La estación de botes salvavidas de Teddington es una estación de botes salvavidas en Teddington , en el oeste de Londres , en el río Támesis . Es una de las estaciones de botes salvavidas más nuevas de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) y también es una de las primeras en cubrir un río en lugar de aguas estuarinas o el mar. La esclusa de Teddington es el punto de marea más alto del Támesis.
Tras la colisión en 1989 entre el Marchioness y la draga Bowbelle , que se saldó con la pérdida de 51 vidas, la "Investigación sobre la seguridad del Támesis" recomendó que se estableciera una presencia centralizada de búsqueda y rescate en el Támesis. Se eligió a la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA) para coordinar los servicios que ya existían en el Támesis. Como ya tenían funciones operativas, se pusieron en contacto con la RNLI y preguntaron si podían proporcionar un servicio de rescate.
La RNLI recomendó la creación de cuatro estaciones de botes salvavidas en el Támesis para cubrir el área de mareas entre Teddington y el Canal , con ubicaciones aprobadas en Teddington, Chiswick , Tower y Gravesend . [1]
El 1 de enero de 2002, la estación de botes salvavidas de Teddington entró en pleno funcionamiento. Se pensaba que las estaciones de botes salvavidas del Támesis tendrían que atender aproximadamente 50 llamadas al año. Sin embargo, en el primer año de funcionamiento, hubo más de 800 llamadas. De hecho, las estaciones de botes salvavidas del Támesis representaron el 10% del número total de llamadas, o "gritos", a los que respondió la RNLI.
Aunque Teddington no es la estación más concurrida del Támesis, pronto se comprendió que su presencia debería extenderse más arriba, hasta Molesey Lock , incluyendo así a Kingston upon Thames dentro de su área operativa. Para ocuparse de esta área adicional y garantizar la eficacia operativa por encima y por debajo de Teddington Lock , Teddington está equipada con dos botes salvavidas de clase D y, a diferencia de las otras estaciones del Támesis, se gestiona de forma puramente voluntaria.
La tripulación está formada por aproximadamente 24 miembros voluntarios, entre ellos ingenieros, banqueros y diseñadores, y pocos de ellos tienen experiencia profesional en el mar. Se entrenan todas las semanas para alcanzar los altos estándares de competencia y seguridad que se esperan de la RNLI.
En caso de que se produzca una llamada, el buscapersonas de todos los miembros de la tripulación se activa simultáneamente por la Guardia Costera de Londres. Las veinticuatro horas del día, los 365 días del año, la tripulación tiene como objetivo botar uno o ambos barcos, según la naturaleza del incidente, en un plazo de seis minutos desde la llamada a la Guardia Costera. Su objetivo operativo es estar en el lugar en un plazo de 15 minutos desde la llamada original. Esto puede ser complicado si el incidente se produce en Molesey .
El Pride of Nuneaton and Bedworth fue el primer bote salvavidas de la RNLI de Teddington y el primer bote operativo de la estación. Entró en servicio en Teddington cuando se creó la estación, y se utilizó como embarcación de entrenamiento mientras se instalaba la estación en 2001. Una vez que la estación comenzó a funcionar, fue el único bote de la estación hasta la llegada del Spirit of the Thames . Abandonó Teddington después de la llegada del Spirit of Mortimer y regresó a la flota de reserva.
Este bote entró en servicio en Teddington en junio de 2002. El bote se compró con fondos recaudados por la sucursal de recaudación de fondos de Twickenham y Teddington. Este bote fue el último de los botes salvavidas de la clase D (EA16) que se construyó, antes de la introducción de la clase D (IB1) . Recibió su nombre oficial en junio de 2003.
El Spirit of Mortimer entró en servicio en Teddington en mayo de 2005, tras haber aparecido en el Barbican Arts Centre durante la asamblea general anual de la RNLI. Se compró con fondos recaudados por la sucursal de recaudación de fondos de Mortimer y fue el primer IB-1 de Teddington. Salió de Teddington con la llegada del Peter Saw .
El Olwen and Tom entró en servicio en Teddington en diciembre de 2010. Fue un regalo de Peter y Hilary Saw en memoria de los padres de esta última, Gwladys Olwen Martin y Thomas Frederick Shelton. Recibió su nombre oficial el 21 de mayo de 2011.
El Peter Saw entró en servicio en Teddington en octubre de 2015. Fue un regalo de Hilary Saw en memoria de su marido Peter Henry Saw. Desde que se incorporó a la estación, ha sido el barco principal de la misma y recibió su nombre formal el 7 de mayo de 2016. [2]
El bote salvavidas fue donado por la residente local Hilary Saw en memoria de su hermana Penny, quien falleció en 2021. Otros dos botes salvavidas de clase D , el Olwen and Tom, y el Peter Saw, que llevan el nombre de los padres de Hilary y su difunto esposo, también fueron donados generosamente a Teddington RNLI por Hilary en el pasado. La ceremonia de nombramiento fue el 2 de agosto de 2023 [3]
