El vehículo de transporte de infantería Terrex ( ICV ) es un vehículo de combate blindado (AFV) desarrollado por ST Engineering de Singapur y Timoney Technology de Irlanda, y producido por ST Engineering Land Systems (una subsidiaria corporativa de ST Engineering) para el ejército de Singapur , así como para por el fabricante de automóviles turco Otokar (que lo fabrica bajo licencia) como Yavuz (AV-82) para el ejército turco.
La masa del Terrex es de aproximadamente 25 a 30 toneladas y el vehículo está construido sobre un chasis de 8x8 ruedas con un moderno blindaje de vehículo militar. El vehículo admite plataformas de armas de varios tipos, incluidos sistemas de armas de tipo remoto y estaciones de armas aéreas (OWS).
ST Engineering Land Systems está comercializando Terrex a compradores potenciales en Asia, América del Sur y Medio Oriente. [2]
El proyecto Terrex comenzó como un proyecto financiado por el gobierno para ayudar a desarrollar una nueva generación de vehículos blindados de transporte de personal para las Fuerzas Armadas de Singapur. Se eligió a Singapore Technologies Kinetics, una subsidiaria de Singapore Technologies Engineering, para diseñar y fabricar el vehículo. El prototipo del vehículo de combate blindado Terrex AV81 se exhibió por primera vez en DSEi 2001. [3] El diseño inicial del AV-81 utilizaba amortiguadores de resorte helicoidal convencionales , pero posteriormente se introdujeron variantes de puntales hidroneumáticos con control de amortiguación en tiempo real. También se desarrolló un sistema de propulsión eléctrico-híbrido. Diseñado con un sistema de protección modular, es uno de los vehículos blindados de transporte de vehículos (APC) más recientes y avanzados, con protección integral contra proyectiles OTAN de 7,62 mm y fragmentos de proyectiles de artillería, el arco frontal resiste proyectiles perforantes de 12,7 mm en el paquete de blindaje más básico. [4] Hay disponibles paquetes de armadura de compuesto cerámico para un mayor nivel de protección. El nivel máximo de protección integral es contra proyectiles perforantes de 14,5 mm. El vehículo tiene un casco doble en forma de V, que desvía las explosiones de minas y resiste una explosión de hasta 12 kg de TNT debajo del casco mientras el vehículo aún puede moverse. El vehículo está equipado con un sistema de protección NBC y un sistema de gestión del campo de batalla para una mejor conciencia.
La variante Terrex AV81 APC está armada con un lanzagranadas automático de 40 mm controlado remotamente y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. Su sistema modular en la cubierta superior significa que puede equiparse con una ametralladora de 12,7 mm controlada remotamente, un cañón de 20 a 30 mm o un misil guiado antitanque con un cañón de 105 mm. Este vehículo blindado también está disponible en varias configuraciones de armamento montado en torreta, pero el número de personal transportado es reducido. El Terrex puede ser transportado por aire mediante un Hércules C-130 o un avión de carga similar. [4]
A mediados de 2004, se habían construido un prototipo y un modelo de preproducción y ambos fueron evaluados en Asia y Europa, donde el vehículo se ofrecía para una serie de requisitos emergentes de vehículos blindados de ruedas. Esto se vio influenciado aún más por el concepto emergente del Equipo de Combate de Brigada Interino (IBCT) de los Estados Unidos , que requería la necesidad de vehículos de combate blindados (AFV) con ruedas en lugar de AFV con orugas.
