La línea Nishitetsu Tenjin Ōmuta (西鉄天神大牟田線, Nishitetsu Tenjin Ōmuta sen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Fukuoka en Kyushu , Japón. Es la línea principal de la empresa ferroviaria privada Nishi-Nippon Railroad (Nishitetsu). La línea conecta la estación Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) [Nota 1] en Chūō-ku, Fukuoka con la estación Ōmuta en Ōmuta . Hasta el año 2000, la línea se llamaba Línea Nishitetsu Ōmuta (西鉄大牟田線, Ōmuta sen ) .
Descripción general
La terminal de Fukuoka Tenjin en septiembre de 2014
El operador Nishitetsu ofrece dos tipos de servicios de trenes "rápidos" con paradas limitadas además de trenes "locales" en todas las estaciones.
Local (普通, Futsū )
Detiene todas las estaciones. Entre Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) y Chikushi o Daizenji dentro de la línea, Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) y Dazaifu de la Línea Dazaifu , Amagi de la Línea Amagi y Ōmuta. Trenes dentro de la línea y Línea Dazaifu con EMU de 4 a 7 vagones, a través de trenes hasta Línea Amagi con EMU de 2 vagones series 7000 y 7050
Expreso (急行, Kyūkō ) (Ex)
Operado todo el día. Algunos Express funcionan como locales en la parte sur (lado Ōmuta). En horario diurno, 2 por hora por dirección entre Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) y Nishitetsu Ogōri, y 2 entre Nishitetsu Fukuoka y Hanabatake. EMU de cinco automóviles de la serie 3000, EMU de seis automóviles de las series 2000 y 5000
Expreso limitado (特急, Tokkyū ) (LE)
Entre Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) y Ōmuta, 2 servicios por dirección por hora. Serie 8000 de siete automóviles durante el día, EMU de las series 5000, 6000 y 6050 durante la mañana y la tarde
Patrón de servicio
Durante el día, entre las 10:00 y las 16:00, el número de trenes por sentido por hora es el siguiente.
El Ferrocarril Kyushu (九州鉄道, Kyūshū Tetsudō ) [Nota 2] construyó y operó la primera línea ferroviaria interurbana en Kyushu desde Fukuoka, planeada para extenderse hasta Kumamoto , pero la dificultad para asegurar un corredor al sur de Omuta resultó en el abandono de ese plan.
12 de abril de 1924: Fukuoka (actualmente Nishitetsu Fukuoka (Tenjin)) - Kurume (actualmente Nishitetsu Kurume) inaugurado por el ferrocarril Kyushu (II). Ancho de 1.435 mm, electrificado, doble vía.
28 de diciembre de 1932: Se abre Kurume - Tsubuku, de vía única.
22 de junio de 1937: el ferrocarril Ōkawa se fusiona con el ferrocarril Kyushu. Kamikurume - Tsubuku - Daizenji - Enokizu pasó a formar parte de la red ferroviaria Kūshū, de vía única, de ancho de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ).
1 de octubre de 1937: Tsubuku - Daizenji del antiguo ferrocarril Ōkawa reducido a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg. (el resto se abandonó más tarde). Se inauguró Daizenji - Yanagawa (actualmente Nishitetsu Yanagawa).
1 de diciembre de 1938: Fukuoka - Tsubuku de la Ley de tranvías a la Ley de ferrocarriles locales.
1 de septiembre de 1938: Inauguración de Yanagawa - Nakashima (actualmente Nishitetsu Nakashima).
1 de octubre de 1938: Inauguración de Nakashima - Sakaemachi (actualmente Shin-Sakaemachi).
1 de julio de 1939: Se abre Sakaemachi - Ōmuta y se completa la línea.
19 de septiembre de 1942: Kyushu Electric Tramway (九州電気軌道, Kyūshū Denki Kidō ) fusionó, en condiciones de guerra, Kyushu Railway y algunas otras compañías ferroviarias en la prefectura de Fukuoka.
22 de septiembre de 1942: Kyushu Electric Tramway pasó a llamarse Nishi-Nippon Railroad y la línea se convirtió en su línea Ōmuta.
11 de noviembre de 1951: Se duplica la pista Nishitetsu Kurume - Shikenjōmae.
20 de marzo de 1960: Se duplica la pista Kuranaga - Nishitetsu Ginsui.
Abril de 1961: La pista Nishitetsu Ginsui - Sakaemachi se duplicó.
21 de junio de 1961: Sakaemachi -. La pista de Ōmuta se duplicó.
20 de noviembre de 1965: Se duplica la vía Hiraki - Kuranaga.
Febrero de 1967: Se duplica la pista Daizenji - Mizuma, Ōmizo - Kamachi.
10 de junio de 1974: Se pone en funcionamiento la señalización CTC en toda la línea.
15 de enero de 1997: La pista Mizuma - Ōmizo se duplica.
1 de enero de 2001: Los nombres propios cambiaron a Línea Tenjin-Ōmuta desde Línea Ōmuta, Estación Nishitetsu Fukuoka (Tenjin) (con Tenjin entre paréntesis) desde la Estación Nishitetsu Fukuoka.
16 de febrero de 2008: La velocidad máxima en la línea aumenta de 100 km/h a 110 km/h.
27 de marzo de 2010: Se interrumpieron los servicios Rapid Express (快速急行, Kaisoku Kyūkō ) y Non-Stop (直行, Chokkō ) .
28 de agosto de 2022: Se elevó el tramo entre las estaciones Zasshonokuma y Shimoōri, lo que provocó la eliminación de varios pasos a nivel. [2]
enlaces externos
Vídeo con vista desde la cabina de un tren expreso limitado de Fukuoka a Omuta
Notas a pie de página
^ Hasta el 31 de diciembre de 2000, Nishitetsu Fukuoka era el nombre oficial. Para aclarar que la estación está en el distrito Tenjin del centro de Fukuoka, el nombre oficial ahora lleva la ubicación entre paréntesis.
^ Esta empresa fue la segunda. El primero construyó y operó, en el período Meiji , casi todas las líneas ferroviarias de Kyushu, y fue nacionalizado en 1907.
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente de la Wikipedia japonesa.
^西日本鉄道、天神大牟田線に新型車両「9000形」デビューへ [Nishi-Nippon Railroad presentará la nueva serie 9000 en la línea Tenjin Ōmuta] (en japonés). Japón: Tetsudo Shimbun. 4 de febrero de 2016 . Consultado el 5 de febrero de 2016 .
^ "西鉄天神大牟田線の雑餉隈—下大利間が高架化される" [La sección de la línea Nishitetsu Tenjin Omuta entre Zasshonokuma y Shimo-Ori está elevada.]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). 29 de agosto de 2022. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2022 . Consultado el 3 de septiembre de 2022 .
