El Taipei Metro C341 es la tercera generación de unidades múltiples eléctricas de gran capacidad del metro de Taipei en Taipei , Taiwán. Construido por Siemens Mobility y SGP Verkehrstechnik en Austria, se introdujo en la línea Bannan en 2004.
El C341 se destaca entre otros trenes del Metro de Taipei por no haber sido adquirido directamente por el Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido (DORTS), sino por Continental Engineering Corporation , el contratista del proyecto de la Línea Tucheng. Continental Engineering inicialmente tenía la intención de adquirir los nuevos trenes de KOROS (empresa conjunta entre Hyundai-Rotem y Daewoo, ahora Hyundai Rotem ) de Corea del Sur, pero esta propuesta fue rechazada por el DORTS. Por lo tanto, Continental Engineering decidió comprar seis nuevos trenes de seis vagones a Siemens , el proveedor de los trenes C321 anteriores , por NT$ 2.248 millones; el precio por vagón del C341 fue, por lo tanto, 1,5 veces más que el del C321, que fueron adquiridos directamente por el DORTS. Los trenes C341 fueron entregados al DORTS desde mediados de septiembre hasta mediados de noviembre de 2004 y comenzaron a operar en la Línea Bannan en enero de 2005. [ cita requerida ]
Con el lanzamiento del C341, la cantidad de trenes adicionales en las horas pico de la mañana de la línea Bannan aumentó de tres trenes y seis trenes a cuatro trenes y ocho trenes, lo que ayudó a reducir los intervalos en la línea Bannan de 4 minutos a 3 minutos y 20 segundos en promedio. [ cita requerida ]
El diseño del tren C341 es muy similar al de los trenes C321 anteriores . Sin embargo, si se observa con más detenimiento, se aprecian varias diferencias sutiles en la carrocería, la puerta de desembarque, los pasillos y las ventanas. En particular, los trenes inicialmente no tenían pantallas LED laterales de destino ni indicadores de color de línea, ya que no se podían instalar durante el período de garantía. [4] Sin embargo, desde entonces se han instalado pantallas de información para pasajeros de este tipo. [5] El diseño interior es muy similar al de los trenes C321. A diferencia del C321, el segundo dígito de los números de vagón del C341 es un 2, no un 1.
Otra diferencia notable actual entre el C341 y el C321 son los inversores de tracción para los motores de CA, es decir, el C341 utiliza inversores IGBT - VVVF para sus motores de CA en lugar de los inversores GTO - VVVF del C321. Como los trenes C341 han estado en servicio durante casi 20 años, la TRTC anunció la licitación por primera vez para proponer un reemplazo del sistema de tracción junto con el C321 en febrero de 2021. La licitación se abrió el 10 de mayo de 2021 y el 30 de julio de 2021, TRSC ganó el contrato para hacerlo. [ cita requerida ] Después del reemplazo del sistema de tracción del C301 de la línea roja , este será el tercer reemplazo del sistema de tracción del metro de Taipei.
Un tren completo de seis vagones consta de un tren gemelo idéntico de un vagón motor (DM1), un vagón remolque (T) y un vagón motor intermedio (M2) acoplados permanentemente entre sí. La configuración de un tren C341 en servicio comercial es DM1–T–M2–M2–T–DM1.
A cada vehículo se le asigna su propio número de serie de cuatro dígitos, que va del x201 al x212.
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