Las Fuerzas Armadas de Singapur adquirirán al menos 135 ICV Terrex para reemplazar sus vehículos blindados V-200 , y todos los batallones activos de Infantería y Guardias comenzarán a entrenarse para operar desde el vehículo en febrero de 2010. [5] El Segundo Batallón, Regimiento de Infantería de Singapur , adquirió recientemente el Terrex como parte de su transición a un batallón de infantería motorizada. [6] El ejército indonesio tiene planes de comprar 420 unidades y también ha expresado su intención de producir el Terrex localmente bajo licencia. El fabricante de automóviles turco Otokar también se ha asociado con ST Engineering Land Systems para producir el Terrex AV-82 (rebautizado como Yavuz) para las Fuerzas Armadas de Turquía . [7] [8]
El Terrex AV-82 (variante turca de Otokar) se desarrolló en 2005 equipado con una transmisión más avanzada y un sistema de suspensión hidroneumática, y una serie de cambios con respecto al AV81, incluida una parte inferior plana en lugar de un casco en forma de V y una parte trasera revisada. suspensión.
En agosto de 2012, el Cuerpo de Marines de EE. UU. adjudicó a SAIC un contrato de desarrollo para el Terrex para el programa Marine Personnel Carrier . [9]
El 18 de julio de 2013, SAIC , junto con ST Engineering Land Systems y Armatec Survivability Corporation, completaron con éxito dos semanas de evaluaciones del Terrex en Camp Pendleton . Las pruebas incluyeron una serie de demostraciones del rendimiento del agua en diversas condiciones del mar y una evaluación de los factores humanos y la capacidad de estiba. El Terrex completó todas las pruebas de maniobrabilidad de tránsito de surf y nado en el océano requeridas con su peso de combate completamente cargado. Demostró capacidades de carga mediante el almacenamiento exitoso de equipos y suministros que los marines necesitarían para tres días de operaciones, con espacio disponible para equipos adicionales. La evaluación de los factores humanos demostró el espacioso interior al acomodar el número especificado de marines equipados de combate y permitir una salida táctica y de emergencia rápida a través de una escotilla de liberación rápida. Los resultados repetidos de maniobrabilidad y natación en el océano de Terrex se lograron en un evento de ensayo en marzo de 2013. SAIC comenzó pruebas balísticas y de explosión en el Centro de pruebas automotrices de Nevada en mayo de 2013, y estaba previsto que completara todas las demostraciones balísticas y de explosión de minas en julio. [10]
El Transporte de Personal Marino quedó en suspenso en junio de 2013, [11] se reinició en febrero de 2014, [12] y luego se reestructuró como Fase 1 del programa de Vehículos de Combate Anfibio (ACV), [13] que incluye las inscripciones anteriores de competidores de MPC. [14]
El Terrex 2 se presentó públicamente en septiembre de 2015 en la convención DSEI 2015. [15]
El 24 de noviembre de 2015, los Marines seleccionaron el SAIC Terrex, junto con el BAE Systems / Iveco SuperAV , para pasar a la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación del programa ACV 1.1. SAIC recibió un contrato de 121,5 millones de dólares para construir 16 vehículos a finales de 2016 para realizar pruebas. El Terrex presentado para el programa ACV, llamado Terrex 2, fue diseñado para mejorar el conocimiento de la situación, con la estación del comandante de la tropa equipada con una pantalla que cubre todos los aspectos fuera del vehículo, también visible para el escuadrón para permitirles ver lo que serían. saliendo a. La estación del conductor estaba equipada con varias pantallas para evitar obstáculos, información de sensores de conciencia situacional y otras funciones. Aunque Terrex está especializado en operaciones terrestres, también cumple con los requisitos mínimos para una operación marítima segura. El Terrex tiene un casco en V sobre V que crea una zona de aplastamiento para reducir el impacto de una explosión en el suelo; esto crea un interior espacioso. Los reposapiés fijados a los asientos al otro lado del pasillo evitan que los pies de los marines absorban la energía de la explosión. El vehículo utiliza un sistema central de inflado de neumáticos , puede nadar a 7 mph (11 km/h; 6,1 nudos) en agua y tiene un exceso de flotabilidad del 23 por ciento. Pesa 32,5 toneladas (65.000 lb (29.000 kg)), lleva tres tripulantes y 11 marines embarcados y puede alcanzar 55 mph (89 km/h) en carreteras pavimentadas. [16] [17] [18] [19]
En junio de 2018, la Infantería de Marina seleccionó a BAE Systems para el programa ACV. [20]
Conocido en Australia como Sentinel 2, fue desarrollado especialmente por ST Engineering y Elbit Systems de Australia (ELSA) para cumplir con los requisitos del ejército australiano de un vehículo de reconocimiento blindado. [21] Un desarrollo posterior del Terrex 2, está mejor protegido y lleva un armamento mucho más potente, pero carece de capacidad anfibia debido a su peso de 35 toneladas. Diseñado con la torreta modular MT30 de Elbit Land System, el vehículo es operado por una tripulación de 2 personas y puede transportar 11 desmontajes. [22] Fue superado por el Rheinmetall Boxer CRV a principios de 2018. [23]
Al igual que otros vehículos blindados de ruedas recientes, el Terrex tiene un diseño modular con varios niveles de protección de blindaje y sistemas de armas que se comercializan hasta un peso bruto vehicular de 24.000 kg. A pesar de su tamaño, el Terrex es transportable por aviones C-130 u otros aviones de carga similares.
