La escala TT (de "table top") es una maqueta de ferrocarril a escala 1:120 con un ancho de vía de 12 mm entre los raíles. Se sitúa entre la escala HO (1:87) y la escala N (1:160). Su finalidad original, como sugiere su nombre, era fabricar un tren lo suficientemente pequeño como para montarlo y usarlo sobre una mesa.
La escala se originó en los EE. UU., pero hoy en día está muy extendida principalmente en Europa Central, gracias a "Berliner-TT-Bahnen", un extinto fabricante de Alemania del Este de juegos de trenes en TT. Es la segunda escala más popular en Europa Central y Rusia, después de HO, con varios fabricantes con sede en países como Alemania y la República Checa , y se reintrodujo en el Reino Unido en 2022. Los partidarios de la escala sostienen que es la escala práctica más pequeña, especialmente para aquellos a quienes les gusta construir modelos desde cero.
En los juegos de guerra , la escala TT equivale a la escala de 15 mm, donde la altura de un soldado de 180 cm (5 pies 11 pulgadas) "estándar" es de 15 mm (0,59 pulgadas). Para la escala TT británica de 3 mm, consulte escala de 3 mm .
La escala TT fue inventada en los Estados Unidos por Hal Joyce, un ex diseñador de automóviles. Fundó una empresa, HP Products, en 1945, y el primer anuncio apareció en 1946. La línea de productos incluía kits de locomotoras, kits de vagones de pasajeros y de carga, piezas de vías y detalles. A principios de la década de 1950, tenía seguidores, ofreciendo menos detalles que HO (considerado por algunos como una ventaja en ese momento) y un precio más bajo que la mayoría de las otras escalas. Numerosas otras empresas también comenzaron a ofrecer trenes, vías y accesorios a escala TT. En el período inmediatamente posterior, varios otros fabricantes estadounidenses también comenzaron a producir artículos TT, en particular Kemtron Corporation (fundada por Levon Kemalyan ), que fabricaba piezas fundidas de metal en varias escalas.
En Europa, Rokal y Zeuke (que se convirtieron en Berliner-TT-Bahnen y, finalmente, Tillig ) comenzaron a producirse en Alemania Occidental y Oriental respectivamente hacia fines de la década de 1950. British Tri-ang Railways también introdujo la escala en el Reino Unido, pero debido al gálibo de carga británico más pequeño, los trenes se escalaron a 1:101.6 (o escala de 3 mm) para tener espacio para motores y otros equipos eléctricos. Durante un tiempo, la escala disfrutó de un éxito considerable, pero no estaba destinada a durar.
A principios de los años 60, la TT había quedado eclipsada en popularidad por la escala N , que es más pequeña. Tri-ang abandonó la escala en 1967 y HP Products dejó de fabricar su línea TT en 1968. En Alemania Occidental, Rokal se vendió a la competencia Wesa (que comercializaba su propia línea de rieles de 13 mm a escala 1:100) y la producción finalizó en 1969.
En Alemania del Este, al otro lado de la Cortina de Hierro , la producción continuó. Berliner-TT-Bahnen, que había reemplazado a Zeuke, amplió su oferta y exportó trenes y vías a la mayor parte del Bloque del Este. A medida que la gama se hizo cada vez más completa, ofreciendo no solo trenes y vías sino también accesorios como señales, luces y catenarias de trabajo, se convirtió en un serio competidor de HO. Durante la década de 1980, los juegos de trenes también se exportaron a Occidente , ofrecidos como modelos de entrada simples y baratos para el hobby y que le proporcionaron a Alemania del Este una moneda fuerte muy necesaria.
Con el fin de la Guerra Fría , la economía de Alemania del Este se liberalizó. Berliner-TT-Bahnen comenzó a actualizar su oferta, pero pronto se encontró con dificultades financieras. La empresa acabó en manos de Tillig, que sigue siendo hoy el mayor proveedor de equipos para TT. Los productos se mejoraron, con mejor tecnología y más detalles, para ponerlos al día con la oferta en otras escalas.
En los años 90 y 2000, varias otras empresas comenzaron a ofrecer modelos en TT, incluidas grandes marcas como Piko y Roco, pero estas décadas también vieron surgir marcas como Kuehn, Beckmann y Kres, que han dejado su huella en la escala. Desde entonces, el interés en la escala ha crecido y ahora hay más modelos disponibles que en la escala Z, y TT se ha acercado a rivalizar con N (al menos en los modelos europeos), sobre todo con la llegada en 2022 de British Hornby y su nueva gama TT:120.
