El metro de Tandy Center operó en Fort Worth , Texas , desde el 15 de febrero de 1963 [1] hasta el 30 de agosto de 2002. [2] Recorrió una distancia de 0,7 millas (1,1 km) y fue, durante el período de su operación, el único metro de propiedad privada en los Estados Unidos. [3]
El metro fue construido originalmente por Leonard's Department Store en 1963, conectando la tienda con sus grandes estacionamientos en el borde del centro de la ciudad. Originalmente conocido como Leonard's M&O Subway , consistía en una estación subterránea debajo de la tienda y cuatro estaciones en los estacionamientos. Entre 1962 y 1966, Leonard's adquirió un total de 15 tranvías PCC de DC Transit en Washington, DC Estos habían sido fabricados por St. Louis Car Company en los años 1930 y 1940. [4]
La Corporación Tandy compró los grandes almacenes, sus estacionamientos y el metro en 1967. La corporación construyó su sede, el Tandy Center , en el sitio en 1974. Aunque demolió la tienda original, Tandy conservó el metro.
El pequeño metro servía principalmente a los clientes que visitaban el centro comercial situado en la base del Tandy Center, que también conectaba con la biblioteca pública de Fort Worth, situada en el centro de la ciudad . Sin embargo, el inquilino principal se mudó en 1995 y el centro comercial decayó. El metro del Tandy Center dejó de funcionar el 30 de agosto de 2002.
Después del cierre, uno de los tranvías utilizados en el metro fue adquirido por la Autoridad de Tránsito de la Avenida McKinney de Dallas , que lo modificó para que volviera a ser adecuado para su uso en la calle, y operó en servicio en la línea de tranvía patrimonial de la Avenida McKinney en Dallas hasta mediados y fines de la década de 2000. A partir de 2012 [actualizar], permaneció almacenado en Dallas, fuera de uso. [5]
El "número uno de Leonard" fue el primer tranvía de PCC que recorrió la línea en 1963. El vagón del metro fue fabricado originalmente por St. Louis Car Co. entre 1937 y 1944 en Washington, DC, con aire acondicionado y calefacción hechos a medida. El vagón número uno es el único de los cinco vagones del metro originales que sobrevivió. En abril de 1982, un programador informático de Tandy salvó el vagón del soplete y lo almacenó en una granja al sur de Fort Worth, donde permaneció durante más de 25 años. [6] El 2 de febrero de 2008, se trasladó a un lugar de restauración cerca de Benbrook, Texas . A partir de 2013 [actualizar], el número uno de Leonard está en exhibición pública en el vestíbulo del Texas Capital Bank, Fort Worth (One City Place). [7]
Todavía existen partes de los túneles por los que pasaban los vagones, pero actualmente están cerrados al público. En 2015, Gordon Dickson, junto con Lauren Leonard, bisnieta de Obie Leonard, y su prima Marty Leonard, hija del fundador Marvin Leonard, visitaron el túnel con el administrador de activos de Spire Realty Group, Ryan Johnson. Durante esa visita, Marty Leonard firmó “Remember the M&O” (Recuerde el M&O), con fecha y nombre en la pared que cierra el túnel. [8]
