El Tatra T 810 ( Tactic ) es un camión mediano fabricado por la empresa checa Tatra ; sustituyó al popular Praga V3S que se introdujo en la década de 1950 y sirvió en el ejército de la República Checa hasta 2008. A diferencia de otros camiones Tatra, no utiliza el clásico motor Tatra refrigerado por aire ni el concepto tradicional Tatra de chasis de columna vertebral y semiejes oscilantes, sino la arquitectura habitual de los camiones con bastidor convencional . Está destinado principalmente a condiciones de terreno difíciles. La versión civil T 810-C se introdujo en 2010.
A principios de los años 90, el ejército checo quería reemplazar su antigua flota de camiones medianos, que incluía el modelo Praga V3S, que se había puesto en producción en 1953. El proceso de selección lo ganó la empresa Roudnické slévárny a strojírny ( Fundiciones y talleres de maquinaria de Roudnice ) con su proyecto ROSS R210. Para el R210 se encargaban muchos componentes de Renault . Desde 1996, la empresa había suministrado 15 vehículos para pruebas, después de lo cual se suponía que comenzaría la entrega de vehículos de serie, pero en 1998 el ejército checo canceló el contrato. La empresa invirtió mucho en el desarrollo del camión y, posteriormente, se declaró en quiebra. [1] [2]
En 2002, la empresa Tatra compró la documentación y los derechos del camión R210 para entrar en el mercado de los camiones medianos (de 3,5 toneladas a 12 toneladas), ya que todos los modelos que ofrecía la empresa pertenecían a la clase de camiones pesados. Tenía la intención de modernizar el proyecto original y también esperaba que el Ejército checo finalmente se hiciera cargo de la sustitución de su flota de 4000 Praga V3 (mientras que Tatra suministraba camiones pesados al Ejército desde la Primera Guerra Mundial). Tatra creó alianzas con otras empresas para trabajar juntas en el proyecto; por ejemplo, se suponía que el Praga suministraría cajas de cambios y eje pórtico . Otros componentes los entregaría Renault (motor, cabina). [3]
En 2005, el gobierno checo aprobó la adquisición de los camiones T810 en agosto de 2005, mientras que las entregas estaban programadas para comenzar en abril de 2008. [4]
La versión civil T 810-C se presentó en 2010, y Tatra afirma que es el único camión con un peso máximo de 15,5 toneladas que tiene tres ejes motrices, lo que junto con su arquitectura de portal se supone que le da ventaja sobre la competencia en el terreno. [5]
En 2017, el Tatra 810 4×4 batió un récord mundial al superar el obstáculo artificial más alto creado por el camión, una barrera artificial llamada Brut Monster, una de las barreras artificiales más extremas de su tipo. El Tatra logró subir y bajar un 146%, respectivamente, para superar una inclinación de 55°, de un obstáculo de 7,5 metros de altura. [6] [7]
Ejército de la República Checa
Fuerzas Armadas de Arabia Saudita [8]
Fuerzas Armadas de los Emiratos Árabes Unidos [8]
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