléctrico en vender 1 millón de unidades a nivel mundial. [6] En 2023, el Model Y fue el vehículo más vendido, de cualquier tipo, a nivel mundial, [7] y se convirtió en el automóvil eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en todo el mundo. [8] [ ¿ fuente poco confiable? ]
Tesla es una de las empresas más valiosas del mundo en términos de capitalización de mercado . En octubre de 2021, Tesla se convirtió temporalmente en una empresa de un billón de dólares , la séptima empresa estadounidense en hacerlo. En 2023, la empresa lideró el mercado de vehículos eléctricos de batería, con una participación del 19,9%. También en 2023, la empresa ocupó el puesto 69 en Forbes Global 2000. [ 9] A marzo de 2024 [update], es el fabricante de automóviles más valioso del mundo. Tesla ha sido objeto de demandas, escrutinio gubernamental y críticas periodísticas , derivadas de denuncias de múltiples casos de represalias a denunciantes , violaciones de los derechos de los trabajadores como acoso sexual y actividades antisindicales, defectos de seguridad que llevaron a docenas de retiradas, la falta de un departamento de relaciones públicas y declaraciones controvertidas de Musk que incluyen promesas excesivas sobre la tecnología de asistencia a la conducción de la empresa y los plazos de lanzamiento de productos.
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La empresa fue fundada como Tesla Motors, Inc. el 1 de julio de 2003 por Martin Eberhard y Marc Tarpenning . [10] [11] Se desempeñaron como director ejecutivo y director financiero , respectivamente. [12] Eberhard dijo que quería construir "un fabricante de automóviles que también sea una empresa de tecnología", con tecnologías centrales como "la batería, el software de computadora y el motor propietario". [13]
Ian Wright fue el tercer empleado de Tesla, incorporándose unos meses después. [10] En febrero de 2004, la empresa recaudó 7,5 millones de dólares (equivalentes a 12 millones de dólares en 2023) en financiación de serie A , incluidos 6,5 millones de dólares (equivalentes a 10 millones de dólares en 2023) de Elon Musk, que había recibido 100 millones de dólares por la venta de su participación en PayPal dos años antes. Musk se convirtió en presidente de la junta directiva y el mayor accionista de Tesla. [14] [15] [12] JB Straubel se unió a Tesla en mayo de 2004 como director técnico . [16]
Un acuerdo judicial alcanzado por Eberhard y Tesla en septiembre de 2009 permite a los cinco –Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk y Straubel– llamarse a sí mismos cofundadores. [17]
Elon Musk desempeñó un papel activo dentro de la empresa, pero no estuvo profundamente involucrado en las operaciones comerciales diarias. [18] La estrategia de la empresa fue comenzar con un automóvil deportivo premium dirigido a los primeros usuarios y luego avanzar hacia vehículos más convencionales, incluidos sedanes y compactos asequibles. [19]
En febrero de 2006, Musk lideró la ronda de financiación de capital de riesgo Serie B de Tesla por 13 millones de dólares, que añadió a Valor Equity Partners al equipo de financiación. [20] [15] Musk codirigió la tercera ronda de 40 millones de dólares en mayo de 2006, que contó con la inversión de empresarios destacados, incluidos los cofundadores de Google , Sergey Brin y Larry Page , y el ex presidente de eBay, Jeff Skoll . [21] Una cuarta ronda por valor de 45 millones de dólares en mayo de 2007 elevó la inversión total de financiación privada a más de 105 millones de dólares. [21]
En agosto de 2007, la junta directiva, liderada por Elon Musk, le pidió a Eberhard que renunciara como director ejecutivo. [22] Eberhard luego tomó el título de "presidente de tecnología" antes de finalmente dejar la compañía en enero de 2008. El cofundador Marc Tarpenning, quien se desempeñó como vicepresidente de ingeniería eléctrica de la compañía, también dejó la compañía en enero de 2008. [23] En agosto de 2007, Michael Marks fue nombrado director ejecutivo interino y, en diciembre de 2007, Ze'ev Drori se convirtió en director ejecutivo y presidente. [24] Musk sucedió a Drori como director ejecutivo en octubre de 2008. [24] En junio de 2009, Eberhard presentó una demanda contra Musk por supuestamente obligarlo a dimitir. [25] El caso fue desestimado en agosto de 2009. [26]
Tesla comenzó la producción del Roadster en 2008 en las bahías de servicio de un antiguo concesionario Chevrolet en Menlo Park. [27] [28] En enero de 2009, Tesla había recaudado 187 millones de dólares y entregado 147 automóviles. Musk había aportado 70 millones de dólares de su propio dinero a la empresa. [29]
En junio de 2009, Tesla recibió la aprobación para recibir 465 millones de dólares en préstamos con intereses del Departamento de Energía de los Estados Unidos . La financiación, parte del Programa de préstamos para la fabricación de vehículos de tecnología avanzada de 8 mil millones de dólares , respaldó la ingeniería y producción del sedán Model S, así como el desarrollo de tecnología de sistemas de propulsión comerciales. [30] Tesla devolvió el préstamo en mayo de 2013, con 12 millones de dólares en intereses. [31] [32]
En mayo de 2010, Tesla compró la planta NUMMI en Fremont, California, a Toyota por 42 millones de dólares. [33] El 29 de junio de 2010, la empresa salió a bolsa a través de una oferta pública inicial (IPO) en el NASDAQ , la primera empresa automovilística estadounidense en hacerlo desde que Ford Motor Company tuvo su IPO en 1956. [34] La empresa emitió 13,3 millones de acciones ordinarias a un precio de 17 dólares por acción, recaudando 226 millones de dólares. [35]
En octubre de 2010, Tesla abrió la fábrica de Tesla para iniciar la producción del Model S. [36] En enero de 2012, Tesla cesó la producción del Roadster, y en junio de 2012 la compañía lanzó su segundo automóvil, el sedán de lujo Model S. [37] El Model S ganó varios premios automotrices durante 2012 y 2013, incluido el Auto del año 2013 de Motor Trend , [38] y se convirtió en el primer automóvil eléctrico en encabezar el ranking de ventas mensuales de un país, cuando encabezó la lista de ventas de automóviles nuevos de Noruega en septiembre de 2013. [39] El Model S también fue el automóvil eléctrico enchufable más vendido en todo el mundo durante los años 2015 y 2016. [40]
El 15 de julio de 2013, Tesla se convirtió en una empresa del NASDAQ-100 . [41]
Tesla anunció el Tesla Autopilot , un sistema de asistencia al conductor, en 2014. En septiembre de ese año, todos los automóviles Tesla comenzaron a enviarse con sensores y software para respaldar la función, con lo que más tarde se llamaría "versión de hardware 1". [42]
Tesla entró en el mercado de almacenamiento de energía, presentando sus paquetes de baterías Tesla Powerwall (hogar) y Tesla Powerpack (empresas) en abril de 2015. [43] La compañía recibió pedidos valorados en 800 millones de dólares una semana después de la presentación. [44]
Tesla comenzó a enviar su tercer vehículo, el SUV de lujo Tesla Model X , en septiembre de 2015, que contaba con 25.000 pedidos anticipados en ese momento. [45] [46]
Tesla entró en el negocio de instalación solar en noviembre de 2016 con la compra de SolarCity , en un acuerdo de 2.600 millones de dólares en acciones. [47] El negocio se fusionó con la división de productos de almacenamiento de energía de baterías existente de Tesla para formar la subsidiaria Tesla Energy . [48] El acuerdo fue controvertido porque en el momento de la adquisición, SolarCity enfrentaba problemas de liquidez de los cuales los accionistas de Tesla no estaban informados. [49] En febrero de 2017, Tesla Motors cambió su nombre a Tesla, Inc. para reflejar mejor el alcance de su negocio expandido. [50]
Tesla presentó su primer vehículo para el mercado masivo en abril de 2016, el sedán Model 3. El Model 3 era menos costoso que los tres vehículos anteriores de Tesla, y en una semana la compañía recibió más de 325.000 reservas pagadas. [51] En un esfuerzo por acelerar la producción y controlar los costos, Tesla invirtió mucho en robótica y automatización para ensamblar el Model 3, pero la robótica en realidad ralentizó la producción de los vehículos. [52] Esto provocó retrasos significativos y problemas de producción, un período que la empresa describió como "un infierno de producción". [53] [54] A fines de 2018, los problemas de producción se habían superado y el Model 3 se convirtió en el automóvil eléctrico más vendido del mundo de 2018 a 2021. [55] [56]
Este período de infierno de producción puso una presión financiera significativa sobre Tesla, y durante este tiempo se convirtió en una de las empresas con más posiciones en corto en el mercado de valores. El 8 de agosto de 2018, en medio de los problemas financieros, Musk publicó en las redes sociales que estaba considerando privatizar Tesla. [57] [58] El plan no se materializó y dio lugar a mucha controversia y muchas demandas, incluido un cargo de fraude de valores de la SEC , que obligaría a Musk a pagar una multa de 20 millones de dólares y dimitir como presidente de la empresa, aunque se le permitió seguir siendo el director ejecutivo.
