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Grupo de trabajo de Chevrolet

La Chevrolet Task Force (o en algunos casos, Task-Force ) es una serie de camionetas de servicio liviano (3100 de caja corta y 3200 de largo) y de servicio mediano (3600) de Chevrolet , su primer rediseño importante desde 1947. La contraparte de GMC fue la serie Blue Chip . Se anunció como más elegante en comparación con la anterior Advance Design Series (primera serie de 1947-1955) y al mismo tiempo mantenía su robusta durabilidad. Disponibles por primera vez el 25 de marzo de 1955, estas camionetas se vendieron con varios cambios menores a lo largo de los años desde 1955 (segunda serie) hasta 1957; este rango de años también se conoce como "Tri-Five". 1955 y 1956 tenían la “parrilla de cajas de huevos”. En 1955, los emblemas estaban debajo de la línea lateral del guardabarros delantero, mientras que en 1956, el emblema estaba ubicado sobre la línea lateral y el emblema del capó estaba un poco más arriba en el capó. En 1957, la parrilla cambió a un diseño más abierto y al capó se le dieron "lanzas" que se asemejan al Bel Air. Estas camionetas fueron renombradas nuevamente en 1958. El nuevo nombre "Apache" se encontró en los emblemas de los guardabarros y tenían 4 faros, en lugar de los 2 faros en los años del Task Force, entre otros cambios menores. El Apache mantuvo el aspecto similar al Task Force hasta 1959. En 1960, el estilo de la carrocería cambió por completo. Sin embargo, el nuevo estilo de carrocería todavía se llamó Apache hasta 1961. En 1962, la línea de camionetas pasó a llamarse nuevamente, a Serie C/K.

Historia

GM rediseñó su línea de camionetas para la segunda mitad de 1955, pero vendió ambos diseños ese año; el diseño anterior se conoció como Primera Serie y el diseño completamente nuevo como Segunda Serie. También estaban disponibles camiones comerciales y varios otros modelos de servicio pesado. [1] Chevrolet y GMC nombraron su nueva serie de forma independiente.

Los camiones se diferenciaban por el tren de rodaje y el interior; Chevrolet usaba motores Chevrolet y GMC usaba motores de seis cilindros en línea GMC y Pontiac V8 (Oldsmobile V8 para camiones pesados).

Por primera vez en la historia de GM, las camionetas estaban disponibles con dirección asistida, frenos asistidos y motores V8 opcionales. Una transmisión manual de 3 velocidades con cambios de columna era estándar, con una manual opcional de 4 velocidades con cambio de piso o una automática Hydramatic. El sistema eléctrico se actualizó a 12 voltios.

La nueva carrocería presentaba el primer parabrisas envolvente de la industria de camiones [2] y una ventana trasera envolvente opcional para los modelos de cabina Deluxe. [3] Los faros se integraron en los guardabarros. La cabina es más alta y los escalones dentro de la cabina reemplazaron los estribos de los modelos anteriores. Un "escalón" entre la cabina y el guardabarros trasero facilitaba el acceso a los artículos dentro de la plataforma de la camioneta. Los guardabarros de la caja rediseñados se incorporaron a la carrocería de próxima generación que finalizó en 1966.

Diferencias

1955 Segunda Serie - Task Force : Primer año para un nuevo estilo de carrocería. Los guardabarros tienen faros únicos y un emblema de una pieza está montado debajo de la línea horizontal del guardabarros. [4] Las camas miden 6,5 pies (2,0 m) y 7,5 pies (2,3 m); 1955 fue el único año en que se presentó la cama de 7 pies de longitud media. El GMC inline-6 ​​permaneció 6V solo durante 1955.

1956 - Task Force : Emblema del capó más ancho. Los emblemas de guardabarros de dos piezas están montados sobre la línea horizontal del guardabarros. El año pasado para la parrilla tipo eggcrate.

1957 - Task Force : Único año para una parrilla más abierta. El capó es más plano con dos lanzas en la parte superior, similar al Bel Air de 1957 . Los emblemas de los guardabarros todavía están por encima de la línea del guardabarros, pero ahora tienen forma ovalada, a diferencia de las versiones anteriores en escritura.

