El Tatra 602 Tatraplan Sport es un coche de carreras producido por Tatra en 1949.
El Tatra 602 fue fabricado por Tatra basándose en el 600, construido en 1949. El T602 Tatraplan-Sport fue preparado por el carrocero checo Sodomka. El 602 era un deportivo de dos puertas del que posiblemente sólo se fabricaron dos unidades. La carrocería está construida a partir de una estructura reticular de tubos de acero sobre la que se coloca una carrocería ligera de duraluminio. El coche estaba propulsado por un motor central de 4 cilindros y 1,9 litros con cuatro carburadores que producían alrededor de 63 kW (84 CV). [1] [2] La potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 3 velocidades. [3]
El Tatra 602 fue conducido por Bruno Sojka en Brno para el Gran Premio de Checoslovaquia de 1949 . El 602 tuvo éxito y ganó muchas carreras entre 1950 y 1952, incluida la carrera de montaña Ecce Homo en 1950. El 30 de septiembre de 1951, el 602, con Bruno Sojka al volante, se estrelló mientras entrenaba para la carrera de montaña Ecce Homo de 1951, matando a Sojka. Aunque nunca se determinó la causa, los testigos declararon que Sojka fue golpeado en la cara por un pájaro grande.
Otro 602 se construyó en 1951 y presentaba un motor V8 de 2,5 litros refrigerado por aire (del Tatra 603) que producía alrededor de 99 kW (133 CV) conectado a una transmisión manual de 4 velocidades. [4] Este 602 quedó destruido en un accidente en 1953 mientras intentaba batir un récord de velocidad, pero el conductor, Josef Chovanec, salió despedido y sobrevivió. Posteriormente, el 602 fue restaurado y compitió en carreras de autos históricas. A diferencia del coche original, el 602 ahora tiene una carrocería de chapa. La potencia proviene del motor T603, de 8 cilindros, refrigerado por aire. El coche se exhibió en el Museo de Coches Deportivos de Lány, cerca de Praga. El chasis del primer automóvil, con motor Tatraplan de 4 cilindros, se encuentra en el Museo de la Fábrica Tatra en Kopřivnice.