Desde julio de 2019 hasta junio de 2020, Tesla reportó cuatro trimestres consecutivos rentables por primera vez, lo que la hizo elegible para su inclusión en el S&P 500. [ 59] Durante 2020, el precio de sus acciones aumentó un 740%, [60] y para el 14 de diciembre de 2020, su capitalización de mercado era mayor que la de los siguientes nueve fabricantes de automóviles más grandes combinados, [61] y se convirtió en la sexta empresa más valiosa de los EE. UU. [62] Tesla se agregó al índice S&P el 21 de diciembre de 2020; [63] fue la empresa más valiosa jamás agregada y fue el sexto miembro más grande del índice inmediatamente después de su adición. [63] [64]
Tesla presentó su segundo vehículo para el mercado masivo en marzo de 2019, el SUV crossover de tamaño mediano Model Y , basado en el Model 3. [65] [66] Las entregas comenzaron en marzo de 2020. [67]
Durante este período, Tesla invirtió fuertemente en expandir su capacidad de producción, abriendo tres nuevas gigafábricas en rápida sucesión. La construcción de la Gigafábrica de Shanghái comenzó en enero de 2019, como la primera fábrica de automóviles en China totalmente propiedad de una empresa extranjera (no una empresa conjunta). [68] Su primer vehículo de producción, un Model 3, salió de la fábrica en diciembre, menos de un año después de la inauguración. [69] La Gigafábrica de Berlín-Brandeburgo comenzó en febrero de 2020, [70] y su producción del Model Y comenzó en marzo de 2022. [71] La Gigafábrica de Texas comenzó en junio de 2020, [72] su producción del Model Y comenzó en abril de 2022, [73] y produjo el primer Cybertruck en noviembre de 2023. [74] En marzo de 2023, Tesla anunció planes para una Gigafábrica en México que se abriría en 2025. [75]
Al comienzo de la pandemia de COVID-19 , Tesla cerró la fábrica de Fremont en marzo de 2020 debido a las restricciones de COVID del estado de California y el condado de Alameda . [76] Cuando California levantó las restricciones, pero el condado no, Tesla demandó al condado y reinició la producción el 11 de mayo de 2020. [77] El condado levantó las restricciones el 13 de mayo de 2020 y Tesla retiró su demanda. [78] Después de la disputa con los funcionarios del condado, el 1 de diciembre de 2021, Tesla trasladó su sede legal a Gigafactory Texas. [79] [80] Sin embargo, Tesla continuó utilizando su antiguo edificio de la sede en Palo Alto y durante los dos años siguientes expandió significativamente su presencia en California. La empresa abrió su Megafactory para fabricar baterías Megapack en Lathrop, California en 2022, [81] y anunció en febrero de 2023 que establecería una gran sede de ingeniería global en Palo Alto, mudándose a un campus corporativo que alguna vez fue propiedad de Hewlett Packard . [82]
A principios de 2021, Tesla se convirtió en un importante inversor en bitcoin , adquiriendo 1.500 millones de dólares de la criptomoneda , [83] y el 24 de marzo de 2021, la empresa empezó a aceptar bitcoin como forma de pago para la compra de vehículos en Estados Unidos. [84] Sin embargo, después de 49 días, la empresa puso fin a los pagos con bitcoin por la preocupación de que la producción de bitcoin estuviera contribuyendo al consumo de combustibles fósiles, en contra de la misión de la empresa de fomentar la transición a la energía sostenible. [85] Tras el anuncio, el precio de bitcoin cayó alrededor de un 12%. [86] Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, señaló más tarde que Tesla reanudaría los pagos con bitcoin si se confirmaba que los mineros de bitcoin utilizaban al menos un 50% de energía limpia. A pesar de alcanzar posteriormente este hito, Tesla no volvió a aceptar bitcoin. [87] [88] En julio de 2022, Tesla había vendido alrededor del 75% de sus tenencias de bitcoin con pérdidas, alegando que la criptomoneda estaba perjudicando la rentabilidad de la empresa. [89]
Entre mayo de 2023 y febrero de 2024, casi todos los principales fabricantes de vehículos eléctricos de América del Norte anunciaron planes para cambiar a los adaptadores del estándar de carga de América del Norte de Tesla en sus vehículos eléctricos para 2025, lo que se espera que sea una fuente estable de ingresos recurrentes para Tesla. [90]
En abril de 2024, la empresa anunció que despediría al 10% de sus empleados. [91]
En junio de 2024, la empresa trasladó su sede de Delaware a Texas. [92]
A partir de noviembre de 2023 [update], Tesla ofrece seis modelos de vehículos: Model S, Model X, Model 3, Model Y, Tesla Semi y Cybertruck. El primer vehículo de Tesla, el Tesla Roadster de primera generación , ya no se vende. Tesla tiene planes para un Roadster de segunda generación .
El Model S es un automóvil de lujo de tamaño completo con una carrocería tipo liftback y un diseño de tracción total con dos motores . El desarrollo del Model S comenzó antes de 2007 y las entregas comenzaron en junio de 2012. El Model S ha experimentado dos importantes renovaciones de diseño, la primera en abril de 2016, que introdujo un nuevo diseño frontal, y la segunda en junio de 2021, que revisó el interior. El Model S fue el automóvil eléctrico enchufable más vendido en todo el mundo en 2015 y 2016. Se han vendido más de 250.000 vehículos hasta diciembre de 2018 [update](cuando Tesla fusionó las cifras de producción del Model S y el Model X).
El Model X es un SUV crossover de lujo de tamaño mediano que se ofrece en configuraciones de 5, 6 y 7 pasajeros con un diseño de tracción total con dos o tres motores. Las puertas traseras para pasajeros se abren verticalmente con un diseño articulado de " ala de halcón ". Un prototipo del Model X se mostró por primera vez en febrero de 2012 y las entregas comenzaron en septiembre de 2015. [93] El Model X comparte alrededor del 30 por ciento de su contenido con el Model S. El vehículo ha experimentado una importante actualización de diseño en junio de 2021 que revisó el interior.
El Model 3 es un automóvil de tamaño mediano con un estilo de carrocería fastback y un diseño de tracción total con dos motores o un diseño de tracción trasera con motor trasero . El vehículo fue diseñado para ser más asequible que el sedán de lujo Model S. Un prototipo del Model 3 se mostró por primera vez en 2016 y en una semana la compañía recibió más de 325.000 reservas pagadas. [51] Las entregas comenzaron en julio de 2017. [94] El Model 3 se clasificó como el automóvil eléctrico más vendido del mundo de 2018 a 2021, [95] [96] [97] y las ventas acumuladas superaron el millón en junio de 2021. [6] El vehículo ha experimentado una importante actualización de diseño en septiembre de 2023 que revisó el exterior y el interior.
El Model Y es un SUV crossover de tamaño mediano que se ofrece en configuraciones de 5 y 7 pasajeros con un solo motor y tracción trasera o un diseño de doble motor y tracción total. El vehículo fue diseñado para ser más asequible que el SUV de lujo Model X. Un prototipo del Model Y se mostró por primera vez en marzo de 2019, [65] y las entregas comenzaron en marzo de 2020. [67] El Model Y compartió alrededor del 75 por ciento de su contenido con el Model 3. [66] En el primer trimestre de 2023, el Model Y superó en ventas al Toyota Corolla para convertirse en el automóvil más vendido del mundo, el primer vehículo eléctrico en reclamar el título. [98]
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El Tesla Semi es un camión semirremolque Clase 8 de Tesla, Inc. con un diseño de tracción trasera y tres motores. Tesla afirma que el Semi tiene aproximadamente tres veces la potencia de un camión semirremolque diésel típico, con una autonomía de 500 millas (800 km). [99] Se mostraron por primera vez dos prototipos de camiones en noviembre de 2017 y las entregas iniciales se realizaron a PepsiCo el 1 de diciembre de 2022. [100] A diciembre de 2023 , el camión permanece en producción piloto. [3] Una actualización en 2024 indica que la producción completa se producirá en 2025. [101][update]
La Cybertruck es una camioneta pickup de tamaño completo . Anunciada por primera vez en noviembre de 2019, la producción piloto comenzó en julio de 2023, después de haber sido retrasada varias veces, y las entregas comenzaron el 30 de noviembre de 2023. Se ofrecen tres modelos: tracción trasera, tracción total con dos motores y tracción total con tres motores, con estimaciones de autonomía de la EPA de 320 a 340 millas (510 a 550 km), según el modelo. El diseño exterior de la camioneta, hecho de láminas planas de acero inoxidable sin pintar, obtuvo una recepción notablemente polarizadora de los medios. [102] [103] [104]
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El 16 de noviembre de 2017, Tesla presentó el Roadster de segunda generación con una supuesta autonomía de 620 millas (1000 km) con un paquete de baterías de 200 kilovatios-hora (720 MJ) que alcanzaría de 0 a 60 millas por hora (0 a 97 km/h) en 1,9 segundos; y de 0 a 100 mph (0 a 161 km/h) en 4,2 segundos, [105] y una velocidad máxima de más de 250 mph (400 km/h). Un " paquete SpaceX " incluiría propulsores de gas frío . [106] El vehículo tendría tres motores eléctricos, lo que permitiría tracción total y vectorización de par en las curvas. [106] El precio base se fijó en 200.000 dólares. [106] Inicialmente programado para enviarse en 2020, el vehículo se ha retrasado repetidamente. En julio de 2024, Musk dijo que el Roadster debería entrar en producción en 2025. [107]
El vehículo de próxima generación de Tesla es una plataforma eléctrica de batería anunciada. Se convertiría en la tercera plataforma de la empresa. No se esperan vehículos basados en esta plataforma antes de 2025. [108] En julio de 2024, Musk dijo que el vehículo debería estar disponible para su entrega en la primera mitad de 2025. [107]
El Tesla Roadster original [109] era un automóvil deportivo de dos plazas, desarrollado a partir del chasis del Lotus Elise . [110] Se fabricó entre 2008 y 2012. El Roadster fue el primer automóvil eléctrico de producción en serie legal para circular en carretera que utilizó celdas de batería de iones de litio y el primer automóvil totalmente eléctrico de producción en recorrer más de 200 millas (320 km) por carga.
Los vehículos Tesla vienen con "Conectividad estándar", que permite la navegación mediante una conexión celular. Por una tarifa, Tesla ofrece una suscripción a "Conectividad premium", que agrega tráfico en vivo y mapas satelitales a la navegación, la navegación por Internet y la transmisión de medios. [111]
La estrategia de Tesla es dar servicio a sus vehículos primero a través de diagnóstico y reparación a distancia. Si no es posible resolver un problema a distancia, se envía un técnico móvil o se deriva a los clientes a un centro de servicio local propiedad de Tesla. [112] [113] Tesla ha dicho que no quiere obtener ganancias con el servicio de mantenimiento de vehículos, que tradicionalmente ha sido una gran fuente de ganancias para la mayoría de los concesionarios de automóviles. [114]
En 2016, Tesla recomendó que se inspeccionaran todos los automóviles Tesla cada 12.500 millas o una vez al año, lo que ocurriera primero. A principios de 2019, el manual se modificó para decir: "su Tesla no requiere mantenimiento anual ni cambios regulares de líquidos", y en su lugar recomienda realizar un mantenimiento periódico del líquido de frenos, el aire acondicionado, los neumáticos y los filtros de aire. [115]
Supercharger es la marca utilizada por Tesla para sus cargadores rápidos de corriente continua de alto voltaje .
