El Tatra 17 es un automóvil producido por el fabricante checo Tatra entre 1925 y 1929. Era el modelo de gama alta de la compañía y se vendía junto con el automóvil económico Tatra 12 y el automóvil ejecutivo Tatra 30 .
Originalmente, el automóvil estaba equipado con un motor OHC de seis cilindros en línea de 1.930 cc (118 pulgadas cúbicas) refrigerado por líquido que producía 35 hp (26 kW). El bloque estaba hecho de siluminio y las culatas de aluminio . Fue el primer Tatra con batería de encendido. La velocidad máxima alcanzable del coche de 1.130 kg (2.490 lb) era de 100 km/h (62 mph). Antes del 25 de septiembre de 1926 se produjeron 205 coches Tatra 17 con este motor.
Algunos coches Tatra 17 estaban equipados con el motor diseñado para el Tatra 31 . Este motor también era un motor en línea OHC de seis cilindros refrigerado por líquido, pero tenía un diseño más grande de 2310 cc (141 pulgadas cúbicas) que producía 39,4 hp (29,4 kW). Estos coches Tatra 17/31 tenían una velocidad máxima aumentada de 110 km/h (68 mph). Se produjeron 250 coches Tatra 17/31.
Durante un tiempo, el Tatra 17/31 se fabricó junto con su sucesor, el Tatra 31, del que se fabricaron 300 vehículos. [ cita necesaria ]
El Tatra 17 fue el primer Tatra de lujo con tubo principal , que se había utilizado con éxito en el modelo económico Tatra 11 . A diferencia del Tatra 11, el Tatra 17 tenía suspensión independiente no sólo de los semiejes traseros, sino también de los ejes delanteros.
El eje de transmisión del automóvil está dentro del tubo y la caja de cambios y el motor están montados en la parte delantera del tubo, mientras que el diferencial está en la parte trasera.
El Tatra 17 se produjo en varias configuraciones, incluido un roadster de dos asientos y una limusina de seis asientos.
Se construyeron algunos coches Tatra 17 con configuración de camión de bomberos . Uno permanece "en servicio" como camión de bomberos honorario en el departamento de bomberos de Svatý Jan nad Malší .
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