El Isuzu Panther es una serie de vehículos familiares y camionetas pickup fabricados por Isuzu desde 1991 hasta 2020 principalmente para el mercado del sudeste asiático. La segunda generación del Panther también se fabricó y comercializó en la India con el nombre de Chevrolet Tavera , nombre que también se utiliza en Indonesia para la versión de gasolina hasta 2005. Fue desarrollado junto con General Motors como el "Proyecto 160". [3]
El modelo es adecuado para transportar grandes cargas de pasajeros o mercancías. Fue desarrollado para satisfacer las condiciones locales en términos de clima, carreteras y estructura familiar como un vehículo duradero. El Panther también era conocido en Filipinas como Hi-Lander , más tarde como Crosswind . También era conocido como Hi-Lander en Vietnam.
La primera generación del Panther se presentó en 1991 en Indonesia como camioneta y familiar de fabricación propia, con carrocería corta y larga, y motor diésel C223 de 2,3 L. Las diferencias entre la distancia entre ejes corta y larga son de 200 mm de longitud. La versión familiar Isuzu Total Assy , ensamblada por PT Pulogadung Pawitra Laksana (una subsidiaria de Astra International ) en Sunter, al norte de Yakarta, se presentó en 1992 y está disponible en los niveles de equipamiento Special, Deluxe, Grand Deluxe, Royal Hi-GLX y Hi Grade.
En 1996, la primera generación del Panther recibió faros rediseñados, parrilla delantera rediseñada y motor diésel 4JA1 de inyección directa de 2,5 L. La versión familiar está disponible en los niveles de equipamiento New Super, Deluxe, Royale, Grand Royale, Sporty, Hi Sporty y Hi Grade. Los niveles de equipamiento Sporty y Hi Sporty tienen un kit de carrocería deportivo y una opción de color exterior de dos tonos. Los niveles de equipamiento Hi Sporty y Hi Grade tienen una mayor distancia al suelo. En 1999, los niveles de equipamiento Royale y Grand Royale fueron reemplazados por el nivel de equipamiento New Royale con cubiertas para faros antiniebla.
Después de que se introdujera la camioneta Panther de segunda generación, la camioneta Panther de primera generación continuó produciéndose y vendiéndose hasta 2020. La camioneta Panther de primera generación está disponible en los modelos Standard, Flat Deck y GD 3-Way. La parrilla delantera de la camioneta Panther de primera generación se renovó dos veces, en 2005 y 2009. Luego, los faros delanteros se cambiaron por faros multirreflectores de cristal. En 2007, la camioneta Panther de primera generación se rebautizó como Isuzu Pickup y se le instaló un turbocompresor para cumplir con los estándares de emisiones Euro 2 .
La segunda generación del Panther se presentó el 6 de septiembre de 2000 en la décima edición de la Gaikindo Auto Expo con la forma completamente redondeada y aerodinámica del siglo XXI. El vehículo está basado libremente en el Isuzu MU y comparte el mismo diseño del salpicadero que el Isuzu Faster/TFR/KB y el Isuzu VehiCROSS , ambos de la misma época. Solo está disponible en versión station wagon con el mismo motor diésel 4JA1 de inyección directa de 2,5 L que la primera generación y presenta por primera vez los faros multirreflectores de cristal.
Está disponible en versión de batalla corta, disponible en los niveles de equipamiento básico SM, SV y Hi Grade SS, y en versión de batalla larga, disponible en los niveles de equipamiento básico LM, LV y Hi Grade LS. La variante de batalla larga es 200 mm más larga que la variante de batalla corta. Por primera vez, la variante con transmisión automática también se ofrece para el acabado LS Hi Grade con el motor diésel turboalimentado 4JA1-L .