Tesla también tiene una red de "Destination Chargers", más lentos que los Superchargers y destinados a lugares donde se espera que los clientes estacionen y permanezcan durante varias horas, como hoteles, restaurantes o centros comerciales. A diferencia de la red Supercharger, Tesla no es propietaria de los cargadores de destino, sino que los propietarios instalan los dispositivos y fijan los precios. [116] Cuando la red se lanzó por primera vez en 2014, Tesla proporcionó equipos de carga gratuitos y cubrió los costos de instalación. [ cita requerida ] Uno de los proveedores más importantes es la cadena hotelera Hilton Worldwide , que en 2023 anunció un acuerdo con Tesla para instalar 20.000 cargadores en 2.000 de sus propiedades en América del Norte para 2025. [117]
Tesla ofrece su propio seguro para vehículos en Estados Unidos desde 2017 y actúa como productor de seguros independiente desde 2021 como Tesla Insurance Services, Inc. Se introdujo después de que la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA), una importante compañía de seguros, aumentara las tarifas para los propietarios de Tesla en junio de 2017 después de que un informe concluyera que los vehículos de los fabricantes de automóviles chocaban con más frecuencia y eran más costosos de reparar que los vehículos comparables. [118] Un estudio de 2018 basado en datos del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras confirmó los hallazgos. [119]
La compañía dice que entiende de manera única sus vehículos, tecnología y costos de reparación, y puede eliminar los cargos adicionales de las compañías de seguros tradicionales. [120] En los estados donde está permitido, la compañía utiliza datos de vehículos individuales para ofrecer precios personalizados que pueden aumentar o disminuir en costo según el puntaje de seguridad de conducción del mes anterior. [121]
A partir de enero de 2023 [update], Tesla ofrece seguros en los estados estadounidenses de Arizona, California, Colorado, Illinois, Maryland, Minnesota, Nevada, Ohio, Oregón, Texas, Utah y Virginia. [122] La compañía también ofrece seguros para vehículos que no sean Tesla y que sean propiedad de propietarios de Tesla. [120]
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La subsidiaria de Tesla, Tesla Energy, desarrolla, construye, vende e instala sistemas de generación de energía solar y productos de almacenamiento de energía en baterías (así como productos y servicios relacionados) para clientes residenciales, comerciales e industriales. La subsidiaria fue creada por la fusión de la división de productos de almacenamiento de energía en baterías existente de Tesla con SolarCity, una empresa de energía solar que Tesla adquirió en 2016. [123] En 2023, la empresa implementó 14,7 gigavatios-hora de productos de almacenamiento de energía en baterías, un aumento del 125% con respecto a 2022, pero solo implementó sistemas de energía solar capaces de generar 223 megavatios , una disminución del 36% con respecto a 2022. [124]
Los productos de Tesla Energy incluyen paneles solares (construidos por otras empresas para Tesla), el Tesla Solar Roof (un sistema de tejas solares ) y el Tesla Solar Inverter. Los productos de almacenamiento incluyen el Powerwall (un dispositivo de almacenamiento de energía para el hogar ) y el Megapack (un sistema de almacenamiento de energía a gran escala). [125] [126] [127]
Para los clientes a gran escala, Tesla Energy opera una plataforma en línea que permite el comercio de energía automatizado y en tiempo real, la previsión de la demanda y el control de productos. [128] [129] [130] En marzo de 2021, la empresa dijo que sus productos en línea administraban más de 1,2 GWh de almacenamiento. [131] Para los clientes domésticos, la empresa opera una empresa de energía virtual en Texas llamada Tesla Electric, que utiliza las plataformas en línea de la empresa para administrar los dispositivos Powerwall de los clientes, descargándolos en la red para vender energía cuando los precios son altos, lo que genera dinero para los clientes. [132] [133]
En el momento de la fundación de Tesla en 2003, los vehículos eléctricos eran muy caros. [134] En 2006, Elon Musk declaró que la estrategia de Tesla era producir primero vehículos de alto precio y bajo volumen, como autos deportivos, para los cuales los clientes son menos sensibles al precio. Esto les permitiría reducir progresivamente el costo de las baterías, lo que a su vez les permitiría ofrecer autos más baratos y de mayor volumen. [19] [135] El primer vehículo de Tesla, el Roadster, fue de bajo volumen (se produjeron menos de 2500) y tenía un precio de más de $ 100,000. Los siguientes modelos, el Model S y el Model X, son vehículos más asequibles pero aún de lujo. El Model 3 y el Model Y tienen un precio aún más bajo y apuntan a un mercado de mayor volumen, [136] [137] vendiendo más de 100,000 vehículos cada trimestre. Tesla actualiza continuamente el hardware de sus autos en lugar de esperar un nuevo año modelo, a diferencia de casi todos los demás fabricantes de automóviles. [138]
A diferencia de otros fabricantes de automóviles, Tesla no depende de concesionarios franquiciados para vender vehículos. En cambio, la empresa vende vehículos directamente a través de su sitio web y una red de tiendas de su propiedad. [139] [140] La empresa es el primer fabricante de automóviles de los Estados Unidos en vender automóviles directamente a los consumidores. [141] [142] Algunas jurisdicciones, particularmente en los Estados Unidos, prohíben a los fabricantes de automóviles vender vehículos directamente a los consumidores. En estas áreas, Tesla tiene ubicaciones que llama galerías que, según la empresa, "educan e informan a los clientes sobre nuestros productos, pero dichas ubicaciones en realidad no realizan transacciones de venta de vehículos". [143] [144] En total, Tesla opera cerca de 400 tiendas y galerías en más de 35 países. [145] Estas ubicaciones suelen estar ubicadas en distritos comerciales minoristas, dentro de centros comerciales u otras áreas de alto tráfico, [140] en lugar de cerca de otros concesionarios de automóviles. [146] [147] [148]
Los analistas describen a Tesla como una empresa integrada verticalmente, dado que desarrolla muchos componentes internamente, como baterías, motores y software. [149] La práctica de la integración vertical es poco común en la industria automotriz, donde las empresas suelen subcontratar el 80% de los componentes a proveedores y se centran en la fabricación de motores y el ensamblaje final. [150] [151] [152]
Tesla generalmente permite a sus competidores licenciar su tecnología, declarando que desea ayudar a sus competidores a acelerar el uso de energía sostenible en el mundo. [153] Los acuerdos de licencia incluyen disposiciones por las cuales el receptor acepta no presentar demandas de patentes contra Tesla, o copiar sus diseños directamente. [154] Tesla conserva el control de su otra propiedad intelectual, como marcas comerciales y secretos comerciales para evitar la copia directa de su tecnología. [155]
El 15 de abril de 2024, Tesla cerró un acuerdo con Tata Electronics para suministrar chips semiconductores, lo que marca un paso significativo en la expansión de Tesla en el mercado automotriz de la India. [156]
El 2 de mayo de 2024, Tesla anunció que había abandonado su plan de gigacasting de próxima generación, una técnica de fabricación de vanguardia. Inicialmente, Tesla pretendía revolucionar la producción y reducir los costos, pero ahora ha optado por su método más probado de fundir los bajos de los vehículos en tres piezas. Este cambio estratégico refleja el enfoque de la empresa en los vehículos autónomos y la adaptación a los desafíos del mercado. [157]
Tesla está altamente integrada verticalmente y desarrolla muchos componentes internamente, como baterías, motores y software. [149]
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A partir de 2023, Tesla utiliza cuatro factores de forma de celdas de batería diferentes: 18650 , 2170 , 4680 y prismático. [158] [159] [160]
Tesla compra estas baterías a tres proveedores: CATL , LG Energy Solution y Panasonic , este último ha ubicado parte de su producción de baterías dentro de la Gigafactory Nevada de Tesla. Tesla también está aumentando actualmente la capacidad para producir sus propias baterías.
Las baterías de Tesla se ubican debajo del piso del vehículo para ahorrar espacio interior. Tesla utiliza un sistema de protección de aluminio y titanio de varias piezas para proteger la batería de los escombros de la carretera y/o los choques del vehículo. [161]
La empresa de análisis empresarial BloombergNEF estimó el costo del paquete de baterías de Tesla en 2021 en 112 dólares por kilovatio-hora (kWh), frente a un promedio de la industria de 132 dólares por kWh. [162]
Tesla fue el primer fabricante de automóviles en utilizar celdas de batería cilíndricas de iones de litio . Cuando construyó la primera generación del Roadster , utilizó baterías cilíndricas de tipo 18650 (18 mm de diámetro, 65 mm de altura) que ya se utilizaban para otros productos electrónicos de consumo. Las celdas representaban un desafío de ingeniería porque cada una tiene una capacidad relativamente baja, por lo que era necesario agrupar miles en un paquete de baterías. La gestión eléctrica y térmica también resultó ser un desafío, ya que requirió refrigeración líquida y un producto químico intumescente para la prevención de incendios. [163] Sin embargo, la decisión resultó ser pragmática porque ya existía un proceso de fabricación maduro que podía producir un gran volumen de celdas con una calidad constante. Aunque las celdas de tipo 18650 son la tecnología más antigua, se utilizan en los vehículos Model S y X. Tesla obtiene estas baterías con una química de cátodo de níquel-cobalto-aluminio (NCA) de las fábricas de Panasonic en Japón. [164]
El siguiente tipo de batería que se utilizó fue la celda cilíndrica tipo 2170 (21 mm de diámetro, 70 mm de altura). El tamaño más grande se optimizó para los autos eléctricos, lo que permitió una mayor capacidad por celda y una menor cantidad de celdas por paquete de baterías. La 2170 se introdujo para los vehículos Model 3 e Y. [164]
Para los vehículos fabricados en la fábrica Tesla de Fremont, la empresa obtiene baterías de tipo 2170 con una química de cátodo de níquel-cobalto-aluminio de la línea de producción de Panasonic en Gigafactory Nevada. [165] En enero de 2021, Panasonic tenía la capacidad de producir 39 GWh por año de celdas de batería allí. [166] Tesla Energy también utiliza celdas 2170 en su producto de almacenamiento de energía para el hogar Powerwall.
Para los vehículos fabricados en las Gigafábricas de Shanghái y Berlín-Brandeburgo, las baterías con química de cátodo de níquel-cobalto-manganeso (NMC) proceden de las fábricas de LG Energy Solution en China. [164]
El último diseño de celda cilíndrica de Tesla es el tipo 4680 (46 mm de diámetro, 80 mm de altura) presentado en 2021. La batería fue desarrollada internamente por Tesla y es físicamente 5 veces más grande que el tipo 2170, lo que nuevamente permite una mayor capacidad por celda y una menor cantidad de celdas por paquete de baterías. [167] [168] Actualmente, Tesla construye las celdas 4680 por sí misma y no ha revelado la química del cátodo. La compañía ya ha abierto líneas de producción en Fremont, California, y planea abrir líneas dentro de Gigafactory Nevada y Gigafactory Texas. Las celdas 4680 se utilizan en el Model Y y Cybertruck construidos en Gigafactory Texas. [164]
Tesla también utiliza celdas prismáticas (rectangulares) en muchos vehículos Model 3 y Model Y de nivel de entrada. [164] Las celdas prismáticas son una batería de fosfato de hierro y litio (LFP o LiFePO
4) que es un tipo menos denso en energía, pero no contiene níquel ni cobalto, lo que hace que sea menos costoso de producir. [169] Tesla obtiene estas baterías de las fábricas de CATL en China. A abril de 2022 [update], casi la mitad de la producción de vehículos de Tesla utilizaba celdas prismáticas. [170] Tesla Energy también utiliza celdas prismáticas en su producto de almacenamiento de energía a escala de red Megapack. [171]
Tesla invierte en la investigación de baterías de iones de litio . En 2016, la empresa estableció una asociación de investigación y desarrollo de baterías de 5 años en la Universidad de Dalhousie en Nueva Escocia, Canadá, con el investigador principal Jeff Dahn . [172] Tesla adquirió Maxwell Technologies por más de 200 millones de dólares [173] y la vendió en 2021. [174] También adquirió Hibar Systems. [175] [176] Tesla compró varias solicitudes de patente de fabricación de baterías de Springpower International, una pequeña empresa canadiense de baterías. [177] [178]
Tesla utiliza actualizaciones por aire para entregar actualizaciones a los vehículos, agregando características o solucionando problemas. [179] Esto es posible gracias a una estrecha integración entre unas pocas computadoras de a bordo potentes, en comparación con la forma en que los fabricantes de automóviles habían manejado la tecnología anteriormente, mediante la compra de componentes electrónicos listos para usar para cada subsistema que, por lo general, no podían interactuar a nivel de software. [180]
El sistema también ha permitido a Tesla controlar a qué funciones tienen acceso los clientes. Por ejemplo, para facilitar el montaje, todos los vehículos Model 3 se construyeron con asientos traseros con calefacción, pero solo los clientes que compraron un interior premium podían activarlos. Sin embargo, Tesla ha permitido que los clientes que no pagaron por un interior premium compren el acceso a los asientos traseros con calefacción. [181] Tesla utiliza una función de bloqueo de software similar para las funciones de piloto automático mejorado y conducción autónoma total, a pesar de que todos los vehículos están equipados con las computadoras y cámaras necesarias para habilitar esas funciones. [182]
Tesla fabrica dos tipos de motores eléctricos: un motor de inducción y un motor de imán permanente interno (IPM) con características de motor de reluctancia síncrona (SynRM).
