Tadashi Hyōdō (兵頭 精, Hyōdō Tadashi , 6 de abril de 1899 – 23 de abril de 1980) fue la primera mujer japonesa en obtener una licencia de piloto.
Nacida en un pueblo en Kita Uwa-gun, Prefectura de Ehime (actualmente Kihoku, Ehime ) el 6 de abril de 1899, [1] las habilidades de Tadashi Hyōdō fueron reconocidas tempranamente y se trasladó de su escuela primaria local al último año en la Escuela Superior de Niñas Seibi en Matsuyama , la capital de Ehime. Su padre, Rintarō, había esperado ser piloto, pero en su lugar hizo su pasatiempo dibujar diseños de aviones: después de su muerte, ella apuntó a ser piloto, para cumplir el sueño de su padre. [2] [3] Después de graduarse de la escuela secundaria, con su familia deseando que se convirtiera en médica o maestra, fue a Osaka en enero de 1919 para convertirse en aprendiz de farmacéutica. [4] [5]
Con el apoyo de Kazoe, su hermana mayor, Tadashi se formó para volar en una escuela de aviación en Tsudanuma dirigida por Otojirō Itō. Como en aquellos días era muy poco común que hubiera mujeres estudiantes en la escuela de aviación, cuando fue admitida en la escuela de Itō apareció en los periódicos con artículos que decían: "... una chica menuda, de cara redonda y regordeta, pero un marimacho como un niño..." Se dice que la matrícula en aquellos días costaba "dos yenes por minuto", cuando un recién graduado universitario ganaba 40 yenes por mes a principios de la década de 1910. Trabajó de vez en cuando para ganar lo suficiente para la matrícula, y tardó tres años y medio en terminar el curso, en el que los alumnos normalmente se gradúan en seis meses. Fue la decimoquinta alumna en terminar la escuela de aviación de Tsudanuma y la primera mujer.
Durante sus días de entrenamiento, atrajo la atención de los medios y fue objeto de un artículo de primera página en un periódico y de publicaciones de aviación. Trabajaba constantemente para dominar el mantenimiento y también participaba en conferencias para los alumnos varones. Sobrevivió a varios accidentes, incluido un accidente mientras planeaba desde 3000 metros de altura en 1911 sin lesiones graves, pero parte de la pata del avión resultó dañada, o en otra ocasión, un aterrizaje de emergencia en el agua.
Fue en abril de 1921 cuando se promulgó en Japón el Reglamento de Aviación 航空取締規則( Kōkū torishimari kisoku ) , y tras establecerse el sistema de licencias de piloto 操縦免許制( Sōjū menkyosei ) , obtuvo la licencia de aviador de aviones de tercera clase (Licencia no. .38) el 21 de marzo de 1922 [6] en su segundo desafío, y se convirtió en la primera mujer aviadora en Japón. [7] El mismo año y poco después de obtener su licencia de aviación, Hyōdō participó en la competencia de vuelo para aviadores de tercera clase organizada por la Asociación Aeronáutica Imperial 帝国飛行協会( Teikoku Kōkū Kyōkai ) ja:日本航空協会. Fue la décima entre 15 en la categoría de velocidad.
Al ser la primera mujer piloto en Japón, [8] fue expuesta como una figura escandalosa por la curiosidad y las críticas de que estaba saliendo con un señor Tomita, un abogado casado de su misma ciudad natal, y con esa falsa acusación, fue expulsada de la Asociación Aeronáutica Imperial. [9] También coincidió con el Gran Terremoto de Kanto que tuvo un gran impacto en la sociedad y las industrias, su figura desapareció del círculo de la aviación de manera muy abrupta, y nunca más se la vio volar. Tadashi Hyōdō planeó establecer una escuela de aviación propia, y más tarde apuntó a ser abogada. Murió a la edad de 81 años el 23 de abril de 1980. [10]
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