En 2001, se introdujo la variante Touring de gama alta como vehículo utilitario deportivo del Panther de segunda generación con el mismo motor diésel turboalimentado que la variante con transmisión automática del acabado LS Hi Grade, color exterior bitono con kit de carrocería y protección del parachoques delantero en color plata, mayor distancia al suelo, rueda de repuesto fijada en la puerta trasera y volante de cuatro radios del Isuzu Gemini de tercera generación (posteriormente también utilizado en el acabado LS en 2003). Las luces traseras rediseñadas con multirreflector de cristal se introdujeron con la variante Touring y posteriormente también se utilizaron en los acabados LV y LS Hi Grade. En 2003, el Panther de segunda generación ya no utiliza juntas de goma y utiliza sellador compuesto en su lugar tanto en el lateral trasero como en la ventana trasera, y también introdujo la variante Grand Touring de gama alta que tiene un solo color exterior en lugar de bitono y sin protección del parachoques delantero, y está ubicada justo encima de la variante Touring. Desde entonces, se suspendió la variante de batalla corta. También está disponible la variante Adventure, basada en el acabado LV con kit de carrocería. También está disponible la variante con transmisión manual del acabado LS Hi Grade con turbocompresor.
El Panther de segunda generación recibió su lavado de cara en agosto de 2004 con nuevos faros, parrilla delantera y parachoques rediseñados, llantas rediseñadas y embellecedor de la puerta trasera de plástico negro con el emblema Panther, y también introdujo el acabado Smart, que se basa en el acabado LM. Está disponible en los niveles de acabado LM, Smart, LV y LS Hi Grade, así como en las variantes Adventure, Touring y Grand Touring solo en batalla larga. El acabado LS Hi Grade, las variantes Touring y Grand Touring recibieron un volante de cuatro radios rediseñado (más tarde también se utilizó en el acabado LV y la variante Adventure en 2008). Se eliminó la protección del parachoques delantero de la variante Touring. A principios de 2007, todas las variantes recibieron un turbocompresor para cumplir con los estándares de emisiones Euro 2 y se suspendió el acabado LM.
A finales de 2007, el color interior se cambió de negro a beige (para todas las variantes) y se rediseñó el revestimiento de las puertas (inicialmente para el acabado LS Hi Grade, las variantes Touring y Grand Touring, más tarde también para el acabado LV y la variante Adventure en 2008). Su exterior se renovó dos veces, en 2009 y 2013. A principios de 2009, se renovó la parrilla delantera y a finales de 2011, se renovaron los faros traseros.
En 2013, la moldura de la puerta trasera se rediseñó exclusivamente para el acabado LS Hi Grade, las variantes Touring y Grand Touring. Las variantes Touring y Grand Touring ya no tienen la rueda de repuesto montada en la puerta trasera. La variante Adventure se discontinuó más tarde debido a la baja demanda.
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En Filipinas, el Crosswind reemplazó al Hi-Lander en 2001 y recibió un importante rediseño a principios de 2005, pasando de "Hi-Lander Crosswind" a "Crosswind" y "Sportivo". En 2007 y 2009 se le realizaron pequeños rediseños con el mismo formato. Luego, en 2010, recibió un nuevo rediseño con un faro tipo proyector halógeno, una parrilla delantera rediseñada con adornos cromados para las variantes superiores, indicadores LED en los espejos laterales de color ámbar, una cubierta de rueda de repuesto rediseñada (XUV y Sportivo) y un difusor de parachoques trasero integrado para las variantes XUV y Sportivo.
En 2015, se le realizó un cuarto rediseño. Se reemplazaron los faros tipo proyector por faros multirreflectores más simples y rediseñados, y también se rediseñaron el parachoques delantero y la parrilla. En 2017, el XUV y el Sportivo X tienen un panel de instrumentos diferente, similar al del moderno Isuzu Panther.
En 2017, IPC presentó los modelos de edición limitada Black Series disponibles para las variantes XT, XUV y Sportivo X, que cuentan con parrilla frontal negra, faros ahumados, llantas de aleación negras (con franja roja para el Sportivo X), espejos laterales negros (plateados para el Sportivo X), alerón trasero negro, cubierta de rueda de repuesto negra (XUV y Sportivo X) y viene con una canasta de techo como estándar.