El diseño más antiguo es un motor de inducción de corriente alterna de cuatro polos trifásico (también llamado motor asíncrono) con un rotor de cobre (que inspiró el logotipo de Tesla). [183] Estos motores utilizan inducción electromagnética , al variar el campo magnético para producir par. Los motores de inducción se utilizan como motor trasero en el Model S y Model X, como motor delantero en el Model 3 y Model Y y se utilizaron en el Roadster de primera generación.
Desde la introducción del Model 3 en 2017, Tesla también ha estado construyendo motores IPM-SynRM. Estos motores utilizan un rotor de hierro , con ranuras cortadas en el metal donde se insertan los imanes en el núcleo interno. Como motor IPM, produce un excelente par de arranque; sin embargo, el rendimiento disminuye a altas velocidades debido a las fuerzas contraelectromotriz . Para el funcionamiento a alta velocidad, los ingenieros de Tesla utilizaron la propiedad de reluctancia del hierro, que le permite girar en sincronización con el campo magnético del estator si se cortan canales en el núcleo. Estos canales también fueron una ubicación interna ideal para montar los imanes permanentes. [184] [185] El motor IPM-SynRM se utiliza actualmente como motor trasero en el Model 3 y el Model Y, el motor delantero de las versiones 2019 en adelante del Model S y X, y se espera que se utilice en el Tesla Semi. [186]
El North American Charging Standard (NACS) es un sistema de conectores de carga para vehículos eléctricos desarrollado por Tesla. Se utiliza en todos los vehículos Tesla del mercado norteamericano desde 2012 y se abrió para su uso a otros fabricantes en 2022. Desde entonces, casi todos los demás fabricantes de vehículos han anunciado que a partir de 2025, sus vehículos eléctricos vendidos en Norteamérica estarán equipados con el puerto de carga NACS. Varios operadores de redes de carga de vehículos eléctricos y fabricantes de equipos también han anunciado planes para añadir conectores NACS. [187]
Tesla Autopilot es un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) desarrollado por Tesla que equivale a una automatización parcial del vehículo ( automatización de nivel 2 , según la definición de SAE International ). Tesla proporciona "Base Autopilot" en todos los vehículos, que incluye centrado de carril y control de crucero consciente del tráfico . Los propietarios pueden comprar o suscribirse a Full Self-Driving (FSD), que agrega navegación semiautónoma que responde a semáforos y señales de stop, asistencia para cambiar de carril , estacionamiento automático y la capacidad de llamar al automóvil desde un garaje o lugar de estacionamiento.
La intención declarada de la empresa es ofrecer conducción totalmente autónoma (SAE Nivel 5 ) en el futuro, reconociendo que se deben superar obstáculos técnicos y regulatorios para lograr este objetivo. [188] Los nombres Autopilot y Full Self-Driving son controvertidos, porque los vehículos permanecen en la automatización de Nivel 2 y, por lo tanto, no son "totalmente autónomos " y requieren la supervisión activa del conductor.
La compañía afirma que las características reducen los accidentes causados por la negligencia del conductor y la fatiga de la conducción a largo plazo. [189] [190] Las colisiones y muertes que involucraron automóviles Tesla con el piloto automático activado han llamado la atención de la prensa y las agencias gubernamentales. [191] Los observadores de la industria y los académicos han criticado la decisión de Tesla de utilizar consumidores no capacitados para validar las características beta como peligrosas e irresponsables. [192] [193] [194] [195]
Desde 2013, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha hecho repetidamente predicciones inexactas sobre que Tesla alcanzaría la autonomía de Nivel 5 en un plazo de uno a tres años, [196] la más reciente prediciendo el final de 2023. [197]En preparación para la producción del Model 3, Tesla invirtió fuertemente en robótica y automatización para el ensamblaje de vehículos. Con ese fin, entre 2015 y 2017, la empresa compró varias empresas involucradas en automatización y robótica, entre ellas Compass Automation, [198] Grohmann Automation, [199] Perbix Machine Company y Riviera Tool and Die. [200] Elon Musk admitió más tarde que la robótica en realidad ralentizó la producción de los vehículos. [52]
Posteriormente, se pasó a utilizar máquinas de fundición masivas, conocidas como Giga Presses . Estas máquinas agilizan la producción al crear grandes bajos de una sola pieza, lo que conduce a reducciones en el tiempo de producción, los costos de mano de obra, el espacio de la fábrica y la cantidad de robots de soldadura que se requerían anteriormente. [201] [202] Los críticos señalan que la reducción del número de componentes hace que los vehículos sean más difíciles o más costosos de reparar después de un accidente. [203]
La empresa ha estado desarrollando un robot humanoide llamado Optimus desde 2022. Musk ha declarado que Optimus aprovecha el mismo software central que impulsa la tecnología de conducción autónoma total de Tesla y ha sugerido que podría usarse dentro de las fábricas de Tesla para mitigar la escasez de mano de obra a través de la automatización de tareas repetitivas. [204]
En noviembre de 2016, la empresa anunció el grupo tecnológico Tesla Glass, que produjo el vidrio para el techo del Tesla Model 3 y también el vidrio utilizado en las tejas solares del Tesla Solar Roof . [205]
La empresa opera siete grandes fábricas y alrededor de una docena de fábricas más pequeñas en todo el mundo. A partir de 2024 [update], la empresa también opera más de 1200 tiendas minoristas, galerías, locales de servicio, entrega y talleres de carrocería en todo el mundo. [3]
Tesla fue fundada en San Carlos, California en 2003. [221] En 2008, la compañía abrió su primera planta de producción en un antiguo concesionario Chevrolet en Menlo Park, California . El roadster original se ensambló dentro de las bahías de servicio hasta 2012 y utilizó la sala de exposición de la empresa como tienda minorista. [222] Otra tienda minorista se abrió en Los Ángeles el mismo año. [223] En 2010, Tesla trasladó su sede corporativa y abrió una instalación de desarrollo de sistemas de propulsión en Palo Alto. [224]
La primera gran planta de ensamblaje de Tesla ocupa la antigua planta NUMMI en Fremont, California, conocida como la fábrica Tesla Fremont . La fábrica fue inaugurada originalmente por General Motors en 1962, y luego operada por NUMMI, una empresa conjunta de GM y Toyota desde 1984. [225] La empresa conjunta terminó cuando GM se declaró en quiebra en 2009. En 2010, Toyota acordó vender la planta a Tesla con un descuento significativo. [33]
La primera instalación construida específicamente para este fin por Tesla se inauguró en Nevada en 2016. Gigafactory Nevada produce el Powerwall, [208] celdas de batería en asociación con Panasonic, [226] transmisiones del Model 3, [227] y el Tesla Semi. [228] La fábrica recibió subsidios sustanciales ( reducciones y créditos ) del gobierno local y estatal, que, a cambio de abrir en su jurisdicción, permitieron a Tesla operar esencialmente libre de impuestos durante 10 años, [229] luego se extendieron a 20 años a cambio de expandir la fábrica para agregar una línea de producción para el Tesla Semi y agregar capacidad adicional de fabricación de baterías. [228]
Como parte de la adquisición de SolarCity en 2016, Tesla obtuvo el control de Gigafactory New York en Buffalo en el sitio de una antigua planta de Republic Steel . El estado de Nueva York gastó dinero en efectivo para construir y equipar la fábrica a través del programa Buffalo Billion . [230] [231] En 2017, la fábrica comenzó la producción del techo solar Tesla , [211] pero enfrentó múltiples desafíos de producción. Desde 2020, Tesla también ha ensamblado Superchargers en Nueva York. La planta ha sido criticada por ofrecer poco beneficio económico para la financiación estatal. [232]
En 2018, Tesla montó edificios de tela tensada en la planta de Fremont para cumplir con los objetivos de producción de 5000 automóviles producidos al mes. La estructura se montó en dos semanas y medía 16 metros de alto, 45 metros de ancho y 275 metros de largo. [233]
El 23 de julio de 2020, Tesla eligió Austin, Texas, como el sitio de su quinta Gigafactory, desde entonces conocida como Gigafactory Texas . [234] Giga Texas es la única fábrica que produce el Tesla Cybertruck y produce automóviles Model Y para el este de los Estados Unidos. El 1 de diciembre de 2021, Tesla anunció que trasladó su sede legal de Palo Alto al sitio de Gigafactory Texas en Austin. [235] Sin embargo, Tesla ha conservado el edificio de Palo Alto. El 7 de abril de 2022, Tesla celebró la apertura de Gigafactory Texas en un evento público. [73]
Tesla adquirió un antiguo centro de distribución de JC Penney cerca de Lathrop, California , en 2021 para construir la "Megafábrica" para fabricar el Megapack , el producto de almacenamiento de energía a gran escala de la compañía. [236] [237] La ubicación se inauguró en 2022.
