stringtranslate.com

Estación del centro metropolitano de Vaughan

Vaughan Metropolitan Centre (también conocida como Vaughan , Vaughan Metro Centre o VMC ) es una estación de tránsito rápido en Vaughan, Ontario , Canadá. Inaugurada el 17 de diciembre de 2017, [3] es el término norte de la sección occidental de la Línea 1 Yonge–University del metro de Toronto . Es operada por la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) y es una de las dos estaciones de metro del sistema fuera de los límites de la ciudad de Toronto . Proporciona conexiones a una ruta de tránsito rápido de autobús Viva de York Region Transit (YRT) a lo largo de la Highway 7 Rapidway , que también es utilizada por una ruta Züm de Brampton Transit , así como varias rutas de autobús locales de YRT.

Ubicada en el Centro Metropolitano de Vaughan , el centro planificado de la ciudad suburbana , la estación está designada por Metrolinx como un centro de movilidad , una de varias terminales de tránsito multimodal en el Área Metropolitana de Toronto y Hamilton . [4] La estación tiene un estacionamiento de 900 espacios para estacionar y viajar, que es de propiedad privada y está operado por SmartCentres , a diferencia de otros estacionamientos de estaciones de tránsito rápido de TTC que son propiedad de la TTC y están operados por la Autoridad de Estacionamiento de Toronto . [5] [6]

Descripción

Edificio de entrada a la estación principal
Vestíbulo de la estación
Ilustración de lente atmosférica con paneles de espejos de colores en la cúpula de la estación

La estación de metro está ubicada en la esquina noroeste de Millway Avenue y Highway 7 , al oeste de Jane Street , y es una de las dos nuevas estaciones que se encuentran fuera de la ciudad de Toronto en la región de York . Esta es la estación más al norte del sistema de metro. [7]

Grimshaw Architects diseñó la estación, que tiene un edificio de entrada ovoide abovedado justo al norte de las plataformas de Rapidway en la autopista 7. El edificio tiene cuatro entradas principales en un patrón de X, además de una conexión subterránea a dos edificios de oficinas, [8] uno de los cuales contiene el Centro Metropolitano de la Comunidad David Braley Vaughan, que alberga una YMCA y la sucursal VMC de la Biblioteca Pública de Vaughan . [9] La entrada principal cuenta con un techo fresco , y una subestación eléctrica cercana ubicada en el lado sur de la autopista 7 tiene un techo verde . [10] Paul Raff Studio, con sede en Toronto, proporcionó la obra de arte de la estación, titulada Atmospheric Lens , [11] que consiste en paneles y ventanas de espejos de colores ubicados en el techo abovedado, y visibles al mirar hacia arriba por las escaleras. [12] [13]

Los corredores subterráneos conducen tanto al norte como al sur desde el nivel del vestíbulo de la estación hasta dos terminales de autobuses de York Region Transit (YRT). El corredor norte conduce a la terminal de autobuses SmartVMC, donde los pasajeros pueden hacer transbordo a las rutas de autobuses convencionales de YRT , y el corredor sur conduce a la estación Vivastation del centro metropolitano de Vaughan en la autopista 7 Rapidway , donde los pasajeros se conectan con las rutas de tránsito rápido de autobuses Viva y Züm. El área de pago cuenta con un quiosco Gateway Newsstands . [14]

Historia

El 27 de noviembre de 2009 se celebró la ceremonia oficial de inauguración de la ampliación del metro de Toronto a York Spadina (TYSSE), y la construcción del túnel comenzó en junio de 2011. Se esperaba que el proyecto estuviera terminado para el cuarto trimestre de 2016, [15] pero se revisó el cronograma y se planeó que la estación se inaugurara a fines de 2017.

La inauguración de la ampliación a Vaughan tuvo lugar en la estación el 17 de diciembre de 2017, a la que asistieron el primer ministro Justin Trudeau , la primera ministra de Ontario Kathleen Wynne y el alcalde de Toronto John Tory . [3] La estación reemplazó a Sheppard West como el término noroeste de la Línea 1.