Aunque la TT ha perdido fuerza en los países europeos, en Rusia, Ucrania y otras ex repúblicas soviéticas la escala TT ha experimentado un gran impulso en su popularidad entre los modelistas. Numerosos fabricantes rusos como Peresvet (Пересвет) y TT-Model (ТТ-Модель) siguen produciendo locomotoras y vagones a escala TT de varios prototipos en muchas decoraciones y esquemas. Además, con la aparición del software de modelado 3D y la impresión 3D, muchos modelistas en Rusia comenzaron a producir una gran variedad de material rodante y locomotoras propias en escala TT. A su vez, la TT es hoy en día la segunda escala más popular después de la HO en la Rusia moderna. En 2004, con una cuota de mercado del 40,9%, detrás de la HO con el 46,9%. [1]
El TT británico tradicional, o TT3, [2] tiene una escala de 3 mm, es decir, 1:101,6. La razón para que la escala sea ligeramente mayor fue que los motores disponibles en la década de 1950 eran demasiado grandes para caber en el gálibo de carga británico. La solución simple fue, al igual que al elegir el gálibo OO en lugar del gálibo HO y como luego sucedería con el gálibo N, hacer los trenes un poco más grandes pero manteniendo la vía a escala internacional. [ cita requerida ]
La "Three Millimetre Society" es una sociedad con sede en Gran Bretaña que se dedica a modelistas ferroviarios de escala de 3 mm. Esta sociedad se formó en 1965, [3] ocho años después de que Tri-ang Railways , un fabricante ferroviario británico, hubiera presentado sus locomotoras y material rodante TT. Los objetivos de la sociedad son alentar a los modelistas a trabajar en esta escala, y publica una revista trimestral y colabora con la producción de kits y componentes de locomotoras y material rodante, y el suministro de artículos de segunda mano y repuestos.
La TT se redujo a una escala de nicho en Gran Bretaña con la caída de Tri-ang, y se mantuvo así durante mucho tiempo. Sin embargo, en 2022, primero PECO y luego Hornby anunciaron el regreso a las vías de 12 mm. Esta vez, sin embargo, era a escala 1:120 en todos sus aspectos sin ningún compromiso de tamaño (en términos británicos, 2,54 mm por pie o una décima de pulgada por pie). La noticia fue anunciada por primera vez en junio de 2022 por PECO. La empresa lanzó su nueva vía TT:120 de código de ancho de vía 12 mm 55 y accesorios prototipo para el Reino Unido. [4] [5] En un artículo publicado en la revista de publicidad y publicaciones de Peco, Railway Modeller , el editor Craig Tiley afirmó: Para explicarlo: en lugar de perpetuar la combinación híbrida de escala de 3 mm:1 pie y vía de ancho de vía de 12 mm que fue adoptada por Tri-ang para su gama TT durante los años 50 y 60, Peco ha elegido la combinación precisa de escala y ancho de vía de 2,54 mm:1 pie en vía de 12 mm. Esto equivale a una relación de 1:120 (de ahí el término TT:120) que representa una escala completamente nueva para artículos comerciales de diseño británico.
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En la misma fecha en que PECO presentó su gama, el fabricante británico Gaugemaster anunció sus planes de introducir una nueva gama de productos para la escala TT:120, que podría haber incluido locomotoras de la Clase 66 , en función de la demanda. [7] En su boletín de octubre de 2022, Gaugemaster afirmó: "Tras la noticia de Hornby de que han desarrollado una amplia gama de productos TT:120 que pretenden suministrar exclusivamente a través de su propio sitio web, tiene poco o ningún sentido comercial para nosotros desarrollar una gama complementaria de productos en esta escala".
En octubre de 2022, la marca británica Hornby lanzó su nueva gama TT:120. [8] Se ofrecen dos juegos de trenes, con cuatro series de locomotoras y material rodante disponibles. Esta gama solo estaba disponible en el sitio web de Hornby y no estaba disponible en otros minoristas del Reino Unido. En Australia se vende a través de un distribuidor externo. [9] A partir de octubre de 2023, TT:120 estuvo disponible a través de varios puntos de venta minorista. [10] [11] [12]
Actualmente, Tillig es el mayor proveedor de modelos a escala TT. La mayoría de las vías a escala TT que se venden hoy en día son fabricadas por Tillig, que ofrece tanto vías de ferrocarril estándar como vías integradas con el sistema Unijoiner de Kato . Pero el creciente interés por la escala ha llevado a más fabricantes durante los últimos años, y la escala también ha atraído a algunos de los grandes actores dentro de otras escalas. Roco lanzó sus primeros productos TT en 1998, y tiene una línea pequeña pero en crecimiento. Los productores más pequeños como Kuehn y BeckmannTT han ampliado sus líneas de productos en los últimos años, al igual que la holandesa PSK Modelbouw y la checa MTB, que se especializa en modelos checos, eslovacos y polacos.
El fabricante ruso Peresvet es otro fabricante que produce modelos a escala TT de prototipos principalmente rusos. El fabricante alemán a gran escala PIKO también ha comenzado con una línea TT, centrándose principalmente en material alemán, y ofrece locomotoras, vagones y varias EMU. Arnold lanzó sus primeros modelos TT nuevos desde que fue comprado por Hornby en 2014, y tiene una oferta pequeña pero creciente. En 2022, Hornby también anunció su nuevo programa TT con trenes británicos, ofreciendo una amplia gama de locomotoras, vagones y accesorios, reintroduciendo la escala en Gran Bretaña.