Tesla anunció en febrero que abriría una nueva sede mundial de ingeniería en Palo Alto, mudándose a un campus corporativo que alguna vez fue propiedad de Hewlett Packard , ubicado a un par de millas del antiguo edificio de la sede de Tesla. [238]
Tesla ha anunciado planes para abrir una Gigafactory México , la sexta Gigafactory de la compañía, cerca de Monterrey , México. Sin embargo, a partir de julio de 2024 [update], la compañía ha suspendido la construcción hasta después de las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 2024 , porque el expresidente Trump se ha comprometido a añadir aranceles a los coches fabricados en México. [239]
Tesla abrió su primera tienda europea en junio de 2009 en Londres. [240] La sede europea de Tesla está en los Países Bajos, [241] parte de un grupo de instalaciones de Tesla en Tilburg , incluido el Centro de Distribución Europeo de la compañía. [242]
A finales de 2016, Tesla adquirió la firma de ingeniería alemana Grohmann Engineering como una nueva división dedicada a ayudar a Tesla a aumentar la automatización y la eficacia de su proceso de fabricación. [243] Después de liquidar los contratos existentes con otros fabricantes, la renombrada Tesla Automation ahora trabaja exclusivamente en proyectos de Tesla. [244]
Tesla anunció sus planes de construir una fábrica de automóviles y baterías en Europa en 2016. [245] Varios países hicieron campaña para ser anfitriones, [246] y finalmente Alemania fue elegida en noviembre de 2019. [247] El 22 de marzo de 2022, la primera gigafábrica europea de Tesla, llamada Gigafactory Berlin-Brandenburg [248] [249], abrió con una capacidad planificada para producir 500.000 vehículos eléctricos al año, así como baterías para los automóviles. [249]
Tesla abrió su primera sala de exposición en Asia en Tokio, Japón, en octubre de 2010. [251]
En julio de 2018, Tesla firmó un acuerdo con las autoridades chinas para construir una fábrica en Shanghái, China, que fue la primera gigafábrica de Tesla fuera de los Estados Unidos. [252] El edificio de la fábrica se terminó en agosto de 2019, y los primeros Tesla Model 3 estuvieron en producción en la Gigafábrica de Shanghái en octubre de 2019. [213] En 2021, China representó el 26% de los ingresos por ventas de Tesla y fue el segundo mercado más grande para Tesla después de Estados Unidos, que representó el 45% de sus ventas. [253]
Tesla ha expresado su interés en expandirse a la India y quizás construir una futura Gigafábrica en el país. [254] La compañía estableció una presencia legal en la nación en 2021 y planea abrir una oficina en Pune a partir de octubre de 2023. [255]
En enero de 2010, Tesla y el fabricante de celdas de batería Panasonic anunciaron que juntos desarrollarían celdas de batería de iones de litio basadas en níquel para vehículos eléctricos. [256] A partir de 2010, Panasonic invirtió 30 millones de dólares en una colaboración de varios años en nuevas celdas de batería diseñadas específicamente para vehículos eléctricos. [257] En julio de 2014, Panasonic llegó a un acuerdo básico con Tesla para participar en la producción de baterías en Giga Nevada. [258] Tesla y Panasonic también colaboraron en la fabricación y producción de células y módulos fotovoltaicos (PV) en la fábrica Giga New York en Buffalo, Nueva York. [211] La asociación comenzó a mediados de 2017 y finalizó a principios de 2020, antes de que Panasonic abandonara por completo el negocio solar en enero de 2021. [259] [260]
En marzo de 2021, el director ejecutivo saliente de Panasonic declaró que la empresa planea reducir su dependencia de Tesla a medida que evoluciona su asociación en materia de baterías. [261]
Tesla tiene contratos a largo plazo para el suministro de litio. En septiembre de 2020, Tesla firmó un acuerdo de venta con Piedmont Lithium para comprar mineral de litio de alta pureza por hasta diez años, [262] específicamente para suministrar " concentrado de espodumena del depósito mineral de Piedmont en Carolina del Norte ". [263] En 2022, Tesla contrató 110.000 toneladas de concentrado de espodumena durante cuatro años de la mina de litio de Core Lithium en el Territorio del Norte de Australia. [264]
Tesla también tiene una serie de asociaciones menores, por ejemplo, trabaja con Airbnb y cadenas hoteleras para instalar cargadores de destino en ubicaciones seleccionadas. [265]
Daimler y Tesla comenzaron a trabajar juntos a finales de 2007. El 19 de mayo de 2009, Daimler compró una participación de menos del 10% en Tesla por unos 50 millones de dólares. [267] [268] Como parte de la colaboración, Herbert Kohler, vicepresidente de E-Drive y Future Mobility en Daimler, tomó un asiento en la junta directiva de Tesla. [269] El 13 de julio de 2009, Daimler vendió el 40% de su adquisición a Aabar, una compañía de inversión controlada por la International Petroleum Investment Company propiedad del gobierno de Abu Dhabi . [270] En octubre de 2014, Daimler vendió sus participaciones restantes por unos 780 millones de dólares. [271]
Tesla suministró paquetes de baterías para camiones Freightliner en 2010. [272] [273] La compañía también construyó componentes de tren motriz eléctrico para el Mercedes-Benz Clase A E-Cell , con 500 automóviles planeados para ser construidos para prueba en Europa a partir de septiembre de 2011. [274] [275] Tesla produjo y co-desarrolló el tren motriz del Mercedes-Benz B250e , cuya producción terminó en 2017. [276] El motor eléctrico tenía una potencia nominal de 134 hp (100 kW) y 230 libras-fuerza-pie (310 N⋅m), con una batería de 36 kWh (130 MJ). El vehículo tenía una autonomía de conducción de 200 km (124 mi) con una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). [277] La división Smart de Daimler produjo los automóviles Smart ED2 entre 2009 y 2012, que tenían una batería de iones de litio de 14 kilovatios-hora (50 MJ) de Tesla. [278] [279]
En mayo de 2010, Tesla y Toyota anunciaron un acuerdo en el que Tesla compró la antigua fábrica NUMMI de Toyota por 42 millones de dólares, Toyota compró 50 millones de dólares en acciones de Tesla y las dos compañías colaboraron en un vehículo eléctrico. [33]
En julio de 2010, las empresas anunciaron que trabajarían juntas en un Toyota RAV4 EV de segunda generación . [280] El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de octubre de 2010 y se construyeron 35 vehículos piloto para un programa de demostración y evaluación que duró hasta 2011. Tesla suministró la batería de óxido de metal de litio y otros componentes del tren motriz [281] [282] basados en componentes del Roadster. [283]
La versión de producción se presentó en agosto de 2012, utilizando paquetes de baterías, componentes electrónicos y del tren motriz del sedán Tesla Model S (también lanzado en 2012). [284] El RAV4 EV tuvo una producción limitada que resultó en la producción de poco menos de 3000 vehículos, antes de que se suspendiera en 2014. [285] [286]
Según Bloomberg News, la asociación entre Tesla y Toyota se vio "empañada por enfrentamientos entre ingenieros". [287] Los ingenieros de Toyota rechazaron los diseños que Tesla había propuesto para una carcasa que protegiera la batería del vehículo eléctrico RAV4. Toyota se hizo cargo del diseño de la carcasa y la reforzó. En 2014, Tesla terminó añadiendo una placa de titanio para proteger la batería del sedán Model S después de que algunos choques relacionados con escombros provocaran que los coches se incendiaran. [287] [161] El 5 de junio de 2017, Toyota anunció que había vendido todas sus acciones en Tesla y detuvo la asociación. [288] [289]
Las versiones iniciales de Autopilot se desarrollaron en asociación con Mobileye a principios de 2014. [290] Mobileye finalizó la asociación el 26 de julio de 2016, citando "desacuerdos sobre cómo se implementó la tecnología". [291]
En 2021, siete mujeres denunciaron haber sufrido acoso sexual y discriminación mientras trabajaban en la fábrica de Tesla en Fremont. [292] Acusaron a la empresa de facilitar una cultura de acoso sexual desenfrenado. Las mujeres dijeron que eran constantemente objeto de piropos, insinuaciones no deseadas, tocamientos no deseados y discriminación en el trabajo. "Estaba tan cansada de la atención no deseada y de los hombres mirándome boquiabiertos que procedí a crear barreras a mi alrededor solo para poder obtener algo de alivio", dijo Brooks a The Washington Post . "Eso fue algo que sentí necesario solo para poder hacer mi trabajo". Las historias van desde manoseos íntimos hasta ser llamadas al estacionamiento para tener sexo. [293]
Las mujeres temían llamar a Recursos Humanos en busca de ayuda, ya que sus supervisores a menudo participaban en el caso. [294] El propio Musk no está acusado, pero la mayoría de las mujeres que presentaron cargos creen que su abuso está relacionado con el comportamiento del director ejecutivo Elon Musk. Citan sus comentarios crudos sobre los cuerpos de las mujeres, bromas sobre la creación de una universidad que se abrevia como "T.IT.S" y su actitud generalmente despectiva hacia la denuncia del acoso sexual. [295] "Lo que estamos abordando en cada una de las demandas es simplemente un patrón impactante de acoso desenfrenado que existe en Tesla", dijo el abogado David A. Lowe. [294] En 2017, otra mujer había acusado a Tesla de un comportamiento muy similar y posteriormente fue despedida. En una declaración al Guardian, Tesla confirmó que la empresa la había despedido, diciendo que había investigado a fondo las acusaciones de la empleada con la ayuda de "un experto externo neutral" y concluyó que sus quejas eran infundadas. [296]
En mayo de 2022, un juez de California dictaminó que la demanda por acoso sexual podía trasladarse a los tribunales, rechazando la solicitud de Tesla de un arbitraje a puerta cerrada. [297]
En junio de 2016, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) cuestionó el uso por parte de Tesla de acuerdos de confidencialidad (NDA) con respecto a las reparaciones de los clientes [298] y, en octubre de 2021, la NHTSA solicitó formalmente a Tesla que explicara su política de NDA con respecto a los clientes invitados a la versión beta de FSD. [299] Tesla ha utilizado NDA en múltiples ocasiones tanto con empleados [300] como con clientes [301] para supuestamente evitar una posible cobertura negativa. [302] [303]
Entre 2014 y 2018, la fábrica de Tesla en Fremont tuvo tres veces más violaciones de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) que las diez plantas automotrices más grandes de EE. UU. juntas. [304] Una investigación del podcast Reveal alegó que Tesla "no informó algunas de sus lesiones graves en los informes exigidos por ley" para restar importancia al alcance de las lesiones. [305]
En enero de 2019, el exgerente de seguridad de Tesla, Sean Gouthro, presentó una denuncia de irregularidades en la que alegaba que la empresa había pirateado los teléfonos de los empleados y los había espiado, al tiempo que no había informado de actividades ilegales a las autoridades y los accionistas. [306] [307] [308] Varios casos legales han girado en torno a supuestas represalias de los denunciantes por parte de Tesla. Estos incluyen el despido del funcionario de seguridad de Tesla Carlos Ramírez [309] [310] y del empleado de seguridad de Tesla Karl Hansen. [311] En 2020, el tribunal ordenó que el caso de Hansen fuera sometido a arbitraje . [312] En junio de 2022, el árbitro presentó una moción sin oposición ante el tribunal en la que afirmaba que Hansen "no ha podido demostrar las reclamaciones... En consecuencia, se niegan sus reclamaciones y no aceptará nada". [313]
En septiembre de 2019, un juez de California dictaminó que 12 acciones en 2017 y 2018 por parte de Musk y otros ejecutivos de Tesla violaron las leyes laborales porque sabotearon los intentos de los empleados de sindicalizarse . [314] [315]
En marzo de 2021, la Junta Nacional de Relaciones Laborales de EE. UU. ordenó a Musk que eliminara un tuit y reincorporara a un empleado despedido por actividades de organización sindical . [316] [317] Más tarde, después de apelar, un tribunal federal de apelaciones confirmó la decisión. [318]
El Departamento de Derechos Civiles de California presentó una demanda en 2022 alegando "un patrón de acoso y prejuicio racial" en la fábrica de Tesla en Fremont. A partir de abril de 2023, [update]el departamento también está llevando a cabo una investigación de la fábrica basada en una denuncia de 2021 y afirma que Tesla ha estado obstruyendo la investigación. [319]
En octubre de 2023, el sindicato sueco IF Metall inició una huelga contra una filial de Tesla debido a la negativa de la empresa a firmar un convenio colectivo. La huelga afectó inicialmente a unos 120 mecánicos de diez talleres que prestaban servicio a los vehículos Tesla y, posteriormente, se amplió mediante huelgas solidarias para incluir los servicios prestados por carteros, electricistas y otros trabajadores relacionados con las operaciones de Tesla. [320] [321] [322]
