Tachikawa Aircraft Company Limited (立川飛行機株式会社, Tachikawa Hikōki Kabushiki Kaisha ) era un fabricante de aviones en el Imperio de Japón , especializado principalmente en aviones para la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés . Tenía su sede en Tachikawa , en la prefectura de Tokio .
En noviembre de 1924, Ishikawajima Shipyards (la futura IHI Corporation ) estableció una empresa subsidiaria, Ishikawajima Aircraft Manufacturing Company (石川島飛行機製作所, Ishikawajima Hikōki Seisakushō ) . El primer avión de la compañía fue un avión de entrenamiento primario llamado Red Dragonfly . [ cita necesaria ]
En 1936, el Ejército Imperial Japonés adquirió una participación mayoritaria en la empresa y la rebautizó como Tachikawa Aircraft Company Ltd. La empresa fabricó varios tipos, principalmente aviones de entrenamiento y cazas para el Ejército Imperial Japonés . Algunos fueron diseños propios puestos en plena producción, como el Ki-9 y el Ki-36 . Varios otros fueron especiales de corta duración o prototipos que no entraron en producción, como el Ki-77 .
En 1940, la empresa recibió los derechos de producción bajo licencia del Lockheed Model 14 Super Electra, que produjo como transporte Army Type LO . Tachikawa también produjo aviones diseñados por otros fabricantes japoneses.
Como ocurre con todos los fabricantes japoneses, la producción de todo tipo cesó después de la rendición de Japón a las fuerzas aliadas en agosto de 1945. Las instalaciones de Tachikawa Aircraft habían resultado gravemente dañadas por los bombardeos durante la guerra, y la mayor parte de sus propiedades, incluido su aeródromo, fueron confiscadas. por el ejército estadounidense y pasa a formar parte de la Base Aérea de Tachikawa . Muchos de sus ingenieros trabajaron para Nissan y Toyota , ayudando a desarrollar las tecnologías de la industria automovilística japonesa . Prince Motor Company (posteriormente adquirida por Nissan) fue una escisión directa de la antigua Tachikawa Aircraft Company. [1]
Durante la ocupación de Japón tras el final de la Segunda Guerra Mundial , toda la industria aeroespacial japonesa fue desmantelada, los diseños destruidos y las plantas convertidas para otros usos. Después de que se levantó la prohibición sobre el desarrollo de aviones en noviembre de 1949, Tachikawa Aircraft se reconstituyó como New Tachikawa Aircraft Company Ltd (新立川飛行機株式会社, Shin Tachikawa Kōkūki Kabushiki Kaisha ) .
Shin Tachikawa construyó prototipos de aviones de entrenamiento, el R-52 y el R-53, a principios de la década de 1950. El R-52 fue el primer avión construido exclusivamente en Japón en la posguerra. [2] Sin embargo, ninguno de los aviones tuvo éxito comercial y la empresa sobrevivió fabricando componentes de precisión para aviones y para industrias no relacionadas con los aviones. En 1955, el nombre de la empresa se cambió a Tachihi Kigyō (立飛企業株式会社, Tachihi KK ) para enfatizar su falta de participación en la industria de la aviación. Desde 1976, tras la devolución de una gran cantidad de terreno ocupado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde el final de la Segunda Guerra Mundial, la empresa se dedicó al desarrollo inmobiliario , la electrónica de consumo y la producción de piezas de automóvil.