1958 - Apache : Todos los camiones livianos ahora se llaman "Apache", los camiones medianos se llaman "Viking" y los camiones pesados ​​se llaman "Spartan". Primer año para aire acondicionado equipado de fábrica. Rediseño significativo de la parte delantera, con una parrilla más corta y de ancho completo, cuatro faros en lugar de los dos anteriores y las luces de estacionamiento ahora están en la parrilla en lugar de en la parte delantera del guardabarros. El capó es similar a los modelos de 1955/1956, pero con un "valle" plano en el medio. Una nueva caja totalmente de acero "styleside" reemplaza las versiones Cameo/Suburban; llamado "Fleetside" por Chevrolet y "Wideside" por GMC, disponible en longitudes de 6,5 pies (2,0 m) y 8 pies (2,4 m). Para 1958, GM estaba promocionando su quincuagésimo año de producción e introdujo modelos Aniversario para cada marca (Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac y Chevrolet [5] ); Las camionetas también recibieron una atención similar en cuanto a apariencia, pero se mantuvieron esencialmente duraderas y con adornos mínimos.

1959 - Apache : cambios mínimos desde 1958, el más evidente fue un emblema en el capó más grande y adornado y una insignia rediseñada en los guardabarros. Este fue el último año en que se pudo encargar de fábrica la conversión de tracción en las cuatro ruedas "Powr-Pak" de NAPCO (Northwestern Auto Parts Company) .

1960 - Apache : La serie se eliminó, pero el nombre Apache permaneció con el nuevo estilo de carrocería hasta que 1962 fue reemplazado por la línea C/K .

Galería

Variantes

Cameo Carrier/Recogida Suburbana

La introducción a mediados de 1955 de la camioneta Cameo Carrier de Chevrolet ayudó a allanar el camino para el Fleetside. El Cameo ofrecía una variedad de características similares a las de un automóvil que incluían un estilo de automóvil de pasajeros, guardabarros traseros de fibra de vidrio, pintura de dos tonos, un interior relativamente lujoso, así como un motor V8 opcional, transmisión automática y dirección asistida. [6] Como siempre, se ofreció una versión GMC durante el mismo tiempo, llamada GMC Suburban Pickup , con muchas características similares ofrecidas en el Chevrolet. En 1957, se hizo una versión especial para GMC que se exhibiría en exhibiciones nacionales de automóviles llamada Palomino , [7] que tenía instalado un Pontiac V8 de 347 pulgadas cúbicas (5,7 L) , tomado del Star Chief de 1957 .


Otros productores de camionetas, incluidos Ford, Dodge, Studebaker e International, comenzaron a ofrecer cajas de carga con lados empotrados en algunos de sus modelos de 1957, como la Dodge C Series y la Studebaker Champ de 1960 . Aunque GM reemplazó la Cameo Carrier y la Suburban Pickup por Fleetside y Wideside antes de que terminara la década de 1950, con el tiempo, las camionetas con carrocerías empotradas y cajas más anchas se convertirían en el estándar dominante en toda la industria.

Vehículos utilitarios

Las camionetas Task Force formaron la base de la Chevrolet Suburban/GMC Carryall de cuarta generación . Compitiendo contra el International Travelall y el Dodge Town Panel/Town Wagon , el Suburban se convirtió en una placa de identificación de Chevrolet (ya que GMC adoptó la placa de identificación Carryall).

Si bien se comercializó únicamente como una camioneta utilitaria de dos puertas, la Suburban se ofreció en 3100 de 1 ⁄ 2 toneladas y se ofreció como opción una camioneta Suburban 3800 de 1 tonelada. Los camiones Suburbans y Panel 3600 de 3 ⁄ 4 toneladas no estaban disponibles. A diferencia de las camionetas de la era Advance Design, no se ofrecían modelos Canopy Express.


Referencias

  1. ^ "Folleto de la camioneta Chevrolet 1955" (PDF) . Centro del patrimonio de GM . 1955 . Consultado el 16 de abril de 2020 .
  2. ^ Bunn, Don. "Camionetas Chevrolet: segmento seis: primeras camionetas V8 de 1955 a 1959". PickupTruck.com . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2007.
  3. ^ "Catálogo de camiones LMC", invierno 2007/2008
  4. ^ "¿Qué año es mi camioneta?", Classicparts.com. Recuperado el 2 de julio de 2008.
  5. ^ Imagen de la foto promocional del 50 aniversario Archivada el 17 de octubre de 2015 en Wayback Machine.
  6. ^ Editores automáticos de la guía del consumidor (17 de octubre de 2007). "Portador Chevrolet Cameo 1955". auto.howstuffworks.com. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2011 . Consultado el 25 de septiembre de 2011 . {{cite web}}: |author=tiene nombre genérico ( ayuda )
  7. ^ "GMC Palomino 1957". Sitio de camiones GMC de 1955.
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