Ha habido numerosas preocupaciones sobre los informes financieros de Tesla. En 2013, Bloomberg News cuestionó si los informes financieros de Tesla violaban los estándares de informes de los Principios de contabilidad generalmente aceptados (GAAP). [323] Fortune acusó a Tesla en 2016 de usar contabilidad creativa para mostrar un flujo de caja positivo y ganancias trimestrales. [324] En 2018, los analistas expresaron su preocupación por el saldo de las cuentas por cobrar de Tesla. [325] En septiembre de 2019, la SEC interrogó al director financiero de Tesla, Zach Kirkhorn , sobre las reservas de garantía y la contabilidad de arrendamiento de Tesla. [326] En una carta a sus clientes, el administrador de fondos de cobertura David Einhorn , cuya firma sufrió pérdidas por su posición corta contra Tesla ese trimestre, acusó a Elon Musk en noviembre de 2019 de "fraude significativo", [327] [328] y cuestionó públicamente las prácticas contables de Tesla, diciéndole a Musk que estaba "comenzando a preguntarse si existen sus cuentas por cobrar". [329]
Entre 2012 y 2014, Tesla ganó más de 295 millones de dólares en créditos para vehículos de cero emisiones por una tecnología de intercambio de baterías que nunca se puso a disposición de los clientes. [330] El personal de la Junta de Recursos del Aire de California estaba preocupado de que Tesla estuviera "aprovechando" los subsidios para el intercambio de baterías y en 2013 recomendó eliminar los créditos. [331]
Una demanda consolidada de accionistas alega que Musk sabía que SolarCity estaba en quiebra antes de la adquisición, que él y la junta directiva de Tesla pagaron de más por SolarCity, ignoraron sus conflictos de intereses y violaron sus deberes fiduciarios en relación con el acuerdo, y no revelaron "hechos preocupantes" esenciales para un análisis de la adquisición propuesta. [332] Los miembros de la junta llegaron a un acuerdo en 2020, dejando a Musk como el único acusado. [333] En abril de 2022, el Tribunal de Cancillería de Delaware falló a favor de Musk, [334] [335] y su fallo fue confirmado por la Corte Suprema de Delaware en junio de 2023. [336]
En agosto de 2018, Elon Musk tuiteó: "Estoy considerando privatizar Tesla por 420 dólares. Financiación asegurada". [337] El tuit hizo que las acciones subieran inicialmente, pero luego cayeran cuando se reveló que eran falsas. [338] [339] [340] Musk resolvió los cargos de fraude con la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC) por sus declaraciones falsas en septiembre de 2018. Según los términos del acuerdo, Musk aceptó que el abogado interno de Tesla revisara sus tuits, fue destituido temporalmente de su puesto de presidente en Tesla y se nombraron dos nuevos directores independientes para el directorio de la empresa. [341] Tesla y Musk también pagaron multas civiles de 20 millones de dólares cada uno. [341] También se presentó una demanda colectiva civil de accionistas por las declaraciones de Musk y otras demandas derivadas contra Musk y los miembros del directorio de Tesla, tal como estaba constituido en ese momento, con respecto a las reclamaciones y acciones realizadas que estaban asociadas con la posible privatización. [342] [343] En febrero de 2023, un jurado de California declaró por unanimidad que Musk y Tesla no eran responsables en la demanda colectiva. [344]
En septiembre de 2018, Tesla reveló que estaba siendo investigada por la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) de los EE. UU. con respecto a las cifras de producción de su Model 3. [345] Las autoridades estaban investigando si la empresa engañó a los inversores e hizo proyecciones sobre su producción del Model 3 que sabía que serían imposibles de cumplir. [345] Una demanda colectiva de accionistas contra Tesla relacionada con las cifras de producción del Model 3 (no relacionada con la investigación del FBI) fue desestimada en marzo de 2019. [346] [347] [348]
En mayo de 2024, Reuters informó que los fiscales federales de Estados Unidos estaban investigando si la empresa cometió fraude de valores o fraude electrónico al "engañar a los inversores y consumidores" sobre el piloto automático y la conducción autónoma total. [349]
A diferencia de otros fabricantes de automóviles, Tesla no depende de concesionarios de automóviles franquiciados para vender vehículos, sino que vende vehículos directamente a través de su sitio web y una red de tiendas propiedad de la empresa. En algunas áreas, Tesla opera ubicaciones llamadas "galerías" que "educan e informan a los clientes sobre nuestros productos, pero en realidad dichas ubicaciones no realizan transacciones de venta de vehículos". [143] Esto se debe a que algunas jurisdicciones, particularmente en los Estados Unidos, prohíben a los fabricantes de automóviles vender vehículos directamente a los consumidores. Las asociaciones de concesionarios han presentado demandas para evitar las ventas directas. Estas asociaciones argumentaron que el sistema de franquicias protege a los consumidores al alentar a los concesionarios a competir entre sí, lo que reduce el precio que paga un cliente. También afirmaron que las ventas directas permitirían a los fabricantes vender a precios más bajos que sus propios concesionarios. [146] La Comisión Federal de Comercio de los Estados Unidos finalmente refutó las afirmaciones de las asociaciones y recomendó permitir la venta directa del fabricante, que, según concluyeron, ahorraría a los consumidores un 8% en el precio promedio de los vehículos. [350] [351] [352]
Tesla también ha presionado a los gobiernos estatales para obtener el derecho a vender directamente los coches. [353] La empresa ha argumentado que operar tiendas directamente mejora la educación del consumidor sobre los vehículos eléctricos, [143] porque los concesionarios venderían tanto Tesla como vehículos a gasolina. Hacer esto, según la empresa, crearía un conflicto de intereses para los concesionarios, ya que publicitar adecuadamente los beneficios de un coche eléctrico desacreditaría los vehículos a gasolina, creando un desincentivo para las ventas de vehículos eléctricos en los concesionarios. [146] El propio Musk sostuvo además que los concesionarios tendrían un desincentivo para vender vehículos eléctricos porque requieren menos mantenimiento y, por lo tanto, reducirían los ingresos por servicios posventa, un gran centro de ganancias para la mayoría de los concesionarios. [114]
En enero de 2021, Tesla presentó una demanda contra Alex Khatilov alegando que el ex empleado robó información de la empresa al descargar archivos relacionados con su software Warp Drive a su cuenta personal de Dropbox . [354] Khatilov niega la acusación de que estaba actuando como un "ladrón deliberado y malicioso" y atribuye sus acciones a una transferencia accidental de datos. [355] El caso se resolvió en agosto de 2021 a través de una mediación. [356]
Tesla ha demandado en el pasado a ex empleados por acciones similares, incluidos aquellos que se fueron a trabajar para un rival como XPeng y Zoox ; [357] por ejemplo, Guangzhi Cao, un ingeniero de Tesla, fue acusado de cargar el código fuente de Tesla Autopilot en su cuenta de iCloud ; [358] Tesla y Cao llegaron a un acuerdo en abril de 2021, en el que se ordenó a Cao compensar monetariamente a Tesla. [359]
En 2018, se presentó una demanda colectiva contra Musk y los miembros de la junta directiva de Tesla alegando que incumplieron sus deberes fiduciarios al aprobar el plan de compensación basado en acciones de Musk. [343] Musk recibió la primera parte de su pago de opciones sobre acciones, por un valor de más de $700 millones en mayo de 2020. [360]
En julio de 2023, los miembros de la junta directiva de Tesla devolvieron 735 millones de dólares a la empresa para resolver un reclamo de una demanda de 2020 que alegaba apropiación indebida de 11 millones de opciones sobre acciones otorgadas a Elon Musk, Kimbal Musk, Larry Ellison y otros entre 2017 y 2020. [361]
En 2019, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos multó a Tesla por violaciones a las normas sobre residuos peligrosos que ocurrieron en 2017. [362] En junio de 2019, Tesla comenzó a negociar sanciones por 19 violaciones ambientales del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire del Área de la Bahía ; [363] las violaciones ocurrieron alrededor del taller de pintura de Tesla en Fremont, donde hubo al menos cuatro incendios entre 2014 y 2019. [364] Las violaciones ambientales y las desviaciones de permisos en la fábrica de Tesla en Fremont aumentaron de 2018 a 2019 con la rampa de producción del Modelo 3. [365]
En junio de 2018, el empleado de Tesla Martin Tripp filtró información de que Tesla estaba desechando o reelaborando hasta el 40% de sus materias primas en la Gigafábrica de Nevada. [366] Después de que Tesla lo despidiera por la filtración, Tripp presentó una demanda y afirmó que el equipo de seguridad de Tesla le dio a la policía una pista falsa de que estaba planeando un tiroteo masivo en la fábrica de Nevada. [367] [306] El tribunal falló a favor de Tesla el 17 de septiembre de 2020. [368] [369]
En enero de 2024, 25 condados de California demandaron a Tesla, acusando a la empresa de violar los códigos de salud y seguridad estatales al desechar ilegalmente desechos peligrosos. Más tarde esa semana, el caso se resolvió con la condición de que Tesla pagara 1,5 millones de dólares y admitiera haber actuado "intencionadamente" y "negligentemente". Además de eso, Tesla también acordó capacitar a sus empleados en la eliminación de desechos peligrosos y hacer que el 10 por ciento de las instalaciones de Tesla fueran auditadas para la eliminación de desechos durante los próximos 5 años. [370] [371] [372]
In August 2019, Walmart filed a multi-million-dollar lawsuit against Tesla, claiming that Tesla's "negligent installation and maintenance" of solar panels caused roof fires at seven Walmart stores dating back to 2012.[373] Walmart reached a settlement with Tesla in November 2019; the terms of the settlement were not disclosed.[374]
In April 2021, a Norwegian judge found Tesla guilty of throttling charging speed through a 2019 over-the-air software update, after they failed to respond to the lawsuit. The 30 customers who were part of the lawsuit were awarded 136,000 Norwegian kroner each ($16,000).[375][376]
Tesla has faced numerous complaints regarding workplace harassment and racial discrimination,[377][378] with one former Tesla worker who attempted to sue the employer describing it as "a hotbed of racist behavior".[379] As of December 2021, three percent of leadership at the company are African American.[380] A former black worker described the work environment at Tesla's Buffalo plant as a "very racist place".[381] Tesla and SpaceX's treatment of Juneteenth in 2020 also came under fire.[382] Approximately 100 former employees have submitted signed statements alleging that Tesla discriminates specifically against African Americans and "allows a racist environment in its factories."[383] According to the state's Department of Fair Employment and Housing, the Fremont factory is a racially segregated place where Black employees claim they are given the most menial[384] and physically demanding work.[385] The accusations of racism culminated in February 2022 with the California Department of Fair Employment and Housing suing Tesla for "discriminating against its Black workers."[386]
In July 2021, former employee Melvin Berry received $1 million in his discrimination case in arbitration against Tesla after he claimed he was referred to by the n-word and forced to work longer hours at the Fremont plant.[387]
In October 2021, a jury verdict in the Owen Diaz vs. Tesla trial awarded the plaintiff $137 million in damages after he had faced racial harassment at Tesla's Fremont facility during 2015–2016.[388][389] In a blog, Tesla stressed that Diaz was never "really" a Tesla worker, and that most utterings of the n-word were expressed in a friendly manner.[390][391] In April 2022, federal judge William Orrick upheld the jury finding of Tesla's liability but reduced the total damage down to $15 million.[392] Diaz was given a two-week deadline to decide if he would collect the damages. In June 2022, Diaz announced that he would be rejecting the $15 million award, opening the door for a new trial.[393] In April 2023, Diaz was awarded $3.2 million in the new trial.[394]
Few of these cases against Tesla ever make it to trial as most employees are made to sign arbitration agreements.[395] Employees are afterwards required to resolve such disputes out of court, and behind closed doors.
