El Teleférico de Santo Domingo es un sistema de transporte urbano por cable aéreo en el Gran Santo Domingo , operado como parte del Metro de Santo Domingo . [2] Es la primera línea de teleférico de transporte urbano en la República Dominicana. Funciona como una típica góndola monocable, y tiene una extensión de 5 kilómetros y un total de cuatro estaciones, y está conectado al sistema de metro de Santo Domingo.
La idea de construir un teleférico surgió como respuesta al caos del tráfico en las horas pico, las deficiencias y altos costos del transporte público y de las carreteras en Santo Domingo y la necesidad de un medio de transporte para la población de las zonas periféricas de los Ríos Isabela y Ozama y la zona noreste de la ciudad. [ cita requerida ]
El sistema se inspiró en el Metrocable de Medellín , Colombia , y fue diseñado para el transporte de 6.000 pasajeros por hora, con 195 cabinas que funcionarían en forma constante, con un promedio de 12 segundos por compartimento y una capacidad de 10 pasajeros sentados cada una. La meta de pasajeros para el sistema se fijó en 287.000 personas. El sistema fue diseñado para dar servicio al Distrito Nacional y a los municipios de Santo Domingo Este y Santo Domingo Norte , formando parte del programa de adecuación de Nueva Barquita. [ cita requerida ]
El sistema fue diseñado para ser accesible para personas con visión y movilidad limitada. [3]
El sistema de cable aéreo se construyó como una interconexión de los sectores de Gualey, Los Tres Brazos y Sabana Perdida, con integración con el metro de Santo Domingo y sus rutas auxiliares.
La construcción del sistema de teleférico y sus cuatro estaciones requirió de una intervención en el entorno, el montaje del sistema electromecánico con cinco andenes, 36 torres de sustentación y el montaje del tractor porta-cable. Debido a la topografía irregular en el emplazamiento de algunas de las estaciones, se diseñaron varios escalones para salvar la distancia entre los edificios y los andenes.
El sistema de teleférico fue inaugurado el 23 de mayo de 2018 y comenzó a operar regularmente el 1 de julio de 2018. Tiene capacidad para transportar 6.000 pasajeros por hora (54.000 por día) en ambos sentidos combinados, con un horario de 6:00 a 21:00 horas [4].
El recorrido inicia en la estación Eduardo Brito de la Línea 2 del metro de Santo Domingo, con Teleférico estación #1 (T1), Estación Gualey, abarcando los sectores Los Guandules, Ensanche Espaillat, 24 de Abril, María Auxiliadora y Domingo Savio. .
La segunda estación del teleférico (T2), Estación Los Tres Brazos, abarca los sectores Jardines del Ozama, Moisés y Las Lilas, pasando por la tercera estación (T3), Estación Sabana Perdida, por los sectores Los Palmares, Bello Amanecer, Brisas del Este. , sectores Brisa de Los Palmares, La Javilla, La Victoria, Sabana Perdida Centro, Villa Blanca, Salomé Ureña, La Barquita Norte, Cerros del Paraíso y Sabana Perdida Norte, arribando a la estación Charles de Gaulle (T4), en Santo Domingo Norte, para una distancia total recorrida de 5 kilómetros. [5]
El sistema de teleférico de Santo Domingo incluye un total de 4 estaciones en un recorrido de 5 kilómetros, que se integra a la dinámica urbana del lugar, a través del tratamiento de los espacios públicos, andenes, áreas verdes y circulación para peatones y vehículos.
Las estaciones están integradas con el metro de Santo Domingo a través de un túnel de conexión entre la Estación Eduardo Brito (L2) y la Estación Gualey (T1).
El sistema del teleférico recibió críticas generalizadas -particularmente en las redes sociales- de varios sectores de la sociedad, debido a la posibilidad de mal funcionamiento, la ubicación de las torres en ubicaciones deficientes (como bloquear calles) y la inseguridad de tener un teleférico pasando por encima de viviendas y escuelas. [6] Una crítica adicional surge del hecho de que el teleférico muestra la pobreza de la ciudad al viajar sobre los sectores marginales de Santo Domingo, como los barrios ubicados a orillas del río Ozama.
A través de una campaña educativa, la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) emitió comunicados sobre el funcionamiento del teleférico y sobre posibles fallas del sistema. [7]
También hay opiniones favorables por parte de los ciudadanos, que ven el teleférico como una respuesta al caos del transporte público en Santo Domingo . [8]
En el presupuesto nacional de 2019, el Presidente de la República incluyó RD$4,000 millones para la construcción de una segunda línea de teleférico, que tendrá una longitud total de 11 kilómetros y conectará el sector Los Alcarrizos con el kilómetro 9 de la autopista Duarte, con seis estaciones. [9]
Página web del Teleférico de Santo Domingo