El Talent es un automotor de varias unidades fabricado por Bombardier que fue desarrollado por Waggonfabrik Talbot en Aquisgrán poco antes de que la empresa fuera adquirida por Bombardier en 1995. El nombre Talent es un acrónimo en alemán de TALbot LEichter Nahverkehrs-Triebwagen (en inglés, automotor ligero suburbano Talbot ).
Se presenta en varias variantes, incluidas las de piso alto, piso bajo , diésel-mecánica, diésel-hidráulica, diésel-eléctrica, eléctrica y basculante , y en longitudes de dos, tres o cuatro vagones. Como ocurre con la mayoría de los trenes de unidades múltiples, las unidades Talent pueden circular de forma individual o acoplarse entre sí para formar trenes más largos.
Clasificado como vagón de ferrocarril pesado según las normas UIC , el Talent es un vagón articulado de dos, tres o cuatro partes con bogies Jacobs . En parte como resultado de esto, el interior de una unidad entera es esencialmente una única cabina larga; es posible ver o caminar de un extremo a otro sin abrir puertas o pasar por pasillos más estrechos . El uso compartido de bogies también significa que una unidad Talent no se puede desmontar o reorganizar fácilmente sin la ayuda de un patio de maniobras ferroviario. En aquellas variantes cuyo piso está a 590 mm (23,2 in) por encima de los raíles, esto significa que el piso de articulación está elevado, pero con acceso mediante rampa, ya que debe ser más alto que el diámetro de la rueda, por encima del nivel del raíl. En las variantes con altura de piso de 800 y 960 mm (31,5 y 37,8 in), el piso es plano desde la primera puerta hasta la última. Las secciones finales tienen un piso elevado en todas las variantes, porque el equipo de tracción instalado debajo requiere más espacio que los bogies sin motor. El sistema de inclinación opcional (llamado ContRoll) es único: no se requiere ningún soporte oscilante entre el bogie y la carrocería, sino que los cilindros hidráulicos, instalados entre el sistema de barra estabilizadora y la carrocería, activan directamente la inclinación. [1]
Tras la presentación de un prototipo en 1994, los primeros Talents entraron en servicio en 1996. Se utilizan en los principales ferrocarriles de Alemania , Austria y Noruega . Hay más de 260 en servicio en todo el mundo.
En un uso más inusual, tres Talents diésel idénticos a la clase 643 de Deutsche Bahn alguna vez formaron la flota de la O-Train Trillium Line de Ottawa , una línea de tránsito ferroviario ligero diésel que corre completamente dentro de la ciudad de Ottawa. La Trillium Line comparte una línea ferroviaria de carga poco utilizada. Como el Talent no está certificado para la operación simultánea de vías compartidas con trenes de carga en América del Norte, el tráfico de carga no está permitido en la ruta de la Trillium Line mientras funcionan los servicios de pasajeros. Aunque todavía está clasificado legalmente como un ferrocarril de línea principal, Transport Canada permite que la O-Train Trillium Line utilice la operación de trenes unipersonales, con tarifas cobradas a través de un sistema de prueba de pago. En marzo de 2015, las tres unidades Talent fueron reemplazadas por unidades diésel Alstom Coradia LINT . [2]
El Talent ahora ha sido reemplazado por el Bombardier Talent 2 y Talent 3 .
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