Se suspendió en 2017 después de vender sus últimas unidades debido a la aplicación por parte de Filipinas de las normas sobre estándares de emisiones Euro IV para 2017. [7]
El Crosswind para el mercado filipino estaba disponible en:
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El Panther se vendió como Chevrolet Tavera en Indonesia entre 2001 y 2005, y en la India por el fabricante de automóviles estadounidense General Motors bajo la marca Chevrolet entre 2004 y 2017, cuando General Motors cesó las ventas en el mercado indio. [8]
El nombre del vehículo proviene del nombre del pequeño pueblo francés, Tavera , Córcega , conocido por sus caminos empinados y cuyo CEO de Isuzu, Susumu Hosoi, está acostumbrado a probar sus vehículos.
El Tavera salió a la venta en la India en 2004. [9] [10] Su principal competencia incluye al Toyota Innova , Mahindra Bolero , Tata Sumo y vehículos similares. El Tavera indio se construyó con un kit de desmontaje procedente de Isuzu Indonesia. [11] [12] General Motors vendió 208.431 unidades del Tavera en el mercado indio. [13]
En la India, había 2 versiones del Tavera, el Tavera original, el modelo base que incluye los acabados B1 y B2, y el Tavera Neo 2 (esta versión se llamaba simplemente Tavera Neo antes del rediseño del Tavera indio, y antes de eso Tavera Elite), la versión normal que incluye el LS-B3, el LS-B4, el LT-L y el SS-D1 de gama alta. En 2006, bajo una nueva comercialización de su línea india como "una revolución india" (similar a su campaña de marketing estadounidense), el Tavera ahora se vende como dos modelos. El Tavera original todavía se vende; sin embargo, los modelos más lujosos en la India ahora se venden como "Tavera Neo 2". En septiembre del mismo año, el Tavera indio recibió un lavado de cara . El lavado de cara incluyó la parrilla delantera e interiores revisados.
Más tarde, en 2012, recibió un lavado de cara que incluye luces delanteras y parachoques revisados y se presentó como Tavera Neo 3. [14] Presentó una nueva opción de motor, un motor diésel de la serie G de 2.0 L más limpio procedente de Sonalika para cumplir con el estándar de emisiones Bharat Stage 4 impuesto en varias ciudades metropolitanas de la India. El nuevo motor se comercializó como motor TCDi y ofrece más potencia, 107 PS (79 kW) y está equipado con un turbocompresor de geometría variable . [15] La opción de motor Sonalika se suspendió en 2015 y el Tavera se retiró temporalmente de la venta en las ciudades Bharat Stage 4 hasta que el turbodiésel saliente de 2,5 L se revisó para cumplir con el estándar de emisiones BS4 con una relación de compresión reducida e inyección de combustible common rail en 2016 y se vendió hasta 2017, cuando General Motors detuvo las ventas en el mercado interno indio.
En julio de 2013, General Motors retiró del mercado 114.000 Chevrolet Tavera en la India, ya que el vehículo no cumplía con los estándares de emisiones locales. También se le ordenó a GM India suspender la producción del Tavera hasta que se resolvieran los problemas. [16]
El Svenska Dagbladet informó que los empleados de General Motors habían engañado a las autoridades indias sobre las emisiones de escape y el consumo de combustible al equipar los vehículos que se iban a probar con motores más pequeños y especialmente preparados para pasar las regulaciones. Como resultado de esto, el gerente de la división de motores de GM, Sam Winegarden, fue despedido, junto con otros empleados. El informe llevó a las autoridades indias a iniciar una investigación sobre las prácticas de General Motors. [17] [ cita requerida ]
En Indonesia , el Tavera se presentó como una versión de gasolina del Isuzu Panther, mientras que este último solo se ofrece con motor diésel. Está propulsado por un motor de gasolina de 2,2 L, 114 CV (84 kW) y 180 N⋅m (133 lb⋅ft) de GM, que también se utilizó en la versión indonesia del Opel/Chevrolet Blazer . Se suspendió en 2005 debido a la baja demanda.
El 10 de febrero de 2021, Isuzu Astra Motor Indonesia confirmó que tanto la camioneta Panther de primera generación como la camioneta familiar Panther de segunda generación se descontinuaron oficialmente sin su reemplazo. [1] [2] [25] La producción del Panther terminó un año antes, en febrero de 2020, cuando las últimas unidades del Panther salieron de su línea de ensamblaje.
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