El Tango es un tren ligero y tranvía fabricado por Stadler Rail . Se puede construir como unidad articulada 100% de piso alto o 70% de piso bajo . Se utiliza en Aarhus , Bochum , Berlín (BVG-Class IK), Basilea , Ginebra , Lyon , Ostrava y Sarajevo (NF3).
Las ciudades que explotan Tango exigen para su material rodante las siguientes características: velocidad (hasta 100 km/h), robustez, seguridad y compatibilidad con el uso común de las infraestructuras, economía (capacidad adaptada al tráfico y perspectivas de su desarrollo) así como el confort y la estética. En el caso de los ferrocarriles de Appenzell , el tren ligero también debe afrontar fuertes pendientes en las estribaciones al sur de San Galo. [1]
En Lyon, el tranvía Tango sirve la línea rápida Rhônexpress que une el centro con el aeropuerto de Saint Exupéry y su estación de tren TGV, inaugurada en 2010.
La ciudad de Ginebra realizó un pedido de 32 vehículos en diciembre de 2009. Stuttgarter Strassenbahnen encargó 20 , y el primero se completó en septiembre de 2012. [2]
Appenzeller Bahnen (AB) ha contratado a Stadler Rail para el suministro de siete nuevos Tango para su uso en la nueva línea Appenzell-St. Ferrocarril Gallen-Trogen a partir de 2017. Anteriormente, la línea occidental de St. Gallen a Appenzell se operaba mediante ferrocarril pesado con un tramo de cremallera . [3]
Aarhus Letbane recibirá una combinación de 12 Stadler Tango (con una velocidad máxima de 100 km/h) y 14 Stadler Variobahn , con un total de 26 unidades. [4] [5]
Sarajevo Tramway ha recibido 1 Stadler Tango NF3 y recibirá 14 más a principios de 2024. [6]