El TÜVASAŞ 2000 , más comúnmente conocido como TVS2000 , es una serie de vagones interurbanos construidos por TÜVASAŞ para los Ferrocarriles Estatales de Turquía entre 1993 y 2005. Fueron construidos para revivir la fallida imagen de TCDD a principios de la década de 1990, para su uso en el Capital Express. . Hoy en día son los vagones más comunes en Turquía.
La imagen de TCDD estaba decayendo enormemente a principios de los años 1990 y su línea principal Ankara-Estambul estaba perdiendo cuota de mercado frente a las carreteras. La mayoría de la gente elegía los autobuses en lugar del ferrocarril para viajar, porque la flota de vagones de TCDD estaba envejeciendo rápidamente. El principal tren de los ferrocarriles en ese momento, el Fatih Express, utilizaba vagones interurbanos negros y rojos, que eran ruidosos, incómodos y sin aire acondicionado, lo que hacía que el interior fuera muy caluroso durante la época de verano. Durante la época invernal, el calentador de vapor a bordo de los coches siempre se estropeaba o funcionaba mal, provocando problemas. Para empeorar aún más las cosas, se abrió una autopista entre Estambul y Ankara , lo que redujo considerablemente los viajes en tren. Los ferrocarriles necesitaban mejorar los viajes o perderían muchos más clientes a causa de las carreteras.
La solución fue la operación de un nuevo tren entre las dos ciudades: el Capital Express. Para este tren se necesitarían vagones nuevos y lujosos, por lo que TCDD encargó un lote de nuevos vagones TVS2000 a TÜVASAŞ en 1991. Los TVS2000 demostraron ser exitosos muy rápidamente. La mala imagen de TCDD comenzó a mejorar casi instantáneamente y la línea principal Estambul-Ankara comenzó a tener más viajes. Debido al éxito de los vagones, TCDD encargó aún más y pronto comenzó a reemplazar toda su flota con ellos.
TÜVASAŞ ha modernizado los automóviles interurbanos y regionales para cumplir con los estándares TVS2000 entre 2002 y 2006. [1] [2]
La serie TVS2000 incluye vagones tipo turista, vagones litera, vagones cama y vagones comedor.
Los vagones de autocar, conocidos como "vagones Pullman" en Turquía ( en turco : Pulman vagon ), fueron el primer lote de vagones que se construyeron y pusieron en servicio. Se construyeron un total de 176 y el primer lote entró en servicio fiscal en 1993. Los autocares tienen disposición de asientos 2+1 con baños en cada extremo. Las puertas corredizas elector-neumáticas separan el compartimento principal de los vestíbulos. Un autocar estándar tiene una capacidad para 60 pasajeros sentados.
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El vagón restaurante ( turco : Yemekli vagon ) fue el segundo tipo de vagón TVS2000 que se construyó. Se construyeron un total de 28 y el primer lote entró en servicio en 1994. Los vagones comedor tienen 12 mesas (6 a cada lado) con capacidad para 4 pasajeros. Antes de la prohibición de fumar de 2008, los vagones restaurante tenían una zona para fumadores y una zona para no fumadores, con una mampara de cristal entre ambas. La zona de fumadores estaba en el centro del coche y constaba de 8 mesas, mientras que la zona más pequeña para no fumadores estaba en la parte trasera del coche con 4 mesas.
El coche Couchette ( turco : Kuşetli vagon ) se introdujo en 1996 con un total de 20 coches construidos. Estos coches contaban con 10 compartimentos, cada uno con 4 asientos. Se incluyeron portaequipajes encima de ambos pares de asientos. En 2002, se construyeron 30 nuevos vagones literas que incluían plazas para dormir en los trenes nocturnos. En este juego más nuevo se incluyeron los mismos compartimentos de 4 asientos, con 4 camas plegables. 2 camas se desplegarían desde los asientos, mientras que las otras dos camas se plegarían desde arriba. En este modelo se quitó el portaequipajes. Para distinguir los dos vagones, los vagones con literas sin cama se conocieron como vagones compartimentados ( en turco : Kompartmanlı vagon ), mientras que los vagones con literas para dormir mantuvieron el nombre de vagones con literas .
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El coche cama ( turco : Yataklı vagon ) se introdujo en 1998 con un total de 67 coches fabricados. Cada vagón tiene 10 compartimentos, cada uno con una litera para 2 pasajeros. En la práctica de emisión de billetes de TCDD, estos compartimentos no se pueden compartir con pasajeros que reserven por separado. Dentro de cada compartimento hay un pequeño lavabo con espejo, un mostrador con mininevera y armario, así como un portaequipajes superior. Los baños están ubicados en ambos extremos del vagón.
A principios de la década de 2010 se fabricaron varios vagones cama para los ferrocarriles búlgaros, para reemplazar algunos de los más antiguos fabricados por [[Waggonbau Görlitz}VEB Waggonbau Bautzen/Görlitz]] en Alemania del Este en las décadas de 1970 y 1980. Se utilizan en trenes nacionales nocturnos y en algunos servicios internacionales.
Los vagones generadores ( turco : Jeneratör vagon ) se introdujeron en 2005 para proporcionar energía de cabecera al resto del tren, ya que la mayoría de las locomotoras turcas no suministran HEP. Estos coches también proporcionan un pequeño alojamiento para la tripulación. Se construyeron un total de 88. Existen variantes con diferentes motores diésel subyacentes.
El primer tren equipado con el TVS2000 Capital Express, que circula entre Estambul y Ankara. A partir de 1998, la mayoría de los trenes nocturnos estaban equipados con ellos. Hoy en día, la mayoría de los trenes interurbanos están equipados con TVS2000.