Tatras 54

El Tatra 54 es un automóvil lanzado por Tatra en 1931. Una versión económica del Tatra 52 , fue reemplazado en 1933 por el Tatra 75 .

El coche estaba propulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire OHV de 1465 cc, colocado en la parte delantera y que daba una potencia declarada de 22 CV (16 kW; 22 CV). La potencia se entregaba a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios de cuatro velocidades. El Tatra 54 presentaba un "chasis de columna vertebral" central, un sello distintivo del jefe de diseño Ledwinka : el eje delantero estaba sostenido por una ballesta transversal, mientras que una segunda ballesta transversal sostenía el eje trasero oscilante.

Se ofrecían distintas carrocerías berlinas de cuatro y seis plazas con dos o cuatro puertas. Durante sus tres años de producción, se construyeron 1510 Tatra 54.

Diferencias entre Tatra 30, Tatra 54 y Tatra 54/30

En la década de 1930 se produjo una evolución más bien gradual de los modelos Tatra, en lugar de una sucesión revolucionaria repentina, típica de los fabricantes de automóviles actuales. En este sentido podemos encontrar modelos de tipo medio, típicos sobre todo del T30, ya que el coche se fabricó durante las crisis económicas . Aunque el modelo inicial del T30 se distingue fácilmente del último T54, los años intermedios de producción hacen que a veces sea difícil diferenciar de qué tipo podría ser un coche determinado. Las diferencias más visibles cubren:

El T54 de dos puertas tiene el mismo aspecto que el T30 y el T52. El tren de aterrizaje es el mismo que el T30: tiene el mismo eje delantero, la misma caja de cambios, el mismo eje trasero (aunque con menos ballestas ) y el tubo de la columna vertebral también es similar (su longitud corresponde con el carro dado). La principal característica diferenciadora es que el T54 tiene el borde inferior de las puertas a la misma altura que el estribo, mientras que el T30 tiene el borde inferior más alto que el estribo. Tampoco hay ningún borde de acero entre el capó y la ventanilla delantera.
El T54/30 de dos puertas tiene el mismo chasis que el T54 clásico. La única diferencia es que utiliza el motor T30 más potente.
El T54/30 de cuatro puertas tiene un carrocero modificado del Tatra 52 . Es una especie de tipo de transición, ya que es una fusión de la versión anterior del T52 y el carrocero más nuevo del T52. El propio techo "llega" por encima de la ventana delantera. El ajuste del carro carece de la tercera ventana lateral, ya que la parte del techo está montada directamente detrás de la segunda puerta. La puerta delantera se mantuvo sin cambios, mientras que las puertas traseras se ajustaron cortándolas de manera que siguieran la línea del guardabarros trasero (lo que lo hace parecerse al Tatra 75 de cuatro puertas). Este tipo se fabricó porque había excedentes de piezas del modelo "transicional" T52.
Ambulancia T54/30 : este automóvil necesitaba un tubo largo y, por lo tanto, utilizó la versión larga de la columna vertebral del T30. Tenía el motor más débil del T54 (probablemente por su economía).
Los primeros T54 pueden parecerse a los últimos T12 . ^[1]

Galería

Referencias

Schmarbeck, Wolfgang: Tatra - Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977)

↑ «Cómo reconocer T30 de T54(« . Consultado el 16 de mayo de 2010 .