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Línea de monorraíl Tama Toshi

La línea de monorraíl Tama Toshi (多摩都市モノレール線, Tamatoshi Monorēru-sen ) , también conocida como monorraíl Tama , es un sistema de monorraíl en el oeste de Tokio .

Operada por Tokyo Tama Intercity Monorail Co. , Ltd., la línea de monorraíl de doble vía de 16,0 km (9,9 mi) transporta pasajeros entre las ciudades suburbanas de Higashiyamato y Tama vía Tachikawa , Hino y Hachiōji en 36 minutos.

Las estaciones de Tachikawa-Kita , Tachikawa-Minami y Tama-Center son las más importantes, permitiendo la transferencia en Tachikawa a la línea principal Chūō de JR East y en Tama-Center a la línea Odakyu Tama y la línea Keio Sagamihara .

Los lugares turísticos a lo largo de la línea incluyen el Zoológico de Tama y Keio Rail-Land (un museo del ferrocarril), ambos adyacentes a la estación Tama-Dōbutsukōen .

Estaciones

Todas las estaciones están ubicadas en Tokio . La mayoría de las estaciones tienen una forma o imagen asociada (como se ve en la columna más a la izquierda de la tabla que aparece a continuación).

Historia

La línea se inauguró en dos fases: el tramo de Kamikitadai a Tachikawa-Kita se inauguró en noviembre de 1998, mientras que el tramo sur a Tama-Center se inauguró en enero de 2000. [1]

La numeración de estaciones se introdujo en todas las estaciones en febrero de 2018. [2]

Planes futuros

A partir de octubre de 2022, hay planes para ampliar la ruta. Una de las rutas es una extensión hacia el norte desde la terminal actual en Kamikitadai hasta la estación Hakonegasaki en la línea Hachiko. Las otras dos son extensiones hacia el sur desde Tama-Center hasta Hachioji y Machida respectivamente.

De Kamikitadai a Hakonegasaki

En 2016, se hizo una propuesta para extender la línea desde la terminal norte actual en la estación Kamikitadai hasta la estación Hakonegasaki en la línea Hachikō . [3] La extensión planificada a Hakonegasaki se había considerado desde que comenzó la planificación de toda la ruta en 1981. [4] La extensión de siete estaciones tendrá 7 km (4,3 mi) de largo y se proyecta que costará ¥ 80 mil millones (2021) ( US$ 728,93 millones).

Del centro Tama a Hachioji

Desde la fase de planificación de la línea en la década de 1980 también se consideró una expansión hacia el sur de la línea de monorraíl hasta la estación Hachiōji . También se había considerado la posibilidad de ejecutar la expansión como una línea de tránsito de tren ligero separada , pero finalmente se abandonó en diciembre de 2016 citando limitaciones topográficas y tecnológicas. [5] A partir de 2016, el costo proyectado es de ¥ 190 mil millones (2016) (equivalente a ¥ 193,87 mil millones o US$ 1,78 mil millones en 2019) [6] . [7]

Del centro Tama a Machida

Desde la fase de planificación de la línea en la década de 1980 también se ha considerado una extensión desde el centro de Tama hasta la estación de Machida . A enero de 2022, la ruta exacta sigue sin decidirse. [8] La estimación más reciente determinó que la construcción costaría ¥ 170 mil millones (2016) (equivalente a ¥ 173,47 mil millones o US$ 1,59 mil millones en 2019) [6] . [7]

(video) Un tren monorraíl se desliza por la vía, 2016

Véase también

Referencias

  1. ^ "おかげさまで開業20周年。多摩モノレールは地域に愛されるブランドづくりを進めます。". Toshi Monorail celebra 20 años de funcionamiento] (PDF) . tama-monorail.co.jp (en japonés). 10 de septiembre de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2022 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  2. ^ "多摩モノレール全駅に「駅ナンバリング」を導入します!!" [¡¡La "numeración de estaciones" se introducirá en todas las estaciones del Monorraíl Tama!!] (PDF) . tama-monorail.co.jp (en japonés). 30 de junio de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 9 de marzo de 2022 . Consultado el 9 de octubre de 2022 .
  3. ^ "多摩モノレール「箱根ケ崎延伸」ルート・駅位置が判明 東京都が都市計画手続きに着手" Se revelan las ubicaciones de las estaciones y la ruta de la "extensión de Hakonegasaki" del monorraíl ama, el gobierno metropolitano de Tokio comienza los procedimientos de planificación]. news.railway-pressnet.com (en japonés). 3 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2022 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
  4. ^ "多摩都市モノレール延伸検討" [Consideración para ampliación del monorraíl urbano de Tama]. toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp (en japonés). Archivado desde el original el 26 de marzo de 2022 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  5. ^ "八王子市長、LRT導入を当面見送り 技術上の問題を理由に" [El alcalde de Hachioji pospone la introducción de LRT por el momento debido a problemas técnicos].日本経済新聞(en japonés). 16 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 18 de junio de 2021 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  6. ^ ab 1868 a 1938 : Williamson J. , Datos sobre salarios nominales, costo de vida, salarios reales y renta de la tierra en Japón 1831-1938 , 1939 a 1945 : Estadísticas históricas del Banco de Japón Posteriormente, cifras del índice histórico de precios al consumidor japonés basadas en datos disponibles de la Oficina de Estadísticas de Japón. Índice histórico de precios al consumidor (IPC) de Japón – 1970 a 2014 . Consultado el 30 de julio de 2014. Para el período entre 1946 y 1970, de "昭和戦後史" . Consultado el 24 de enero de 2015 .
  7. ^ ab "行政・団体". Noticias diarias de ingeniería y construcción . 21 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 24 de enero de 2022 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  8. ^ "検討ルート案" [Plan de ruta] (PDF) . toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp (en japonés). Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2022 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .

Enlaces externos