Si bien VMC, junto con las otras cinco estaciones de TYSSE, tenía una cabina de cobro de boletos instalada según los planes originales de la estación, [16] nunca albergó a los cobradores, ya que la estación estuvo entre las primeras ocho (junto con las primeras dos al sur de la extensión) en descontinuar las ventas de medios de pago tradicionales de TTC, como fichas y boletos. Las máquinas expendedoras Presto estaban disponibles en su inauguración para vender tarjetas Presto y cargar fondos o pases mensuales en ellas. [17] El 3 de mayo de 2019, esta estación se convirtió en una de las primeras diez estaciones en vender boletos Presto a través de máquinas expendedoras Presto. [18]

Nombre de la estación

Durante las primeras etapas de planificación de la TYSSE, la ciudad de Vaughan propuso el nombre "Vaughan Corporate Centre" para la estación, en honor a su área central planificada. Después de cambiar el nombre del desarrollo a "Vaughan Metropolitan Centre", la ciudad solicitó que la estación se llamara en consecuencia.

El 30 de septiembre de 2010, un comité de la TTC recomendó que el nombre se acortara a "Vaughan Centre". Sin embargo, la decisión oficial se retrasó hasta febrero de 2012, [19] [20] cuando la TTC adoptó el nombre deseado por Vaughan. [21] La razón original para rechazar el nombre completo fue evitar vincular la estación a un desarrollo específico. Además, la longitud del nombre se consideró inconveniente y "Vaughan Centre" era más coherente con otros nombres de estaciones regionales (es decir, North York Centre y Scarborough Centre ). [22]

Una encuesta realizada por la TTC entre el 23 de septiembre y el 21 de octubre de 2011 reveló que el 80% de los encuestados apoyaba el nombre de "Vaughan Centre", el 5% apoyaba el de "Vaughan Corporate Centre", el 9% apoyaba el de "Vaughan Metropolitan Centre" y el 7% apoyaba otros nombres como "Highway 7", "Highway 7 West", "Jane North", "Edgeley", "Creditstone" y "Applewood". [22]

Los carteles de destino exteriores de los trenes del metro Toronto Rocket solo muestran "Vaughan" y, en los trenes con carteles de destino exteriores laterales, "Línea 1 hacia Vaughan", en lugar del nombre completo de la estación.

Infraestructura del metro en las inmediaciones

Fotografías tomadas en 2018, varios meses después de la apertura de la estación. Nótese que los túneles están limpios y aún libres de depósitos acumulados.

Como se trata de una estación terminal, hay un cruce en forma de diamante al sur de la plataforma para que los trenes que llegan crucen a la vía en dirección sur, y para que los trenes que salen de la vía en dirección norte crucen a la vía en dirección sur. También hay vías de cola más allá del extremo norte para el almacenamiento nocturno de dos trenes, con un túnel adicional sin vías entre ellos para un posible tercer tren en el futuro. [23] [24]

Zona tarifaria

A pesar de estar ubicada fuera de Toronto en la Región de York, la estación siempre ha estado dentro de la zona tarifaria de la TTC de Toronto para evitar implementar un sistema de pago a la salida. [25] Este era el caso incluso antes de la implementación del programa One Fare el 26 de febrero de 2024, que permite a los pasajeros que pagan con tarjeta Presto, tarjeta de crédito o tarjeta de débito transferirse gratis hacia y desde los autobuses regionales que sirven a la estación. [26] Esto contrastaba con las rutas de autobús contratadas por la TTC, cuando todos los pasajeros debían pagar una tarifa adicional (ya sea YRT o TTC) al cruzar el límite municipal en Steeles Avenue . Esto es análogo a la situación en 1968, cuando la TTC tenía un sistema de zona tarifaria interna y se cobraban tarifas de "Zona 2" al cruzar las zonas en autobuses o tranvías, pero no se requirió una tarifa adicional para llegar a cinco nuevas estaciones de metro que se abrieron fuera de los límites de la ciudad de Toronto anteriores a la fusión en la Zona 2 ese año, aunque la tarifa de la Zona 2 se cobraba al hacer transbordo a rutas de autobús de conexión en los municipios suburbanos del área metropolitana de Toronto . [27] De manera similar, en esta estación (así como en la estación adyacente de la autopista 407 ), se cobraron tarifas separadas para todos los transbordos entre el metro de la TTC y los autobuses regionales de conexión, que son las únicas rutas de superficie que lo sirven.