Tesla's initial response to the COVID-19 pandemic in the United States has been the subject of considerable criticism. Musk had sought to exempt the Tesla Fremont factory in Alameda County, California from the government's stay-at-home orders. In an earnings call in April, he was heard calling the public health orders "fascist".[396] He had also called the public's response to the pandemic "dumb" and had said online that there would be zero cases by April.[397] In May 2020, while Alameda County officials were negotiating with the company to reopen the Fremont Factory on the 18th, Musk defied local government orders by restarting production on the 11th.[398][399][400] Tesla also sued Alameda County, questioning the legality of the orders, but backed down after the Fremont Factory was given approval to reopen.[401][402] In June 2020, Tesla published a detailed plan for bringing employees back to work and keeping them safe,[403] however some employees still expressed concern for their health.[404]
In May 2020, Musk told workers that they could stay home if they felt uncomfortable coming back to work.[405] But in June, Tesla fired an employee who criticized the company for taking inadequate safety measures to protect workers from the coronavirus at the Fremont Factory.[406] Three more employees at Tesla's Fremont Factory claimed they were fired for staying home out of fear of catching COVID-19. This was subsequently denied by Tesla, which even stated that the employees were still on the payroll.[407] COVID-19 cases at the factory grew from 10 in May 2020 to 125 in December 2020, with about 450 total cases in that time period out of the approximately 10,000 workers at the plant (4.5%).[396][408]
In China, Tesla had what one executive described as "not a green light from the government to get back to work – but a flashing-sirens police escort."[409] Tesla enjoyed special treatment and strong government support in China, including tax breaks, cheap financing, and assistance in building its Giga Shanghai factory at breakneck speeds.[409] Musk has praised China's way of doing things, a controversial stance due to deteriorating U.S.–Chinese relations, the Persecution of Uyghurs in China, and alleged human rights abuses in Hong Kong.[409]
In March 2023, a class action antitrust lawsuit was filed against Tesla by Virginia M. Lambrix in San Francisco, California, alleging that the company unlawfully monopolized the market for maintenance and repair of its vehicles in violation of the Sherman Act and California antitrust law, as a result of which owners were "forced to pay supracompetitive prices and suffer exorbitant wait times" for maintenance services and repair parts.[410][411] The lawsuit was later combined with four other similar suits.[412][413]
While six out of eight alleged antitrust violations were dismissed, in June 2024 US District Judge Trina Thompson allowed two claims to proceed, including alleged violations of California’s Cartwright Act and Unfair Competition Law (UCL), with the court finding evidence of a repairs monopoly in Tesla's designing of its vehicles to require diagnostic and software updates that only the company could provide, and evidence of a parts monopoly in Tesla's restricting original equipment manufacturers from selling "to anyone other than Tesla."[412][413]
Tesla was only the second product ever reviewed by Mozilla foundation which ticked all of their privacy concerns.[414][415]
A Tesla owner filed a lawsuit in 2023 following a Reuters report that Tesla employees shared "highly invasive videos and images recorded by customers' car cameras" with one another.[416]
Internal data troves shared with various international government agencies and news organizations by former employee and whistleblower Lukasz Krupski in late 2023 implicated Tesla in "serious data protection lapse[s]."[417] The data Krupski retrieved included "information about current and former Tesla staff, including passport numbers, medical details and salaries" and was readily available on internal systems that most employees had access to.[418] As of November 2023, the Data Protection Authority in the Netherlands is investigating whether Tesla's alleged lack of internal security violated privacy laws.[419]
TSLAQ is a collective of Tesla critics and short sellers who aim to "shape [the] perception [of Tesla] and move its stock."[420] In January 2020, 20% of Tesla stock was shorted, the highest at that time of any stock in the U.S. equity markets.[421] By early 2021, according to CNN, short sellers had lost $40 billion during 2020 as the stock price climbed much higher.[422] Michael Burry, a short seller portrayed in The Big Short, had shorted Tesla previously via his firm Scion Asset Management, but removed his position in October 2021.[423]
According to automotive journalist Jamie Kitman, when multiple CEOs of major automotive manufacturers approached Tesla for EV technology that Musk had claimed the company was willing to share, they instead were offered the opportunity to buy regulatory credits from Tesla. This suggested, according to Kitman, that "the company may not be as eager for the electric revolution to occur as it claims."[424]
In 2020, the New York State Comptroller released an audit of the Giga New York factory project, concluding that it presented many red flags, including lack of basic due diligence and that the factory itself produced only $0.54 in economic benefits for every $1 spent by the state.[425][426][427]
Musk has been criticized for repeated pushing out both production and release dates of products.[428][429] By one count in 2016, Musk had missed 20 projections.[430] In October 2017, Musk predicted that Model 3 production would be 5,000 units per week by December.[431] A month later, he revised that target to "sometime in March" 2018.[432] Delivery dates for the Model 3 were delayed as well.[433] Other projects like converting supercharger stations to be solar-powered have also lagged projections.[434] Musk responded in late 2018: "punctuality is not my strong suit...I never made a mass-produced car. How am I supposed to know with precision when it's gonna get done?"[435]
On April 20, 2017, Tesla issued a worldwide recall of 53,000 (~70%) of the 76,000 vehicles it sold in 2016 due to faulty parking brakes which could become stuck and "prevent the vehicles from moving".[436][437] On March 29, 2018, Tesla issued a worldwide recall of 123,000 Model S cars built before April 2016 due to corrosion-susceptible power steering bolts, which could fail and require the driver to use "increased force" to control the vehicle.[438]
In October 2020, Tesla initiated a recall of nearly 50,000 Model X and Y vehicles throughout China for suspension issues.[439] Soon after in November, the NHTSA announced it had opened its own investigation into 115,000 Tesla cars regarding "front suspension safety issues", citing specifically 2015–2017 Model S and 2016–2017 Model X years. Cases of the "whompy wheel" phenomenon, which also included Model X and the occasional Model 3 cars, have been documented through 2020.[440][441]
In February 2021, Tesla was required by the NHTSA to recall 135,000 Model S and Model X vehicles built from 2012 to 2018 due to using a flash memory device that was rated to last only 5 to 6 years.[442] The problem was related to touchscreen failures that could possibly affect the rear-view camera, safety systems, Autopilot and other features.[443][444] The underlying technical reason is that the car writes a large amount of syslog content to the device, wearing it out prematurely.[445]
Also in February 2021, the German Federal Motor Transport Authority (KBA) ordered Tesla to recall 12,300 Model X cars because of "body mouldings problems".[446][447]
In June 2021, Tesla recalled 5,974 electric vehicles due to worries that brake caliper bolts might become loose, which could lead to loss of tire pressure, potentially increasing the chance of a crash.[448]
On December 30, 2021, Tesla announced that they are recalling more than 475,000 US model vehicles. This included 356,309 Model 3 Tesla vehicles from 2017 to 2020 due to rear-view camera issues and a further 119,009 Tesla Model S vehicles due to potential problems with the trunk or boot. The Model S recall includes vehicles manufactured between 2014 and 2021. Around 1% of recalled Model 3s may have a defective rear-view camera, and around 14% of recalled model S' may have the defect. The recall was not linked to a contemporaneous issue regarding the Passenger Play feature, which allowed games to be played on the touchscreen while the car is in motion.[449] After an investigation was launched by the NHTSA covering 585,000 vehicles, Tesla agreed to make changes where the feature would be locked and unusable while the car is moving.[450]
In September 2022, Tesla announced that they are recalling almost 1.1 million US model vehicles because the automatic window reversal system might not react correctly after detecting an obstruction, increasing the risk of injury.[451][452] In response, Tesla announced an over-the-air software fix.[452]
In February 2023, Tesla recalled its FSD software following a recommendation from NHTSA; the recall applied to approximately 360,000 cars.[453] NHTSA found that FSD caused "unreasonable risk" when used on city streets.[454] In March 2023, about 3,500 Model Y Teslas were recalled for a bolting issue concerning the cars' second-row seats.[455]
In December 2023, following a 2-year-long investigation by the NHTSA,[456] Tesla issued a wider recall on all vehicles equipped with any version of Autosteer, including 2012–2023 Model S; 2016–2023 Model X; 2017–2023 Model 3; and 2020–2023 Model Y, covering 2,031,220 vehicles in total.[457] The NHTSA concluded that Autosteer's controls were not sufficient to prevent misuse and did not ensure that the drivers maintained "continuous and sustained responsibility for vehicle operation" and states that affected vehicles will receive an over-the-air software remedy.[457][458]
Tesla customers have reported the company as being "slow" to address how their cars can ignite.[459] In 2013, a Model S caught fire after the vehicle hit metal debris on a highway in Kent, Washington. Tesla confirmed the fire began in the battery pack and was caused by the impact of an object.[460] As a result of this and other incidents, Tesla announced its decision to extend its current vehicle warranty to cover fire damage.[461] In March 2014, the NHTSA announced that it had closed the investigation into whether the Model S was prone to catch fire, after Tesla said it would provide more protection to its battery packs.[462] All Model S cars manufactured after March 6, 2014, have had the 0.25-inch (6.4 mm) aluminum shield over the battery pack replaced with a new three-layer shield.[463] In October 2019, the NHTSA opened an investigation into possible battery defects in Tesla's Model S and X vehicles from 2012 to 2019 that could cause "non-crash" fires.[464][465][466]
