El T-623 es un vehículo checo con motor trasero fabricado por Tatra . Fue diseñado como vehículo de respuesta rápida para su uso en operaciones civiles y de deportes de motor.
El vehículo se basaba en un Tatra 613-2 de segunda mano , modificado originalmente por AMK Narex (desde 1992 Narimex ), empresa especializada en operaciones de rescate. Esta empresa había sido fundada por el ex piloto de carreras Cyril Svoboda, conocido por haber adaptado un Lancia Beta para tareas de rescate. [1]
En 1984, AMK Narex había producido seis T-623. [1] El éxito del T-623 dio lugar a que Tatra llevara a cabo más modificaciones, en colaboración con las organizaciones de rescate Narex y Kovoslužba . [2]
Debido a la necesidad de los organizadores de un coche capaz de seguir el ritmo de los coches de F1 en la carrera inaugural, el entonces T-623 se desarrolló aún más hasta convertirse en el T-623 R de dos asientos, ligero y más potente . Esto dio lugar a que se utilizara una flota de ocho coches en la Fórmula Uno como coches de seguridad en el Gran Premio de Hungría inaugural de 1986. El último Gran Premio de Hungría en el que participó el T-623 R se celebró en 1995 , donde Taki Inoue fue atropellado por el coche. [3]
El coche ahora contaba con un motor V8 de 3,8 litros que producía más de 300 CV (220 kW) y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph). Entre sus características se incluían: un volante desmontable y asientos de carreras; suspensión ajustable y rebajada; sistema de frenado y neumáticos mejorados. [4] Sus guardabarros, capó y puertas de aluminio, además de ventanas de plexiglás, contribuyeron a un peso en vacío de 1270 kg (2800 lb) [1] o una reducción de peso significativa de 350 kg (771 lb). [4]
Los vehículos de rescate fueron sustituidos en su mayoría por modelos Škoda Octavia modificados . No obstante, el T-623 sirvió de base para el primer superdeportivo checo, el MTX Tatra V8 .