Conexiones de superficie

Ningún autobús de la TTC conecta con esta estación, pero las dos terminales de autobuses mencionadas anteriormente dan servicio a autobuses regionales:

Terminal de autobuses SmartVMC

La terminal de autobuses SmartVMC (originalmente llamada SmartCentres Place Bus Terminal ) es una terminal de autobuses de YRT en la esquina noroeste de Apple Mill Road y Millway Avenue al norte de la estación, [29] fuera del área de pago de tarifas. [30] [31] Diamond Schmitt Architects diseñó la terminal en forma de herradura. El edificio presenta una arquitectura abierta a la que se puede acceder desde todas las direcciones. Hay una zona de besos y viajes para pasajeros en Millway Avenue y una pasarela subterránea que la conecta con la estación de metro y la estación de Viva Rapidway en la autopista 7. [29] [32]

El costo total de la terminal fue de aproximadamente 32  millones de dólares. La terminal recibió el nombre de su promotor, SmartCentres REIT, quien contribuyó con 15  millones de dólares en financiación para una conexión subterránea entre la terminal de autobuses y la estación. [32]

La terminal se inauguró el 3 de noviembre de 2019, [28] casi dos años después de la apertura de la estación. Se esperaba que abriera a principios de 2018, poco después de la propia estación, pero se retrasó debido a "circunstancias imprevistas" no especificadas. [33] Antes de la apertura de la terminal, los autobuses utilizaban la actual zona de besos y viajes.

Los pasajeros que utilicen tarjetas Presto, de crédito o débito pueden hacer transbordos gratis con el programa One Fare entre la TTC y los autobuses Züm de YRT/ Brampton Transit . La provincia reembolsa a cada agencia de tránsito por los ingresos perdidos por los transbordos gratuitos. [26] Como los transbordos gratuitos con tarjeta deben registrarse para los reembolsos, tanto la terminal SmartVMC como la Vivastation permanecerán fuera del área de pago de la estación. Esto también es necesario para hacer cumplir el pago de tarifa doble para los pasajeros que no son elegibles para transbordos gratuitos.

Las siguientes rutas YRT dan servicio a la terminal: [34]

También cuenta con el servicio de una ruta de tránsito rápido de autobuses de Brampton Transit, la 501 Züm Queen (que también para en la estación Vivastation en la autopista 7): [35]

La siguiente ruta de YRT utiliza una parada en la calle en la entrada principal de la estación en la autopista 7 y no se detiene dentro de la terminal o Vivastation: [36]

Vivastation

La Vivastation del Centro Metropolitano de Vaughan es una instalación de transferencia cubierta en el centro de la autopista 7 Rapidway . Permite que los autobuses Viva Orange y los autobuses de servicio directo 501 Züm Queen operados por Brampton Transit sirvan rápidamente a la estación de metro sin tener que entrar en la terminal SmartVMC, aunque el 501 termina allí (aunque anteriormente continuaba hasta la Universidad de York ) mientras también sirve a la Vivastation. La instalación está ubicada directamente sobre el vestíbulo de la estación y se conecta a él a través de escaleras mecánicas y ascensores. [37] Está ubicada al sur del edificio de la estación principal y la terminal de autobuses, a los cuales se puede acceder desde la Vivastation ya sea de forma subterránea a través del vestíbulo o a nivel del suelo a través de cruces peatonales. [29]

