Tanjung Priok es un distrito de la ciudad administrativa del norte de Yakarta , Indonesia . Alberga la parte occidental del puerto principal de la ciudad , el puerto de Tanjung Priok (ubicado en el distrito de Tanjung Priok y el distrito de Koja). El distrito de Tanjung Priok limita con la autopista de peaje Laksamana Yos Sudarso y el canal del río Sunter al este, con Kali Japat, Kali Ancol y el antiguo aeropuerto de Kemayoran al suroeste, con Sunter Jaya Road y Sunter Kemayoran Road al sur, y con Bahía de Yakarta al norte.
Antes del desarrollo humano, la zona costera de lo que hoy es Tanjung Priok era una zona de agua salobre con pantanos y bosques de manglares .
Durante la era colonial, Batavia al principio dependía de la zona del puerto de Sunda Kelapa . Esto significó que Batavia tenía un sistema portuario como muchas otras ciudades. Es decir, un fondeadero en el mar a cierta distancia de la ciudad y un puerto urbano donde los barcos más pequeños podían atracar en un muelle. Significaba que grandes barcos como los holandeses de las Indias Orientales y barcos posteriores anclaban con seguridad a cierta distancia de Batavia, en lo que se llamaba el "puerto" de Batavia. Luego, los pasajeros y la carga debían ser transbordados en barcos más pequeños, que desembarcaban en uno de los muelles de Batavia.
La situación del "puerto exterior" de Batavia se volvió problemática cuando el puerto natural de Singapur se convirtió en un competidor. En Singapur, los barcos de alta mar podían atracar directamente a un muelle. El efecto fue que para muchos productos holandeses de las Indias Orientales era más barato enviarlos a través del puerto más distante de Singapur. (En Batavia, un barco marítimo procedente, por ejemplo, de Surabaya, tendría que descargar su carga en barcos que navegaban hasta un muelle en Batavia propiamente dicha. Posteriormente, estos barcos tendrían que utilizarse de nuevo para cargar la carga en un barco con destino a los Países Bajos. El mismo barco podría navegar a Singapur y descargar directamente en un muelle, lo que eliminaba el paso de transbordar en barcos.)
El objetivo de los planes del puerto de Tanjung Priok era crear un puerto donde los barcos de alta mar pudieran atracar en un muelle. El aumento del tráfico que resultó de la apertura del Canal de Suez contribuyó a estos planes, pero el fundamento se centró en eliminar la necesidad de transbordo. El efecto sería que los productos producidos en las Indias Orientales Holandesas podrían llevarse a los almacenes de Batavia a un precio más bajo. Esto colocaría a Batavia y a los barcos holandeses en igualdad de condiciones con los barcos de Singapur y los ingleses. A su vez, los efectos de escala, es decir, el suministro regular de carga, equilibrarían aún más el equilibrio del transporte marítimo holandés.
La construcción del nuevo puerto la inició en 1877 el gobernador general Johan Wilhelm van Lansberge (1875-1881). El nuevo puerto recibió el nombre de Tandjong Priok. La construcción del puerto fue un proyecto importante.
Se construyeron varias instalaciones para apoyar la función del nuevo puerto. Las instalaciones de reparación fueron proporcionadas por el muelle Tanjung Priok de 4.000 toneladas . Se estableció una conexión ferroviaria mediante la construcción de la estación Tanjung Priuk (1914) [1] y conectándola a la red ferroviaria existente.
Tanjung Priok se escribe de diversas formas en la historia como "Tandjong Priok", "Tandjoeng Priok" o "Tanjon Preeq".
Tanjung Priok fue el escenario de un incidente ampliamente publicitado el 12 de septiembre de 1984, cuando las fuerzas del ejército dispararon contra un grupo de manifestantes musulmanes . Los manifestantes se manifestaban contra las regulaciones gubernamentales propuestas que requerirían que todas las organizaciones formales del país adoptaran Pancasila como ideología. Hubo informes contradictorios sobre el número total de muertos, pero la mayoría de las fuentes indican que murieron varios cientos de manifestantes. [2] Después de la caída de Suharto , el caso se retomó y en 2003 catorce personas, entre ellas un ex comandante de la unidad de fuerzas especiales Kopassus , fueron nombradas como sospechosas de los asesinatos de 1984. [3]
El distrito de Tanjung Priok se divide en siete kelurahan o subdistritos:
El 20 de noviembre de 2011, la administración de Yakarta inauguró el primer paquete turístico ferroviario de la ciudad destinado a atraer más turistas y reducir la congestión del tráfico desde la estación de tren de Gambir hasta la estación de tren de Tanjung Priuk . [4]
6°08′S 106°54′E / 6.133°S 106.900°E / -6.133; 106.900