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Tecnam P92

P-92J

El Tecnam P92 Echo y el Tecnam P92 Eaglet son aviones ligeros italianos de ala alta , diseñados por Luigi Pascale y construidos por Tecnam de Nápoles . [2] [3]

Diseño y desarrollo

El diseño del P92 data de 1960, pero las versiones cumplen con las reglas de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale y las reglas de aviones deportivos ligeros de EE. UU . Cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada con dos asientos en configuración de lado a lado a los que se accede por puertas, tren de aterrizaje triciclo fijo o tren de aterrizaje convencional y un solo motor en configuración de tractor . [3]

El avión está fabricado en chapa y tubos de aluminio . Los motores estándar disponibles son el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW), el Rotax 914 de 115 hp (86 kW) y los motores de cuatro tiempos Lycoming IO-233 de 100 hp (75 kW). [3]

El P92 Eaglet se introdujo en 2008. Emplea una sección de cabina hecha de tubos de acero cubiertos con chapa de aluminio y un cono de cola monocasco . También cuenta con un nuevo diseño de ala, una ventana trasera y una cabina de 117 cm (46 pulgadas) de ancho. [3]

El diseño es un avión deportivo ligero especial aceptado por la Administración Federal de Aviación . [4]

Variantes

Arrastrador de cola Tecnam P92
P92-JS
Una versión mejorada del P92-J con Rotax 912S de 100 hp (75 kW) . Los cambios incluyen alas acortadas, flaps metálicos, capó y carenados del motor rediseñados.
P92-LY
Como P92 JS pero con motor Lycoming YO-233-B2A en lugar de Rotax
P92 eco
Disponible con motor Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) o Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) .
Tecnam P92 Mar-Cielo
P92 Mar-Cielo
Versión anfibia del P92 Echo, con flotadores convencionales equipados con ruedas retráctiles. [3]
P92-S Eco
Alas, capó del motor, parabrisas y carenado rediseñados para reducir la resistencia. Disponible con Rotax 912U de 81 hp (60 kW) o Rotax 912S de 100 hp (75 kW) .
P92 eco súper
Con Rotax 912ULS de 100 caballos de fuerza (75 kW) .
P92-J
Una versión mejorada del Echo. Disponible con Rotax 912U de 81 hp (60 kW) .
P92 2000RG
Fuselaje rediseñado, envergadura más corta, tren de aterrizaje retráctil. Con motor Rotax 912S de 100 hp (75 kW) .
P92-JS
P92 Aguilucho
Motor Rotax 912 de 100 hp (75 kW) , agrega aletas para mejorar la eficiencia aerodinámica [3]
P92 Aguilucho G5
Como P92 Eaglet pero con rueda de morro de giro libre en lugar de orientable
P92 Aguilucho G5LY
Como P92 Eaglet G5 pero con motor Lycoming YO-233-B2A en lugar de Rotax. [3]
P92-TD
Un tren de aterrizaje convencional equipado (arrastre de cola) que cumple con las reglas de American Light Sport, volado por primera vez el 22 de diciembre de 2011 y presentado en Sun 'n Fun 2012. [3] [5]
P92 eco luz clásica
Versión equipada con tren de aterrizaje de triciclo con un peso bruto de 500 kg (1102 lb) [3]

Operadores

Civil

El P92 es popular entre las escuelas de formación de vuelo y también es operado por particulares y empresas.

Militar

Especificaciones (P92-JS)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2004-05 [1]

Características generales

Actuación

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

  1. ^ ab Jackson, Paul, ed. (2005). Jane es todo el avión del mundo 2004-05 (95ª ed.). Londres: Jane's Publishing Group. págs. 323–324. ISBN 0-7106-2614-2.
  2. ^ Bayerl, Robby; Berkemeier, Martín; al, et al, eds. (2015). "Tecnam P92". Directorio mundial de aviación ligera 2011-12 . Lancaster: 80. ISSN  1368-485X.
  3. ^ abcdefghi Tacke, Willi; Boric, Marino; al, et al, eds. (2015). "Tecnam P92". Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 . Lancaster: 82–83. ISSN  1368-485X.
  4. ^ Administración Federal de Aviación (26 de septiembre de 2016). "Directorio de marcas y modelos de SLSA" . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
  5. ^ "Tecnam producirá el arrastrador de cola P92". 12 de enero de 2012 . Consultado el 6 de agosto de 2012 .

enlaces externos

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