En el mercado de accesorios existe una mayor variedad, ya que algunas empresas llevan mucho tiempo trabajando con la báscula y otras han empezado a ofrecerla recientemente. Los prototipos son principalmente alemanes y centroeuropeos, con una amplia oferta de modelos procedentes de entornos checos, eslovacos, polacos, suizos y austriacos. Entre los proveedores de accesorios se encuentran Auhagen, Noch y Viessmann. La británica Triang produjo una gama continental/francesa, pero solo se fabricó durante un breve periodo.
La escala no es común fuera de Europa Central, con algunos fabricantes en otras partes del mundo. Un productor actual de TT británicas es 3 mm Scale Model Railways [13] que suministra kits GEM y BEC TT actualizados, así como una amplia gama de kits de carrocería de resina y grabado en latón. Los fabricantes estadounidenses incluyen Possum Valley Models (kits), Sleepy Hollow/Gold Coast (listos para funcionar y kits), Costal Engineering (kits), DnS TT Track y otros. [14]
Fabricantes de TT (incompletos):
Hay varios sistemas de vías disponibles en la escala. Tillig ofrece dos vías diferentes: con plataforma y sin plataforma. El último sistema está considerablemente más desarrollado, mientras que el primero tiene una selección más limitada pero viene con dos tipos diferentes de plataforma. La mayoría de los modelistas de TT usan uno de estos dos, en parte debido a la amplia disponibilidad. El radio de giro más pequeño recomendado es de 310 mm, pero hay vías con curvas más cerradas, de 267 mm. Sin embargo, la mayoría del material rodante está diseñado para funcionar en las curvas de 310 mm y es posible que no funcione en radios más pequeños.
El fabricante alemán Kuehn también ofrece un sistema de vías que va creciendo poco a poco y que va añadiendo más desvíos y otras piezas con el paso del tiempo. La geometría difiere ligeramente del sistema de Tillig, pero ambos son compatibles aunque con algunas pequeñas diferencias.
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Con la entrada de Hornby en la escala en 2022, se lanzó un sistema de vías completamente nuevo. Si bien tiene su propia apariencia distintiva, la geometría es en la mayoría de los aspectos la misma que la de las vías de Tillig.
Existen otros sistemas de vía en el mercado, aunque con una selección más reducida de piezas de vía. La alemana TTFiligran ofrece vías de escala fina muy delicadas, y la antigua vía en forma de U de Berliner TT Bahnen todavía está disponible usada en grandes cantidades. El fabricante checo DK-Model también ofrece una gama limitada de vías de vía estrecha TTe, que consisten en agujas y vía flexible. Además, el fabricante británico PECO presentó la vía flexible Streamline y los desvíos de radio medio con carril de código 55 en junio de 2022. [4]
En Europa, MOROP mantiene normas útiles tanto para los fabricantes como para los modelistas . Estas normas son, por lo general, las mismas para elementos como el ancho de vía, la relación de escala, los acoplamientos y la alimentación eléctrica, y difieren en cuanto a las distancias y otros factores específicos del prototipo que se está modelando.
Las locomotoras a escala TT funcionan con motores de corriente continua que aceptan un máximo de 12 V CC. En el control de corriente continua tradicional, la velocidad del tren está determinada por la cantidad de voltaje suministrado a los rieles. La dirección del tren está determinada por la polaridad de la energía que llega a los rieles. Los sistemas de control de trenes digitales, al igual que en otras escalas, se han vuelto cada vez más comunes. El sistema de control digital más popular utilizado en los modelos de trenes a escala TT es el NMRA-DCC , que se utiliza con mayor frecuencia en sistemas de Roco, Uhlenbrock, Kuehn, Piko o Tillig.
En las TT se utilizan varios sistemas de enganche. Rokal y Zeuke tenían sistemas sencillos de gancho y anilla para su modelo, pero ya casi no se utilizan. Berliner TT Bahnen introdujo un enganche modernizado en los años 70, que sigue siendo hoy el enganche estándar en los modelos de algunos fabricantes. Sin embargo, el más común hoy en día es el sistema de enganche corto Tillig, y la mayoría de los modelos listos para funcionar están equipados con él. También hay diferentes sistemas de enganches magnéticos, enganches permanentes, etc., y algunos modelistas también utilizan enganches de tipo Kadee.
La mayor parte del material rodante a escala TT que se fabrica hoy en día está equipado con casquillos de acoplamiento según la norma NEM358, por lo que todos los modelos disponen de acoplamientos intercambiables.
Según las normas NEM Normen Europäischer Modellbahnen , los trenes a escala 1:120 deben utilizar los siguientes anchos:
En Nueva Zelanda, el TTm se conoce como NZ120 , [15] y está ganando popularidad como un medio para modelar la red ferroviaria de ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) del país . En Japón, el TTm también se utiliza para representar ferrocarriles de ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) bajo el nombre "TT-9", y ha tenido un apoyo comercial limitado de fabricantes como Tenshodo. [16]
Varias escalas también utilizan el ancho TT, pero con una escala mayor para representar vías ferroviarias de vía estrecha. Las más comunes son el ancho HOn3½ (que representa un ancho de vía de 1067 mm en la escala HO 1/87) y el ancho H0m (que representa vías de ancho de vía de un metro también para la escala HO 1/87).