Desarrollo del centro de la ciudad

Vaughan planea construir un centro urbano orientado al transporte público desde cero alrededor de la estación en lo que es una zona de baja densidad que cuenta con grandes tiendas y terrenos baldíos. Vaughan proyecta que para 2031, el nuevo centro tendrá 25.000 residentes y empleo para más de 11.000 personas. El comisionado de planificación de Vaughan, John MacKenzie, dijo que Mississauga tardó entre 20 y 25 años en construir su centro urbano sin un metro, pero espera acelerar el proceso en Vaughan con la ayuda de la extensión del metro. [38]

Referencias

  1. ^ Beattie, Samantha; Spurr, Ben (16 de diciembre de 2017). «Después de demoras, sobrecostos y tragedia, se completó la construcción del metro hasta Vaughan». Toronto Star . Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2017. Consultado el 29 de julio de 2019 .
  2. ^ "Número de pasajeros del metro, 2022" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 4 de mayo de 2024 . Esta tabla muestra la cantidad típica de viajes de clientes realizados en cada metro en un día laborable promedio y la cantidad típica de clientes que viajan hacia y desde cada plataforma de estación en un día laborable promedio.
  3. ^ ab "Justin Trudeau se une al primer ministro y al alcalde en la inauguración de la extensión de la línea 1 de la TTC". CBC News . 15 de diciembre de 2017 . Consultado el 16 de septiembre de 2023 .
  4. ^ "Vaughan Corporate Centre" (PDF) . Mextrolinx.com . 19 de septiembre de 2012. Archivado (PDF) del original el 6 de febrero de 2017 . Consultado el 27 de octubre de 2017 . Este centro está planificado para integrar el metro, el tránsito rápido y el servicio de autobús local
  5. ^ "subwayparking.com". SmartCentres REIT . 17 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 18 de enero de 2018 . Consultado el 17 de enero de 2018 .
  6. ^ "Habrá estacionamiento pago disponible para los pasajeros del metro en la estación Vaughan". yorkregion.com . 29 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 18 de enero de 2018 . Consultado el 17 de enero de 2018 .
  7. ^ "Primer vistazo: nuevo mapa de TTC – Vaughan Metropolitan Centre". Vaughan Metropolitan Centre . 18 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2019. Consultado el 3 de diciembre de 2015 .
  8. ^ "Estación Vaughan Corporate Centre: aprobación del diseño conceptual" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 16 de diciembre de 2009. Archivado (PDF) del original el 27 de julio de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  9. ^ Yoyo Yan (24 de junio de 2022). «3 cosas que debes saber sobre el recién inaugurado centro comunitario metropolitano de Vaughan». Toronto Star. Archivado desde el original el 13 de julio de 2022. Consultado el 13 de julio de 2022 .
  10. ^ "Iniciativas ecológicas de la TTC". Comisión de Tránsito de Toronto . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2018. Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
  11. ^ "Estación Metropolitana de Vaughan". Paul Raff Architects . Consultado el 1 de abril de 2024. Atmospheric Lens es una obra de arte pública integrada en la cúpula de la estación de tránsito del centro metropolitano de Vaughan en Toronto .
  12. ^ Dixon, Guy (29 de septiembre de 2017). «Una estación de metro en la que vale la pena detenerse». The Globe and Mail . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2017. Consultado el 3 de octubre de 2017 .
  13. Michelle Adelman (7 de julio de 2014). «Vaughan Metropolitan Centre Station». Canadian Broadcasting Corporation . Archivado desde el original el 27 de julio de 2018. Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  14. ^ transittoronto (19 de diciembre de 2017), Noticias: Día de apertura de la ampliación del metro de Toronto-York Spadina, archivado del original el 14 de diciembre de 2021 , consultado el 20 de diciembre de 2017
  15. ^ "Actualización del estado del cronograma" (PDF) . Proyecto de extensión del metro Toronto-York Spadina . Comisión de Tránsito de Toronto. 24 de octubre de 2012. Archivado (PDF) desde el original el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de octubre de 2012 .
  16. ^ "Estación de la Universidad de York – Plano del sitio (pág. 19)" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto. Archivado (PDF) del original el 26 de noviembre de 2020 . Consultado el 19 de abril de 2020 .
