El Tatra 17 es un automóvil producido por el fabricante checo Tatra entre 1925 y 1929. Fue el modelo tope de gama de la compañía, y se vendió junto con el económico Tatra 12 y el ejecutivo Tatra 30 .
Originalmente, el coche estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea OHC de 1.930 cc (118 pulgadas cúbicas) refrigerado por líquido que desarrollaba 35 CV (26 kW). El bloque estaba hecho de siluminio y las culatas de los cilindros estaban hechas de aluminio . Fue el primer Tatra con una batería de encendido. La velocidad máxima alcanzable del coche de 1.130 kg (2.490 lb) era de 100 km/h (62 mph). Antes del 25 de septiembre de 1926 se fabricaron 205 Tatra 17 con este motor.
Algunos Tatra 17 estaban equipados con el motor diseñado para el más caro Tatra 31 . Este motor también era un motor en línea OHC de seis cilindros refrigerado por líquido, pero era un diseño más grande de 2310 cc (141 pulgadas cúbicas) que producía 39,4 hp (29,4 kW). Estos Tatra 17/31 tenían una velocidad máxima aumentada de 110 km/h (68 mph). Se produjeron 250 Tatra 17/31.
Durante un tiempo, el Tatra 17/31 se fabricó junto con su sucesor, el Tatra 31, del que se fabricaron 300 vehículos. [ cita requerida ]
El Tatra 17 fue el primer Tatra de lujo con suspensión tubular , que ya se había utilizado con éxito en el modelo económico Tatra 11. A diferencia del Tatra 11, el Tatra 17 tenía suspensión independiente no solo de los semiejes traseros, sino también de los ejes delanteros.
El eje de transmisión del coche está dentro del tubo y la caja de cambios y el motor están montados en la parte delantera del tubo, mientras que el diferencial está en la parte trasera.
El Tatra 17 se produjo en varias configuraciones, incluido un roadster de dos asientos y una limusina de seis asientos.
Se construyeron varios Tatra 17 en configuración de camión de bomberos . Uno de ellos sigue en "servicio" como camión de bomberos honorario en el cuerpo de bomberos de Svatý Jan nad Malší .
.jpg/1280px-Ostrava_(7234024490).jpg)