El diseño del Terrex es convencional: el conductor se sienta delante a la izquierda y el grupo motor a la derecha. [24] Esto deja el resto del vehículo libre para el compartimiento de tropas, que está provisto de una rampa eléctrica y trampillas en el techo. [24]
Se pueden instalar varios sistemas de armas en el techo, incluida una estación de armas remota armada con un lanzagranadas automático de 40 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm o una torreta estabilizada completa armada con un cañón Bushmaster M242 de 25 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm . Se pueden montar ametralladoras adicionales de 7,62 mm sobre el compartimento trasero de tropas. Además, el vehículo se puede configurar para transportar diversas cargas útiles de combate, desde estaciones de armas basadas en torretas (incluidos cañones de tanque de 105 mm) hasta lanzacohetes . La plataforma superior modular permite realizar cambios rápidos de configuración.
El Terrex AV-81 utiliza una suspensión independiente patentada de doble horquilla , que mejora enormemente la movilidad en el suelo y la comodidad de conducción en terrenos accidentados. El uso del control de tracción automático y la capacidad para neumáticos todoterreno de gran tamaño le permiten viajar a velocidades sin precedentes en condiciones de terreno blando.
El vehículo tiene un casco doble con un casco en V externo que mejora la capacidad de supervivencia ante una explosión de mina. [25] La armadura adicional proporciona mayor protección a las tropas. [26] También es capaz de proporcionar protección completa NBQ (nuclear, biológica, química) en condiciones operativas extremas. [25]
El equipamiento de serie incluye una dirección asistida en las cuatro ruedas delanteras, un sistema central de inflado de presión de neumáticos, un sistema de frenos antibloqueo y un sistema de defensa/protección NBC, pero también hay muchas otras opciones disponibles para equipamiento instalado y equipamiento del vehículo.
En su configuración básica, el AV-81 Terrex es totalmente anfibio : dos chorros de agua montados a cada lado de la parte trasera del casco impulsan el vehículo a través del agua a 10 km/h.
Las siguientes variantes conocidas están en servicio: [27]
El 23 de noviembre de 2016, nueve vehículos Terrex de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF), que se utilizaban para un ejercicio militar en Taiwán , fueron incautados mientras se encontraban en el puerto de Hong Kong , lo que provocó un aumento de las tensiones políticas entre Singapur y China . [28] Inicialmente fueron incautados en un patio de almacenamiento al aire libre de una instalación de almacenamiento del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de Hong Kong en Tuen Mun, pero el 6 de diciembre los habían trasladado al interior.
El 24 de enero de 2017, el gobierno de Hong Kong declaró que permitiría que los Terrex detenidos regresaran a Singapur. [29] Los vehículos fueron devueltos a Singapur el 30 de enero de 2017. [30]