  17. ^ "Nuevos agentes de atención al cliente en las estaciones de la TTC". Comisión de Tránsito de Toronto . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017. Consultado el 18 de febrero de 2018 .
  18. ^ "TTC extiende la venta de boletos Presto a 10 estaciones". Comisión de Tránsito de Toronto . 6 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2019. Consultado el 2 de junio de 2019 .
  19. ^ "Extensión del metro de Toronto-York Spadina: nombres de las estaciones" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . 30 de septiembre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 17 de junio de 2012 . Consultado el 29 de julio de 2019 .
  20. ^ Fletcher, David (19 de agosto de 2011). "Las paradas de metro necesitan nombres". YorkRegion.com . Metroland Media Group. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2011.
  21. ^ David Nickle (29 de febrero de 2012). "TTC da su aprobación a la preferencia de Vaughan sobre el nombre de la estación". InsideToronto . Metroland Media Group .
  22. ^ ab "Extensión del metro de Toronto-York Spadina: nombres de estaciones en la ciudad de Vaughan" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto. 28 de febrero de 2011. Archivado (PDF) del original el 26 de noviembre de 2019. Consultado el 29 de julio de 2019 .
  23. ^ "TTC: Un recorrido por la estación Metropolitan Centre de Vaughan". UrbanToronto . 22 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  24. ^ "Mapa detallado del transporte de Toronto: vías de la estación Vaughan Metropolitan Centre". cartometro.com. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2020. Consultado el 18 de abril de 2020 .
  25. ^ James Bow. "Un metro hacia la Universidad de York y más allá: al norte de Finch". Transit Toronto . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2019. Consultado el 8 de mayo de 2017 .
  26. ^ ab "El nuevo programa elimina las tarifas dobles para los pasajeros de la TTC". CityNews . 25 de febrero de 2023.
  27. ^ James Bow. "Una historia de los subterráneos en las calles Bloor y Queen: Celebrando la primera parada del subterráneo en los suburbios". Transit Toronto . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2013. Consultado el 8 de mayo de 2017 .
  28. ^ ab "Terminal de autobuses SmartCentres Place". yrt.ca . York Region Transit. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019 . Consultado el 18 de octubre de 2019 .
  29. ^ abc "Terminal de tránsito de Vaughan". Vivanext . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 1 de diciembre de 2017 .
  30. ^ "Estrategia de tránsito del metro de Spadina" (PDF) . Plan de servicio anual de 2015. Tránsito de la región de York . 2015. pág. 145. Archivado desde el original (PDF) el 21 de mayo de 2015. Consultado el 16 de abril de 2016 .
  31. ^ "Estrategia de tránsito subterráneo de YRT/Viva Spadina" (PDF) . York Region Transit . p. 7. Archivado desde el original (PDF) el 13 de septiembre de 2014.
  32. ^ ab Mackenzie, Robert (12 de enero de 2017). "La terminal de autobuses del centro metropolitano de Vaughan se pone en marcha". UrbanToronto . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2017. Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
  33. ^ "Preguntas frecuentes sobre la terminal de autobuses SmartCentre Place". yrt.ca . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019 . Consultado el 4 de noviembre de 2019 .
  34. ^ "Terminal de autobuses SmartVMC" (PDF) . YRT . 28 de abril de 2024.
  35. ^ "Ciudad de Brampton | Tránsito de Brampton | Actualizaciones sobre la COVID-19" www.brampton.ca . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 12 de enero de 2022 .
  36. ^ "Estación Vaughan Metropolitan Centre (VMC)" (PDF) . YRT . Archivado (PDF) del original el 18 de septiembre de 2017 . Consultado el 18 de diciembre de 2017 .
  37. ^ "Autopista 7 Oeste/VMC". Vivanext . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2017. Consultado el 10 de noviembre de 2017 .
  38. ^ Noor Javed (6 de abril de 2012). «El metro de Toronto trae la visión del centro de la ciudad a Vaughan». Toronto Star . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2016. Consultado el 30 de junio de 2016 .

Enlaces externos