A Model S driver died in a collision with a tractor-trailer in 2016, while the vehicle was in Autopilot mode; the driver is believed to be the first person to have died in a Tesla vehicle in Autopilot.[467][468] The NHTSA investigated the accident but found no safety-related defect trend.[469] In March 2018, a driver of a Tesla Model X was killed in a crash. Investigators say that the driver of the vehicle had his car in 'self-driving' mode and was using his phone to play games when the vehicle collided with the barrier in the middle of the freeway. Through investigation, the NTSB found that the Tesla malfunctioned due to the system being confused by an exit on the freeway.[470]
According to a document released in June 2021, the NHTSA has initiated at least 30 investigations into Tesla crashes that were believed to involve the use of Autopilot, with some involving fatalities.[471][472] In early September 2021, the NHTSA updated the list with an additional fatality incident[473] and ordered Tesla to hand over all extensive data pertaining to US cars with Autopilot to determine if there is a safety defect that leads Tesla cars to collide with first-responder vehicles.[473][474][475] In late September 2021, Tesla released an over-the-air software update to detect emergency lights at night.[476] In October 2021, the NHTSA asked Tesla why it did not issue a recall when it sent out that update.[477] In June 2022, the NHTSA said it would expand its probe, extending it to 830,000 cars from all current Tesla models. The probe will be moved up from the Preliminary Evaluation level to the Engineering Analysis one. The regulator cited the reason for the expansion as the need to "explore the degree to which Autopilot and associated Tesla systems may exacerbate human factors or behavioral safety risks by undermining the effectiveness of the driver's supervision."[478]
A safety test conducted by the Dawn Project in August 2022 demonstrated that a test driver using the beta version of Full Self-Driving repeatedly hit a child-sized mannequin in its path,[479] but there has been controversy over its conclusions.[480] Several Tesla owners responded by conducting their own, independent tests using children; NHTSA released a statement warning against the practice.[481]
In August 2015, two researchers said they were able to take control of a Tesla Model S by hacking into the car's entertainment system.[482] The hack required the researchers to physically access the car.[483] Tesla issued a security update for the Model S the day after the exploit was announced.[484]
In September 2016, researchers at Tencent's Keen Security Lab demonstrated a remote attack on a Tesla Model S and controlled the vehicle in both Parking and Driving Mode without physical access. They were able to compromise the automotive networking bus (CAN bus) when the vehicle's web browser was used while the vehicle was connected to a malicious Wi-Fi hotspot.[485] This was the first case of a remote control exploit demonstrated on a Tesla. The vulnerability was disclosed to Tesla under their bug bounty program and patched within 10 days, before the exploit was made public.[486] Tencent also hacked the doors of a Model X in 2017.[487]
In January 2018, security researchers informed Tesla that an Amazon Web Services account of theirs could be accessed directly from the Internet and that the account had been exploited for cryptocurrency mining. Tesla responded by securing the compromised system, rewarding the security researchers financially via their bug bounty program, and stating that the compromise did not violate customer privacy, nor vehicle safety or security.[488][489] Later in 2019, Tesla awarded a car and $375,000 to ethical hackers during a Pwn2Own Model 3 hacking event.[490]
In June 2022, Martin Herfurt, a security researcher in Austria, discovered that changes made to make Tesla vehicles easier to start with NFC cards also allowed for pairing new keys to the vehicle, allowing an attacker to enroll their own keys to a vehicle.[491]
In February 2022, Tesla drivers have reported a surge in "phantom braking" events when using Tesla Autopilot which coincides with the automaker's removal of radar as a supplemental sensor in May 2021.[492] In response, NHTSA has opened an investigation.[493]
In May 2023, German business newspaper Handelsblatt published a series of articles based on a trove of internal Tesla data submitted to them from informants.[494] The 100 gigabytes of data "contain[ed] over 1,000 accident reports involving phantom braking or unintended acceleration" as well as complaints about Tesla Autopilot.[495] Dutch authorities responded by saying they were investigating the company for possible data privacy violations.[496]
Tesla has received thousands of complaints from owners that the driving ranges of their vehicles did not meet the ranges advertised by Tesla or the projections of in-dash range meters. When service centers were overwhelmed with appointments to take care of these issues, Tesla established a diversion team to cancel as many appointments as possible. Customers were told that remote diagnostics had determined there was no problem and their appointments were canceled. The company has been fined by South Korean regulators for its exaggerated range estimates.[497]
In 2023, Tesla ranked as the world's best-selling battery electric passenger car manufacturer, with a market share of 19.9%.[498] Tesla reported 2023 vehicle deliveries of 1.8 million units, up 38% from 2022.[499][500] In March 2024, Tesla produced its six millionth car.[501] In Q4 2023, BYD took over the top spot for EVs shipped, but Tesla regained the title in Q1 2024.[502]
Tesla deliveries vary significantly by month due to regional issues such as availability of car carriers and registration. On March 9, 2020, the company produced its 1 millionth electric car, becoming the first auto manufacturer to achieve such a milestone.[503] In the third quarter of 2021, Tesla sold its 2 millionth electric car, becoming the first auto manufacturer to achieve such a milestone.[504] In the first quarter of 2023, the Model Y became the world's best-selling car, surpassing the Toyota Corolla.[505]
For the fiscal (and calendar) year 2021, Tesla reported a net income of $5.52 billion.[506] The annual revenue was $53.8 billion, an increase of 71% over the previous fiscal year.[506]
Of the revenue number in 2021, $314 million came from selling regulatory credits to other automakers to meet government pollution standards. That number has been a smaller percentage of revenue for multiple quarters.[506]
Tesla ended 2021 with $17.6 billion of cash on hand, down $1.8 billion from the end of 2020.[143]: 31
In February 2021, a 10-K filing revealed that Tesla had invested some $1.5 billion in the cryptocurrency Bitcoin, and the company indicated it would soon accept Bitcoin as a form of payment.[83] Critics then pointed out how investing in cryptocurrency can run counter to Tesla's environmental goals.[508][509] Tesla made more profit from the 2021 investment than the profit from selling cars in 2020, due to the Bitcoin price increase after the investment was announced.[510][511]
The quarter ending June 2021 was the first time Tesla made a profit independent of Bitcoin and regulatory credits.[512]
The key trends for Tesla are (as at the financial year ending December 31):
Tesla has received criticism that its board lacks enough independent directors. In an April 2017 public letter, a group of influential Tesla investors, including the California State Teachers' Retirement System, asked Tesla to add two new independent directors to its board "who do not have any ties with chief executive Elon Musk".[519] The investors wrote that "five of six current non-executive directors have professional or personal ties to Mr. Musk that could put at risk their ability to exercise independent judgement."[520] Tesla's directors at the time included Brad Buss, who served as chief financial officer at SolarCity; Steve Jurvetson, a venture capitalist who also sits on the board of SpaceX;[521] Elon Musk's brother, Kimbal; and Ira Ehrenpreis and Antonio Gracias, both of whom also invested in SpaceX.[522] The letter called for a more independent board that could put a check on groupthink.[520] At first Musk responded on Twitter, writing that the investors "should buy Ford stock" because "their governance is amazing."[520] Two days later, he promised he would add two independent board members;[523] Kathleen Wilson-Thompson and Larry Ellison were added at the end of 2018.[524] Ellison stepped down in August 2022.[525] Former Tesla CTO J. B. Straubel who left the company in 2019, was elected to the board in 2023.[526]
Another criticism of the board composition is that most of the independent directors lack automotive industry experience.[527] The exception is Robyn Denholm who served in finance and corporate reporting roles at Toyota Australia from 1989 to 1996.[528]
Other previous board members include businessman Steve Westly; Daimler executive Herbert Kohler;[269] CEO and Chairman of Johnson Publishing Company Linda Johnson Rice;[529] and United Nations Special Envoy on Innovative Finance and Sustainable Investments Hiromichi Mizuno.[530][531]
As of May 2023[update], the board members are:[532]
The 10 largest shareholders of Tesla in March 2024 were:[507]
Footnotes
Tesla was founded not by Elon Musk, but rather by Martin Eberhard and Marc Tarpenning in July 2003. The two bootstrapped the fledgling auto company until Elon Musk led the company's US$7.5 million Series A financing round in February 2004.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)Tesla hasn't shared its exact battery costs with BloombergNEF, but the group estimates Tesla spends $112 per kWh – 15 percent below the industry average of $132.
In the 4th quarter [of 2023], we recorded one crash for every 5.39 million miles driven in which drivers were using Autopilot technology. For drivers who were not using Autopilot technology, we recorded one crash for every 1.00 million miles driven. By comparison, the most recent data available from NHTSA and FHWA (from 2022) shows that in the United States there was an automobile crash approximately every 670,000 miles.
the company must invest a minimum of $3.5 billion in manufacturing equipment and real property in the state. Five other states charge no sales tax at all and 34 states, including Arizona and Texas, don't charges sales tax on manufacturing equipment.
re-assembled after leaving Tesla's Fremont factory in California in order to meet domestic manufacturing/regulatory standards and to avoid extra EU taxation/import tariff rules. The 'final assembly' process reportedly takes about 2–3 hours per vehicle, but saves about ~10% worth of fees added to the EVs' pricing.
We need all capacities in Prüm to drive the production of the Model 3 in large numbers. "a fast and smooth transfer of current customers to other suppliers" is being carried out.
Claimant has failed to establish the claims contained in his demand for arbitration. Accordingly, his claims are denied, and he shall take nothing.
This article incorporates text from this source, which is in the public domain.At no cost to customers, affected vehicles will receive an over-the-air software remedy
30°13′N 97°37′W / 30.22°N 97.62°W / 30.22; -97.62